寶馬3系是一款非常經典的豪華中型車，它渾身散發著運動氣息，雖說這一代車型變得不那麼純粹了，但總歸是沒有變質，B48B20系列發動機也有很大潛質，不過放到寶馬320上卻只有156馬力，都比不上大部分2.0L自吸發動機，難道它用的是一臺"渦輪減壓"發動機嗎？

寶馬320是3系的入門車型，分成標軸版的320i和長軸版的320Li，前臉的辨識度很高，雙腎的尺寸剛剛好，沒有4系那麼奇葩，兩側頭燈與前進氣格柵完美銜接，全系標配LED大燈應該是這個級別車型應有的表現，並支援轉向頭燈功能，而再度進化的勺子形LED日間行車燈也很有辨識度。320Li加入了M運動套裝，前包圍的造型要比320i更有戰鬥氣息。

標軸版的320i車身側面線條非常協調，看起來很靈動，多條輻式輪圈能帶來不錯的豪華感，18英寸輪圈也不顯小，而長軸版的320Li看起來更加修長優雅，設計美感並未被加長而破壞掉，而雙五輻式輪圈更加凸顯運動氣息，輪圈尺寸同樣是18英寸。車身尺寸方面，320i的長寬高分別為：4719/1827/1459mm，軸距2851mm，320Li的長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距2961mm。

車尾部分，這一代寶馬3系的尾燈造型比較規整，線條十分硬朗。擁有M運動套件加持的320Li在整體造型上顯然更有運動氣質，後包圍很有力量感，兩側還加入了導流孔，雙邊共兩出式排氣加入了扁口裝飾罩，看起來更精緻也更有運動感，而320i的後包圍就顯得單調了很多，排氣造型也不如320Li有檔次。

這一代寶馬3系的內飾加入了較多的直線條，中控臺有一種鑽石切割效果，兩塊大尺寸螢幕也有很強的科技感，320Li上的"丁字褲"方向盤更能彰顯3系的運動屬性，手感算是同級車型最出色的，並且由於車長和軸距有得到了加長，320Li的後排空間要比320i寬敞很多，但並不是說320i就一文不值，畢竟還有很多標軸的忠實粉絲。

動力方面，寶馬320i和320Li搭載了的低功率2.0T發動機，最大功率只有156馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配的ZF 8AT變速箱，底盤採用前雙球節彈簧減震支柱前橋+後多連桿式獨立懸架的組合，依舊是凸顯運動的結構，但懸架調校卻比較軟，而且現款3系的轉向也有些模糊，已經向舒適性妥協了。

有些人說這臺2.0T發動機的渦輪器是不是起到減壓效果，功率值還不如很多2.0L自吸發動機，但你見過有哪臺2.0L自吸發動機在1250轉就能達到最大扭矩的呢？這就是渦輪增壓器的作用，其實實際駕駛和功率更高的325也沒有拉開很大差距，其實你也可以理解為買2.0L自吸發動機送了一個渦輪增壓器。

寶馬320i的指導價為29.39萬，320Li的指導價為31.89萬，別看兩車的差價超過了2萬，但其實兩車的配置基本相同，這2萬多是貴在了加長以及M運動套件上了，當然如果在乎動力，可以選擇指導價31.39萬的325i，只不過就得放棄後排的大空間了。