隨著國內汽車消費群體年輕化的大趨勢，越來越多的車企開始注重車輛的操控性，讓車輛在勝任代步任務的同時，也為年輕消費者提供了一定的駕駛樂趣，在這些車企中，萬事得這個執著的車企就是其中不可或缺的代表，旗下的ATENZA，一直以操控性見長，在合資B級車陣營中，輸於最特立獨行的一位。而我們今天所要介紹的這款車，與ATENZA價格相差不大，卻擁有更出色的操控性，它就是來自賓士的CLA。

賓士CLA定位緊湊型車，車身尺寸相對ATENZA更小，也讓它為出色操控效能打下了堅實基礎。CLA採用進口的方式進入中國，不過其售價並不如其它的進口賓士昂貴，CLA售價區間為23.28萬-35.18萬，相對其它賓士與BMW車型來說，它還算是一臺"價效比"產品。下面跟隨文章了解一下這臺車。

首先從外觀層面說起，這也是它最重要的一部分。說起老款賓士CLS，大部分人都會將其與優雅聯絡在一起，其柔美的線條讓不少車迷為之傾心，而賓士CLA則完美的延續了這一點，整體線條依舊優雅。前臉部分，賓士大標位於滿天星中網內，很顯精緻，會贏得不少人的喜愛，其餘設計與賓士A CLASS如出一轍，運動感很強，選裝AMG套件之後，空氣動力學能力會進一步提升，運動氛圍也會更強。

側面部分，最引人注意的是它的無框車門，延續CLS的設計，非常炫酷，單憑這一點，應該就會吸引不少消費者。側面整體造型儼然是一臺壓縮版的CLS，線條流暢幹練，不同於常規的設計。

如果說側面是柔美，那它的尾部可以稱之為妖嬈，尤其從側後看去，它的美感更勝。除最下方的護板外，幾乎沒有任何的直線設計，尾燈的不規則造型與後備箱蓋完美融合，儼然是一件藝術品。整體設計完全不同於常規的車型設計，這臺車無論在何地，都能贏得路人的"注目禮"，而隨著CLS的換代，它幾乎可以稱得上是最優雅的賓士，以外觀而言，它堪稱完勝ATENZA。

內飾部分則不如外觀出彩，整體延續老款賓士A CLASS的設計，中規中矩，沒有過多亮眼的地方。中控臺為軟質材料覆蓋，用料符合應有的水準。中控屏採用懸浮式設計，不過科技感依舊不夠強。五個炮筒式的空調出風口算是一個亮點，選裝AMG套件後，會有紅色縫線的設計，增強戰鬥氛圍。平底的方向盤設計一定程度上能增強運動感，而且手感極佳。懷擋的設計是一大優勢，復古且節省空間。

賓士CLA整體尺寸為4645*1777*1413mm，軸距為2699mm，高配車型車長為4673mm，主要區別在於套件的不同，因為其尺寸並不算大，所以空間也不是它的強項。前排部分，縱向空間為960mm，對於身高177cm的乘員來說，頭部空間為一拳三指，很寬敞，座椅取向為運動型，包裹性出色，柔軟度欠佳。

後排縱向高度為860mm，乘員頭部空間與腿部空間均為四指，空間一般，同時受限於下沉的車頂線條，後排車窗較小，乘坐較為壓抑。後備箱常規容積為470L，放倒座椅後最大進深為1760mm，僅能說夠用。

動力部分，CLA搭載1.6T與2.0T兩款發動機，共有四種動力引數，均匹配一臺7速雙離合變速箱。1.6T低功發動機最大功率為90kW（122馬力），最大扭矩為200N·m，百公里加速為9.2秒，1.6T高功發動機引數為115kW（156馬力），250N·m，加速成績為8.3秒。2.0T低功發動機引數為135kW（184馬力），300N·m，百公里加速為7.4秒，2.0T高功發動機引數為155kW（211馬力），350N·m，百公里加速為6.8秒。並且2.0T車型均為四驅車型，從中足以看出這臺CLA並不只是樣子貨，強勁的動力它也能提供，畢竟ATENZA2.5L頂配版本加速都還需8.1秒。

行駛質感部分，賓士CLA採用常規的前麥弗遜後多連桿的懸架方式，調教偏運動，官方也將其定位為運動轎車。同時全系標配換擋撥片和駕駛模式選擇，用於提升駕駛樂趣。此外，可變轉向比也是標配，可隨車速自動改變轉向傳動比，提升低速的操控性和高速的穩定性，ATENZA全系均不具備此功能。駕駛時，方向盤指向清晰，前排舒適性沒有太大缺失，只是後排乘坐感受欠佳，在操控性方面表現堪稱絕佳，

總結：我們常說"坐賓士開BMW"，這句話不太適用於賓士CLA，它更適合稱為"駕駛者之車"。它的外觀就足以說明，這臺賓士就是用來提升格調的，它的線條造型也絕對是吸睛利器。操控也是它的一大優勢，動力則可根據自身需求進行選擇。空間與內飾設計不是它的強項，它的空間僅能滿足應急使用，長時間家用，它則有些不能勝任。不過，在很多車友眼裡，有著進口、賓士這兩大關鍵詞，其它甚至都無所謂，好看就夠了，也充分說明這是一臺極具個性的"價效比"之選。