引言：現在的國內汽車市場中，自主品牌已成為極為重要的一支力量，從銷量上來看，長城、長安、寶駿、吉利等自主品牌已經能與曾經不可一世的合資品牌抗衡，實屬莫大的進步，但是有些自主品牌它有著非常不錯的產品力，但是不知為何就是不被消費者所接受。

例如：咱們今天說的這款它厚道卻賣不動，與HIGHLANDER同級，204馬力不足11萬起起售，9月份僅賣出了231輛。

它就是有著“中國產版BMWX5”美譽的中華V7，那麼這款中華V7的品質和實力到底有多優秀呢？咱們下面就對其做一次全面解析，看看它的產品力為何不被消費者所接納。

首先作為一款中大型SUV它的起售價格僅10.87萬起售，頂配車型僅15.99萬，這價足以證明它的厚道，要知道一些緊湊級SUV的售價入門售價就高達10萬左右，但是它親民的售價並沒有獲得消費者認可，在9月份僅賣出了231輛。

在外觀方面它採用了自己的家族設計語言，這樣也讓中華V7有著很高的品牌辨識度，它身材魁梧有力符合中型SUV的設計風格，值得一提的是為了增加外觀的視覺衝擊力，整車採用了大量黑化處理與運動套件進行裝飾，這樣一來也讓實車看上去很有氣勢，個人覺得這款車外觀設計還是十分成功的，至少上市至今沒有人因為它的外觀而說它醜說它難看的。

在車身尺寸方面長寬高分別為4702/1932/1753mm軸距為2770mm，據我們實車體驗，身高177cm的體驗者，將前排座椅調至最低，頭部空間為一拳，相同體驗者來到後排，頭部空間為一拳兩指，腿部空間一拳四指，這樣也符合中國消費者對大空間的要求。

至於懸架方面則採用了較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，不過在BMW的技術支援下，使得中華V7的懸架在舒適性和支撐性之間找到了很好的平衡，懸架也是韌勁十足，濾震能力出色，絕不會讓你有顛簸的感覺。

來到內飾方面，整個內飾採用了經典的T型中控臺設計，這樣也使得各功能區佈局合理，中間嵌入了一塊超大尺寸的中控顯示屏，整體個人感覺挺舒服的，在用料方面則採用了大面積軟性材質包裹、黑色鋼琴烤漆、銀色鍍鉻件進行點綴，但做工相比合資品牌還有提升空間。

至於配置方面更是應有盡有，所以在此就不過多的去贅述它的配置部分，鄙人比較喜歡的就是中華V7提供的不限年限，不限里程的質保服務。

它的動力系統絕對是核心看點，開啟引擎蓋之後就會看到中華V7發動機上印著BMW的LOGO這也表明了這款發動機的來源，搭載了1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，最大功率分別為204馬力（150千瓦）/231馬力（170千瓦）峰值扭矩分別為280牛米和300牛米，傳動方面則是6速手動變速箱和穩定性非常不錯的格特拉克提供了7速溼式雙離合變速箱，其中1.6T發動機百公里綜合油耗僅6.6升。

不足，據車主口碑反映：懸掛有些硬、冷啟動發動機聲音較大、中控顯示屏反應慢。

輪到你說：對於中華V7你有什麼建議或看法呢？為啥中華V7在9月份僅賣出了231輛？