眾所周知，中國人都有一種跟風的消費觀念，在現在SUV市場火爆的市場環境下，不少消費者在入手一輛代步車時，都會優先考慮選擇SUV。第一是因為SUV空間大，第二，中國人從古至今都有"以大為美"的審美觀念，似乎買一輛高大的SUV，就是一件比較有牌面的事情。然而，SUV真的秒殺所有車型嗎？其實並不是，論舒適性、操控性和燃油經濟性等方面，筆者認為轎車顯然更勝一籌。

在現在的轎車市場中，緊湊型轎車細分領域打的尤為火熱，Sylphy、COROLLA和Lavida可謂是撐起了緊湊型轎車的半邊天，它們在一代人的眼中已然成為了經典。然而，隨著現在的消費者逐漸走向年輕化，而年輕消費者的眼光卻更偏向於時尚運動，比如東風本田旗下的一款車型，名字叫做享域，前衛動感的它可以說是迎合了年輕人的想法。今天，我們就來看看這款享域的產品力表現如何。

首先，就享域的顏值來看，它的前臉非常有立體感，採用了橫拉式進氣格柵的設計語言，羽翼式前大燈造型犀利，與格柵融為一體，使整個前臉看上去極富衝擊力。再來到它的側面，享域側身的線條微微上揚，營造出俯衝的姿態，輔以16英寸的雙色鋁合金輪轂彰顯出其濃厚的運動感。而享域的車尾非常有設計感，橫貫式燈帶中央採用了燻黑處理，雙"C"尾燈的點綴讓整個車尾看上去更為動感前衛，在黑夜中極具辨識度。顯然，這款車的整體外觀乃是年輕時尚，可以說是極為符合當代年輕人的審美觀念。

與此同時，享域坐擁4756*1804*1509的長寬高，與COROLLA4635*1780*1455mm的長寬高相比更為修長高大，僅車身就比COROLLA長121mm。它2730mm的車身軸距使其內部的乘坐空間較為寬敞，就拿173cm的體驗員來看，體驗員坐進前排後，它的頭部空間還剩餘有一拳一指的剩餘，保持前排不變進入後排，雖說頭部只剩餘3指的距離，但是其腿部還剩餘有接近3拳的空間，非常寬裕。不僅如此，本田享域自身還具有極為寬敞且造型規整的後備箱，因此在空間方面的表現，該車乃是屬於同級領先地位。

其次，進入享域的車內，其內飾佈局相對比較簡單，中部一根銀色飾條的裝飾使其看起來更有質感，中控臺使用了軟材質進行包裹，雙縫線的裝飾提升了車內的檔次感。而在配置這一塊，享域僅頂配車型搭載8英寸的觸控液晶屏，並配備有車載藍芽電話，給整個車內增添了一絲娛樂性。另外還有自動空調的搭載，在後排設定了空調出風口，再配合PM2.5過濾裝置的搭載，在一定程度上提升了車內乘坐的舒適性。而在操控配置上，頂配車型搭載有後駐車雷達，並配備有倒車影像和車側盲區影像等比較實用的功能，也算是符合同級主流水準。

在動力方面，享域全系車搭載的是1.0T渦輪增壓發動機，其具有的最大功率為122Ps（90kW），最大扭矩為173牛米，匹配的發動機為6擋手動變速箱和CVT無級變速箱兩款。享域的動力雖算不上強勁，但還是能夠滿足日常代步對動力這塊的需求。同時，享域這款日系車還具有非常可觀的燃油經濟性，在經驗豐富的老司機手中，其手動擋車型可達到百公里5.6L的超低油耗，換算下來每公里僅僅只需要花費3毛7，這樣的表現在同級車中可謂是非常出色了，可堪稱是"省油標杆"。

而且享域在價格方面也比較親民，筆者所在的地區，經終端優惠後價格區間在7.88——11.58萬元，起步價格比同級的豐田COROLLA要便宜4萬多，充分展示出三缸車具有的高性價比優勢。

總的來說，其實每個人對於買車的需求都格不相同，也許有的消費者追求高性價比，有的消費者注重超低油耗和更大空間，而市場之中真正能夠把這兩者做到兼顧的卻屈指可數。而本田享域恰好就是其中一員，百公里可低至3毛7的油耗，其比COROLLA長121mm的車身，就已經展示出它的實力；與此同時，降破8萬的起步售價也體現出它的價效比。如此看來，本田享域又何嘗不是這一價位家用車的首選呢？