廣州車展即將開始，許多知名品牌都會在此次車展釋出各自打磨已久的新品。廣州車展的舉辦對當下各大品牌的新車銷售有著舉足輕重的意義。因此這次參展的重要品牌都拿出了自己家的重磅新作，下面我們一起來看一看各家品牌們都有哪些壓箱底的SUV吧。

標緻2008

外形層面，新車採用了標緻家族全新設計語言之後，更具力量感和辨識度。引擎蓋上的車標採用車型名稱，造型採用六邊形的工業設計風格。中網面積增大，與頭燈的都採用了全新的家族化設計。特別是LED日間行車燈，為前臉增添了一股殺伐果斷的氣勢。LED示廓/轉向燈延伸向下，能夠提供更多的照射面積，大幅提升辨識度。

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內飾層面，新車應用了標緻家族全新貫徹的歐洲精緻風，整體應用的飛航設計頗具先鋒性與未來感。雖未採用與508車型類似的內建大屏，但全液晶儀表、航空檔把等全新設計的應用頗具風格化與精緻感，更加一目了然的資訊展現形式，也提升了動態行駛過程中的安全屬性。

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空間及實用性層面，新車長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距2612mm，整體定位與福斯途鎧較為相似。平臺層面，全新2008採用標緻集團全新CMP平臺，具備相當優渥的整體輕量化及車身剛性水準。

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動力層面，新車或將匹配一臺最大功率136馬力的1.2T三缸渦輪增壓發動機，匹配6AT自動變速箱。

吉利icon

外形層面，新車整體設計偏向歐式極簡風，吉利家族式水波紋前臉的應用，也為它注入了相當中式古韻。具備較強立體感的進氣格柵，成功塑造出大氣、幹練的第一印象。富於延伸感的運動風前包圍，更是闡述了車型鮮活年輕的產品定位。

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車側與車尾，也是一派鮮明的硬朗風取向。外凸式輪拱、多幅輪轂等運動元素的注入，都使它足夠硬挺、足夠年輕。而貫穿式鍍鉻飾條等精緻設計的應用，也使它不失時尚、充斥激情。尾部造型紮實厚重，雙側隱藏式排氣、時尚後尾燈、亮色保險槓等元素的相互融合，賦予了它足量的和諧之美。

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內飾層面，吉利icon則有著一股可愛鮮活的卡通感，顏色與元素之間配搭，也具備較為濃郁的致趣。車機系統層面，新車搭載10.25英寸全液晶儀表盤及10.25英寸懸浮式中控屏，內建GKUI人機互動系統，具備偏向科技風的操作質感。

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空間層面，吉利icon長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距2640mm，基強調豎直、延展外擴的車頂飾條也創造出足夠通透的車內視野。

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動力層面，據訊息人士透露，新車或將搭載一款1.5T三缸渦輪增壓發動機。

全新路華衛士

老衛士非常經典與硬核，但也因為它的硬核與老舊，當它停產時，每年只有不到5000臺交付給個體買家，它已經不適合目前的市場了。所以沒必要用老衛士的標準去衡量新衛士，在新衛士上去尋找老車的情懷和傳承會更有意思。與老車不同，一個很重要的訊息是，新衛士已經不違反任何國家的汽車法規和標準了，包括中國和美國。它將在全球128個國家和地區銷售，路華希望把它打造成可以走量的產品。

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一個直呼真香的原因是新衛士實車要比我原本看諜照猜測的要酷太多，它沒老衛士那般粗獷，但方形車身輪廓首先將它和普通SUV區別開來，黑色包圍、前槓、外掛備胎等等設計又展示出了足夠的硬派與功能主義。方方的頭燈不太“衛士”，但足夠“路華”，半圓的LED日行燈具有很強的家族辨識度，同時也是現代化的標誌之一。中網的造型也更加保守與精緻，與老衛士直白的外露式格柵對比明顯。一到車側，標誌性的短前後懸、方形輪拱、立體腰線和領口線以及車頂的阿爾卑斯光窗都得到保留，立馬就能看到新老之間的傳承。而位於後窗玻璃上的方形面板是一個引人注目的新設計，買家可以自主配置這塊飾板。

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和車頭一樣，車尾的變化也非常之大。D柱上沒有了兩個小窗，改為全黑的面板，與周邊的車窗和車頂融為一體。尾燈的組合由四個大方塊和四個小方塊組成，全部採用LED光源，整體視覺效果非常新銳。此外，我們可以看到外掛式備胎和側開式尾門都得到了保留。

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一個全新的現代化車廂看上去是豪華和先進的。10英寸中控屏搭載了路華下一代資訊娛樂系統Pivi Pro，在變得更易操作的同時支援OTA系統更新。

首先推出的衛士110版本提供5座、6座或5+2座位配置，其後備箱容積最高可達1075升，第二排座椅摺疊後，後備箱容積可提升至2380升，比發現5略小。有意思的一點是，買家可以選擇一款18寸白色鋼製輪圈讓自己的新衛士看上去更野蠻和復古。全新衛士基於全新極限全地形平臺D7x架構設計打造，使用了輕量化的全鋁架構，採用整合式承載車身，是迄今為止路華打造的最堅固的車身架構。路華官方稱，新衛士的開發測試方案遠超其他任何旗下車型，原型車在極端氣候條件下在沙漠、高海拔山脈以及北極等地區進行測試，總測試里程覆蓋120萬平方公里。

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直觀的越野屬性包括291毫米的離地間隙，38度的接近角和40度的離去角，900毫米的最大涉水深度，900千克的最大有效載荷，300千克的車頂載荷和高達3500千克的強大牽引力。全時四驅系統、獨立空氣懸架、雙速變速器、鎖定中央差速器和主動後鎖差速器的配備進一步提升機械和越野素養。在第二代智慧全地形反饋適應系統的幫助下，駕駛者可以自定義車輛的全地形配置，也可以讓車輛根據路況自動匹配最佳地形模式，車輛還提供了三個級別的油門和變速箱靈敏度以進行精準操控。

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最新的路華衛士最初的動力選項包括四缸和六缸的柴油和汽油發動機，該公司還承諾從2020年開始銷售插電混動版本的衛士。汽油機方面，分別是2.0T四缸的P300和3.0升六缸雙渦輪增壓的P400兩種機型。P300提供300馬力，能在8.1秒內完成百公里加速，二氧化碳排放量為227克/公里。P400提供400馬力，採用48V輕混技術，峰值扭矩550牛·米，能在6.2秒內完成百公里加速，二氧化碳排放量為220克/公里。

柴油機都是四缸機，分別為D200和D240，兩者均可提供430牛·米的扭矩，最大功率分別為200和240馬力，NEDC二氧化碳排放量為199克/公里，百公里加速分別為10.3和9.1秒。最先推出的版本是110和90，分別是5門和3門車型，熟悉的名號。車型系列包括Defender首發定製版和頂級的DefenderX，以及標準的S，SE,HSE規格。

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你還是覺得新衛士不夠野，路華還為它提供了四種個性化配件選裝包（探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝）和170種官方車輛配件。配件包括電子絞盤、寵物包、行動式淋浴、屋頂帳篷和充氣防水遮陽簾等等。

豐田威蘭達

豐田威蘭達基於豐田全新TNGA-K架構打造，定位為豐田全新RAV4榮放的姊妹車。

外形層面，威蘭達相比起既往的豐田，無疑是稜角最犀利的，有著較強的越野味道。整體觀感硬朗、銳利、略帶殺氣。六邊形進氣中網與不規則車燈的設計，既創造了足夠鮮明的層次感，也賦予了新車醒目、亮眼的第一印象。側面部分，則以運動分與肌肉感作為設計主軸，外凸式撞色輪拱、整體貫穿式稜線、都使整車觀感足夠硬朗虎實。

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威蘭達車型的內飾則與既往認知中低眉順眼、含蓄內斂的豐田，有著較大程度差別。整體設計延承著外形的硬朗風格，中控臺與按鍵區的形制，也頗有一些層次感，較大面積的縫線皮革，也散發出一定程度的檔次感。車機系統層面，威蘭達似乎在設計感層面略有缺憾，未採用自然融入內飾中的“中央大屏”，而是採用了略有古舊的懸浮屏設計。

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平臺層面，立足整個緊湊級SUV領域，威蘭達是個略顯特殊的存在，它未曾採用同級慣有的緊湊級平臺，而是“破圈”地應用了來自凌志ES、豐田亞洲龍的TNGA-K中型平臺，這確實在操控層面，賦予了威蘭達相當強的“大車質感”。尬吹豐田TNGA車型的操控，在當前已成為汽車圈的政治正確，但小編卻想聊聊我的看法。

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威蘭達具備的操控特性並非手起刀落的直白凌厲；而是與安穩有關的質感，日常駕駛時給予足量的信心，激烈駕控時提供點到為止的滿足，僅此而已。換句話說，威蘭達依舊是那臺講求舒適的豐田，只是這種舒適換了一種表達方式罷了。具體來說，較低車身重心和明顯增強的車身剛性，相比前代顯著提升了威蘭達的操控表現和駕駛質感。緊緻的底盤、精準的轉向，為駕駛者帶來了非常輕鬆的駕駛感和不錯的舒適性表現。

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動力層面，據訊息人士透露，信合根據車型不同將分別搭載2.0L燃油版和2.5L混動系統。雙擎四驅車款在動力層面，則有一副足稱優渥的未來向科技感。車型匹配一款2.5L自然吸氣發動機，並配備了後輪兩個、前輪一個，共三個電動機。並根據實時路況將前後驅動比在100:0——20:80之間分配，相比傳統的機械四驅，通過電線傳導能量不僅能量損失少，而且響應速度快，這是電四驅的核心優勢。

邁巴赫GLS

外形層面，邁巴赫GLS是華貴雍容的代言。“豪華標杆”這樣程度的名詞似乎都不足以概括它和美好的關於。整體設計華貴雍容，觀感優雅。足夠得體地扮演著一輛秀麗精緻的豪華SUV。甚至可說，對於就吃這一套的目標消費者而言，它就是那個看了就出不去的選擇。具體來說，邁巴赫GLS車型的整車前包圍、前進氣格柵、尾燈造型均偏向貴氣。LED日間行車燈與橫向陣列式LED遠近光燈組也展示出相當程度科技感。

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內飾層面，全新邁巴赫GLS相比現款的變化是巨大且積極的，應用最新家族化設計理念，在豪華感表現方面再次強於對手。新車配備全新雙液晶顯示屏，搭載賓士最新的MBUX作業系統並支援觸控操作。新的娛樂系統會類似於蘋果手機上的Siri，人工智慧會主動收集和學習使用者的廣播和通話記錄，然後憑藉預測功能，預測出使用者接下來想要做什麼並自動顯示快捷方式以提醒使用者。

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空間層面，全新邁巴赫GLS座椅椅面材質柔軟且不失飽滿，為乘客提供了愜意的乘坐感。極為廣闊的車身長度，讓邁巴赫GLS的後備廂空間頗為充裕。

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動力層面，據訊息人士透露，新車或將主打一款4.0T渦輪增壓發動機，匹配混動系統。並或將在高配車型上應用一臺6.0T V12渦輪增壓發動機。

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