我們在維修中碰到最難修的車，不是車輛自身故障，而是經過上一個維修師傅排查過的故障！更可怕的是這個車子之前就已經有好幾撥人修過了。經過查了線，換了件、整車的故障點從原來的一個，可能升級到了好幾個，而師傅卻常說“這車什麼都換過了，就是修不好！”大家有沒有遇到過這種情況呢？話不多說，我們今天就來看一個診斷儀檢查沒有車身當前故障，但是尿素卻怎麼也不消耗的故障？

故障車型背景

【車型配置】：

車輛故障現象

系統沒有當前故障，尿素不消耗，儀表也不亮燈。

故障排查分析

1、通過與車主溝通，反應尿素不消耗了，進去車身系統濰柴自主ECU電腦版診斷讀取故障碼，發現故障介面有個與後處理DCU通訊的歷史故障，但是點選清除故障碼可以直接清除掉。然後我們進入濰柴自主DCU後處理系統，讀取故障碼，診斷儀顯示無故障碼。

2、診斷儀後處理可以正常進系統，說明CAN線，或者DUC控制can線沒問題，診斷資料無故障碼，讀取資料流，檢視後處理車身資料，均都在正常範圍內，我們通過診斷儀進行尿素泵驅動噴射，驅動失敗，無法測試。但是車身無故障碼，這明顯是符合診斷裝置通過OBD控制DCU進行驅動噴射的條件，這時候我們考慮是不是車身排溫問題，通過使用測神A203萬用感測器模擬後處理噴射排溫，使其溫度值達到正常噴射車況，進行打火加油，經過大約3、4分鐘後，我們發現壓力始終沒有任何變化，後處理依舊不進行工作建壓。如果發生感測器故障，可以用A203萬用感測器快速判斷線束，感測器好壞，

3、車身外部條件，我們通過排查，懷疑是尿素泵本身存在問題、拔下尿素泵插頭，測量針腳電壓，均正常。用測神182試驗檯對尿素泵進行測試，在試驗檯上，尿素泵可以進行正常建壓，噴射，尿素泵機械系統也並沒問題，排查掉內部結晶腐蝕的情況。

4、考慮還有一種可能就是DCU上電間題，因為此DCU上電有常電、T15、還有主繼電器之後的供電。有些複雜，就算主繼電器不上電，電腦也是能進去系統的。

5、在測神電控之家，查詢相關係統電路圖，

測量DCU的所有供電，以及搭鐵。測試主繼電器的電源，必須得插上插頭破皮測量。結果檢查後供電都正常。

6、在我們對整車進行了大規模排查完畢後，因為之前檢測的結果，並不是使用的三羚公司的診斷裝置，我們的工程師到此進行技術指導的時候，也並沒有更換診斷儀，這時候有人提議，使用三羚公司診斷裝置進行診斷，於是便更換使用了三羚智慧電子有限公司的裝置，同樣診斷系統，系統無故障碼，顯示系統正常、這時我們只能考慮是不是DCU資料問題，想到這裡，我們的工程師，便進入後處理系統中，嘗試一下可以不可以用金扳手a60n進行驅動噴射，但結果同樣驅動失敗，但是我們細心的發現，在驅動失敗的提示中有這麼一個提示“請使用濰柴自研發dcu進行升級，對該dcu升級後在進行驅動噴射”

然後我們使用a70-在動力系統-濰柴動力-刷寫標定路徑。

通過下圖路徑-動力系統-濰柴動力-後處理系列標定/讀取/刷寫-濰柴自研發dcu升級-點選自動掃描，進入系統即可，如在車下進行dcu跳線刷寫，可參考圖中右側跳線針腳定義圖。

7、對dcu升級後，我們在進行驅動噴射，發現可以進行操控測試了，測試尿素泵可以正常噴射建壓，使用A203再次模擬排溫到300度，發動車輛，尿素泵進行建壓，進行多次測試加油門，尿素均正常進行霧化噴射，至此故障解決！

維修總結

本案例是一個典型的，因為後處理DCU資料沒有進行升級導致尿素不消耗的故障，目前市場上還保留大量的相關車輛，對此類故障進行維修，如果診斷裝置沒有進行相關正確的提示，排查起來就非常繁瑣麻煩，需要把相關部件進行逐一排查，費時費力。如果有一臺像測神A70站長版一樣的診斷儀，排查此類故障可以達到事半功倍的效果。

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