定價虛高減配嚴重，“誠意之作”萬事得3如何翻盤？

“11.59萬，1.5L最低配，還是手動擋，太讓人失望了。”一位老款AXELA車主在論壇控訴著他對全新萬事得3的失望和不滿。

9月26日，萬眾期待的全新萬事得3如期釋出，而等來的不是鮮花與掌聲，而是網路上指責其價格虛高以及減配政策。

“三無”萬事得3，“空手套白狼”

在全新萬事得3釋出前，不少消費者和媒體對其報以極高的期待，起因是海外市場對全新萬事得3極高的評價，同時，也和萬事得在國內將全新萬事得3冠以“次世代”車型的稱號，難免吊高消費者的胃口。全新萬事得3也成為業內公認可以對目前仍為虎作倀的CIVIC形成威脅的有力競爭者。

然而，隨著全新萬事得3國內上市，所謂的“次世代”車型竟是在裸泳。中國產後的全新萬事得3依然使用老邁的SkyActiv-G系列1.5L/2.0L自吸發動機，同時，車型及四驅版本車型未能引入國內。此外，標榜運動駕控樂趣的全新萬事得3，將後多連桿式獨立懸掛，更改為扭力樑式非獨立懸掛。

在動力總成沒有更新以及底盤懸掛減配的情況下，萬事得恐難靠“次世代”車型翻盤。同時，11.59-16.89萬元的售價區間，仍不足以撼動CIVIC一家獨大的局面。

口碑崩盤，萬事得前景不容樂觀

難以預料的是，全新萬事得3上市即遭遇差評。而更為糟糕的是，萬事得正遭遇著嚴重的銷量和盈利壓力。

從去年以來，萬事得在中國市場出現了連續13個月銷量同比下滑的情況，其中，萬事得更是16個月未能止跌。

同時，受中國市場持續疲軟影響，萬事得在2020財年第一財季的全球業務的營收出現下滑，其中，歸屬於母公司的淨利潤出現75%的下滑。萬事得稱，淨利潤下滑主要受北美和中國市場業績下滑影響，其中特別指出，其在當期報告內，中國市場銷量同比下滑21%，成為萬事得在全球市場中下滑幅度最為明顯的地區。

然而，在此次長安萬事得的召回公告中，隻字未提燃油品質問題，有車主表示，“如果更換以後，繼續加乙醇汽油，只是治標不治本，問題沒有得到徹底解決。”

有業內人士認為，此次全新萬事得3未能搭載Skyactiv-X動力總成，正是考慮到國內油品品質問題。但對於目前急於借萬事得3解銷量燃眉之急的萬事得來說，推出一款“減配車”來考驗中國消費者的耐心，實屬下策。