如今，隨著市場競爭愈漸激烈，不少新品的投放也開啟了車企雙車戰略的另一個競爭高度，在今年廣州車展上，豐田為了進一步加強自己在轎車領域的話語權，推出了ALLION和凌尚這兩款為國內消費者打造的全球車型，至於前者，更有“亞洲獅”之稱。

從車型定位來看，定位中級家轎的ALLION和凌尚，無疑是為了填補豐田卡羅拉和亞洲龍之間的市場空白。不過，想要順利入局該市場卻絕非易事，畢竟，眼下有實力的選手確實不在少數。

例如，一汽-大眾在寶來之上佈局有速騰、上汽大眾在朗逸之上有凌渡、北京現代在領動之上還佈局有名圖。其中，速騰更是該市場的“銷量王”，其單月銷量超過3萬輛。而在諸多車企紛紛增兵中級市場的當下，ALLION和凌尚的出現又能否撼動速騰的江湖地位呢？接下來，我們不妨以ALLION為例，看看豐田攪動中級市場的底氣究竟有多少。

恰到好處的融合，喚醒你的“審美”荷爾蒙

誠然，自ALLION在今年的廣州車展亮相以來，圍繞著它的外觀設計所產生的爭議就一直不曾間斷過。的確，就外觀而言，ALLION可謂是近年來豐田最為激進的產品之一，如果將範圍縮小至中大型轎車領域，那這個“之一”或許完全可以去掉。

具體來看，ALLION整體給人的感覺更像是一種豐田車系的“融合體”，有著卡羅拉、凱美瑞、亞洲龍等多車的設計元素在其中。相比卡羅拉更大氣，但又沒有亞洲龍那麼的嚴肅。可以說，這種“融合”並不會給人一種不倫不類的視覺感受，相反，卻恰到好處的烘托出了屬於一汽豐田的“東方美學”。

也許，宛如鯰魚一樣的大嘴未必能討你歡心，不過細節滿滿的大燈以及與鍍鉻飾條融為一體的漸變式日間行車燈，絕對能讓這臺車在夜晚成為同級中最耀眼的存在。

在內飾部分，豐田ALLION的內飾設計也是十足的站在消費者角度，儘可能的體現一臺中大型轎車應有的豪華氣場。整體的內飾佈局很簡約時尚，車內採用了雙拼色的內飾顏色，外加多處還採用了軟性材質的包裹，以及鍍鉻條的搭配和點綴，也確實讓這臺車在緊貼家用之餘，更展現了其獨具特色的“小情調”。

在這個“看臉”的時代，外觀通常是80、90等主力消費人群評車的第一要素。畢竟，一輛外觀造型大氣、且具有特色的新車極容易在消費者心中建立好感，而ALLION恰好就是如此。

“能裝能跑”，源於ALLION的“大智慧”

眾所周知，軸距表現是營銷車輛“大空間”的重要因素。十年前，軸距達到2700mm以上就可以“入主”中級車範疇了，但如今，中級轎車車型軸距達到甚至超過2700mm也已經屢見不鮮了。

對此，在“銷量王”速騰的身上就可見一斑，其2731mm的軸距表現不僅比同門朗逸、寶來等標準A級車大了一圈，而且更在同級中中處於絕對領先地位，而這，也恰恰是速騰得以常年暢銷的原因所在。

不過，作為中級轎車市場的顛覆者，ALLION有著更為出色的軸距表現，所以其後排乘坐空間自然也是非常充裕。從資料來看，其2750mm軸距表現不僅直接超過了速騰，更讓ALLION的市場競爭力有了質的提升。畢竟，中國人購車喜歡“以大為美”的核心訴求就是——空間表現。

當然，車身尺寸較大，更意味著動力必須強勁。對此，ALLION可絲毫不敢懈怠。而簡單粗暴的數字引數，無疑更有說服力。動力方面，全新的豐田ALLION將搭載2.0L自吸發動機，配備的是CVT變速箱。最大馬力是178匹，最大扭矩是210N·m。老實說，豐田這套動力“配方”我們已經很熟悉了，凱美瑞和亞洲龍都使用過，所以在可靠性層面大可不必過於擔心。

而在一番對比下來不難看出，相比同級競品車型，論絕對動力性，ALLION在同級中難逢對手。更為關鍵的是，這臺40%熱效率自吸發動機+CVT的動力組合，更讓ALLION在效能與燃油經濟性層面取得很好的平衡。

毫不誇張地講，從空間和動力效能的角度而言，ALLION已經對“銷量王”速騰構成了一定威脅。與此同時，它的到來也讓消費者在中級轎車又多了一個值得關注的新選擇。

TNGA架構賦能，ALLION盡顯王者屬性

與此同時，作為TNGA架構的“新物種”，ALLION也被賦予了更多想象。

據不完全統計，一汽豐田TNGA產品的佔比已經達到總銷量的84%，且主銷車型已全部完成TNGA化，這為一汽豐田品牌的“TNGA時代”按下了加速鍵。可見，以TNGA架構撬動產品力升級，是一汽豐田在2020年全面取勝的關鍵所在。

需要指出的是，這一架構不僅打破了傳統研發模式，大幅度地進行汽車製造改革，強化核心。同時，TNGA架構也全面提升新產品的各項基本效能，特別是在安全、配置、保值率等方面產生了積極且深遠的影響。

所以你才能看到，卡羅拉以三年保值率64.68%的成績蟬聯了緊湊級轎車保值率第一的地位（2019年同樣位居第一）。其實，不僅卡羅拉車型如此，在TNGA架構的賦能下，時下豐田近乎“變態”的保值率早已成為了一種常態化現象，堪稱車界“理財產品”。可見，“開不壞的豐田”真的不是白叫的。

所以你才能看到，基於TNGA架構打造的亞洲龍、奕澤、榮放等車型登頂國內外各大碰撞測試成績榜單前列全系五星安全認證，而且全系標配了具備L2級自動駕駛核心功能的TSS 2.0，當然，師出同門的ALLION也同樣如此，真正做到了“入門即高配”。完美適配當下消費者對高品質座駕的配置需求。

可以預見的是，在TNGA架構賦能下，繼承了諸多硬核實力的ALLION勢必在消費者普遍關注的中級轎車市場，掀起一股“亞洲獅”雄風。

寫在最後

資料顯示，今年前三個季度，國內車市銷量同比增長絕對數量最大的細分市場便是中型轎車市場，其中，9月中型轎車銷量同比增長超過33%，遠高於車市整體8.75%及轎車市場4.59%的平均增幅。

這表明，中級轎車市場已然成為車企的兵家必爭之地，而面對這樣的市場形勢，豐田自然不能坐以待斃，在ALLION身上，我們不僅看到了一汽豐田征戰家用轎車市場的決心，也切身感受到了TNGA架構的“新物種”所迸發出的硬核實力。中級轎車市場就像一池春水，而ALLION的出現無疑再次掀起了新的漣漪。