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在選擇家用車時,除非使用者對空間和座位數有極大的剛需,否則95%的使用者都不會選擇MPV,但對於上有老、下有小的家庭(尤其“二胎”家庭)而言,MPV絕對是購車首選。

MPV市場的車型分佈比較有意思,價Grand SantaFe高可選車型越少,絕大多數家用MPV都處在18萬元以內,但要想看起來不像麵包車而且更偏向於家用的來來去去只有幾款,吉利嘉際就是其中之一,而它也是該價位非常熱門MPV車型之一。

為了滿足使用者的不同需求,吉利共推出了搭載4款不同動力總成的嘉際,分別為1.5T+6MT、1.8T+6AT、1.5T MHEV+7DCT以及1.5T PHEV+7DCT,但由於此前的1.8T發動機為國5排放,所以吉利也是針對這臺發動機進行了優化以達到國6排放標準,並藉此機會對1.8T車型分佈重新整合,整合之後的1.8T車型由三款變為一款,也就是9月剛剛上市的1.8TD自動悅享型,售價11.98萬元,是嘉際車系中價格最低的自動擋版本。

雖然只是整合後推出的全新車型,但嘉際1.8TD自動悅享版與此前的嘉際多少有所區別,通過前臉可以明顯看出,它換裝了吉利黑色LOGO,這也是首款使用吉利黑色LOGO的嘉際。

黑色LOGO不僅給人一種簡潔的視覺效果,並且與旁邊的漣漪造型黑色中網更加協調。

除了LOGO的變化之外,嘉際1.8TD自動悅享版的設計均與此前上市的車型保持一致,作為入門版車型,它的外觀缺少了車窗鍍鉻飾條和車頂行李架,但缺少的裝飾件並不影響使用,而且考慮到它的價格,這種節省成本的方式完全可以接受。

1.8TD自動悅享版配備的17吋單色輪轂,尺寸不算太小,最重要的是對於MPV來說,小輪轂厚胎壁能夠更有效保障濾震效果和靜音效果,可以提供更好的乘坐舒適性。

內飾精緻不廉價

雖然1.8TD自動悅享版屬於入門版車型,但拉開車門的那一刻我卻不太相信它的入門定位,因為這臺車的內飾實在是太精緻,撲面而來的盡是高階感。

皮質座椅、中控臺頂部、門板頂部模擬皮縫線、鋼琴烤漆面板、車門板銀色裝飾、撞色皮質包裹等精緻材質,就連中置高音揚聲器也設計得如同富豪的寶華韋健一樣,如果在我未能獲知車型資訊的前提下,我會猜測這是一臺中高配甚至頂配版本。

配置豐富、實用性高

在這臺11.98萬元的悅享版上,出現了胎壓顯示、倒車雷達/倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、自動大燈、感應雨刷、帶車聯網的10.25英寸智慧中控螢幕、7揚聲器音響、全車車窗一鍵升降、分割槽自動空調等配置。

另外前排和第二排共配備了3個USB介面,第二、第三排都設有獨立出風口,而且後排空調風量還可單獨控制,這些配置可以說是相當人性化了。

第三排能坐人,儲物空間滿分

嘉際1.8TD自動悅享版預設座椅佈局為2+2+2的六座模式,使用者也可以選裝2+3+2的7座版本,除非對7座有硬性要求,否則我認為6座是最好的選擇,不僅乘坐更加舒適,進出第三排也更加方便,更重要的是可以享受6年一檢制度。

作為MPV,第一、第二排乘坐空間基本是毋庸置疑的,第三排才是需要真正體驗的重點,在第二排座椅調整至最靠後狀態下,身高173cm的乘客依然享受4指左右的腿部空間,頭部空間則相對緊張,僅為2指。

與大多數同級別MPV一樣,嘉際的第三排座椅也存在一個問題,就是座椅角度較低,導致大腿承託較為一般,主要原因在於第三排座椅下方需要給備胎和後懸架預留位置,所以只能提升地臺高度,不過這個問題也很好解決,將第二排座椅前挪一拳,第三排乘客就能舒服不少。

另外,嘉際對第三排乘客的照顧還是相當到位的,除了帶有出風口之外,還設計了豐富的儲物格,兩側的手枕也都採用皮質包裹,乘坐在此也能享受到與前排乘客一樣的待遇,不會讓人覺得憋屈。

嘉際的第二排座椅有個小設計值得稱讚,座椅扶手支援無極調節,可以完美適應不同乘客的乘坐習慣。

關於嘉際的儲物空間,可以先給它滿分好評,除去四個門板常規的儲物槽,中控臺區域也是佈滿了儲物空間,檔把前後分別設定了一個杯架和手機槽,底部則是挖出了一個碩大的儲物箱,上下分層處理能更好的放置物品。

第二排空調出風口下方帶有兩個可開閉式的儲物格,並帶有2個USB介面,手機充電時可放置於此,另外值得點讚的是,嘉際全車的儲物格都帶有防滑墊,能夠避免物品滑動。

後備箱空間方面,6座狀態下後備箱空間並不充裕,只能放置隨車乘客的揹包物品,但將第三排座椅放倒之後,空間達到了家用車的最高水準。

四缸+6AT,動力平順不抖動

以嘉際目前的產品矩陣來看,吉利完全可以停產1.8T+6AT車型,但考慮到消費者對三缸發動機和雙離合變速箱的接受度,吉利還是繼續推出了1.8T版本。

這套動力總成就是博越、博瑞所使用的哪一款,但發動機和變速箱均進行了優化,目前處於第三代產品,發動機最大輸出功率184馬力,峰值扭矩300牛·米。

用於嘉際車型上的加速表現相對比較輕快,提速至120km/h不會讓人覺得疲乏無力,與此同時這臺發動機還提供Eco、Comfort、Sport三種駕駛模式可選,但模式之間的區別不算明顯,而且我個人認為,就一臺家用MPV而言,完全沒有必要增加Sport模式,畢竟誰也不會載著一家老小或開著MPV去激烈駕駛。

6AT變速箱的反應邏輯能夠跟得上駕駛員的油門變化,雖不及雙離合那樣鏗鏘快速,但在同價位車型中它的表現已經相當不錯,而且嘉際使用的是電子檔杆,操作非常便利。

底盤濾震較好、NVH表現到位

嘉際的後懸架結構為扭力樑非獨立懸架,但在日常鋪裝路面下,一二三排的濾震都相對較好,雖不能完全隔絕路面顛簸,但乘坐在車內能夠感覺到這種顛簸時經過厚實處理的,不會給舒適性造成影響。

NVH表現是嘉際比較讓我意外的方面,前往機場的路上司機一直將車速保持在100-120km/h之間,此時的底盤噪音、胎壓以及風噪都抑制得相當到位,毫不誇張的說,NVH表現可以媲美20萬元以上的合資轎車。

自今年3月上市至8月,嘉際總銷量已經突破2萬輛,月均3千多輛的銷量放在MPV市場中已經相當出色,11.98萬元的價格購買一臺合資小型SUV可能都夠嗆,但卻可以買到一臺軸距超2米8、四缸+6AT、內飾十分精緻的MPV,嘉際1.8TD自動悅享版真的極具價效比。

最新評論
  • 1 #

    未來也許是國 產車的天下

  • 2 #

    試駕過嘉際1.8T版本,整體駕駛感受還算不錯,184馬力動力沒什麼問題,空間還是基本可以滿足我的需求

  • 3 #

    日常使用的話,1.8T這些配置還可以,還有10寸的中控大屏

  • 4 #

    1.5T混動的那款的確是輛好車,但老爹想買汽油版,3個月的漫長等待它終於來了。

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