奇瑞全新一代瑞虎7正式亮相目錄，證實了此前實車拍攝諜照的正確性，不過隨後奇瑞官方通過媒體透露真實的命名並沒有確定，這命名懸疑還得繼續下去，起碼到上市之前是個懸疑掛著，因此還是用T1E這個專案編號到是更為靠譜一些，當然目錄申報圖處於靜止狀態，很多細節可以看到，但功能性有點蒙圈，現在實車無偽裝諜照曝光之後，很多功能總算有了眉目。

造型方面路試車可以看出格柵部分還是前期拍攝的模樣，並沒有出現目錄申報圖中的格柵版本（帶鍍鉻點綴），其它的基本一致，特別是霧燈框內的雙直列LED燈帶，早期判斷是LED日間行車組，現在算是證實了，與判斷的一致，其實這位置在瑞虎8上也是日行燈帶，T1E無非換了個造型而已。

另一個值得關注的細節就是此次拍攝的路試車前擋風玻璃沒有出現AEB自動剎車輔助系統的單目攝像頭，輔助格柵中間的ACC自適應定速巡航MRR毫米波雷達也同樣沒有出現（帶有堵蓋，僅僅算是預留了位置），而放大圖片後可以看到前擋風玻璃上出現了WLY（萬里揚）的字母，也就是說這是交給萬里揚的測試車，匹配的就是1.5TCI發動機，最為重要的還是變速器環節，之前第一批諜照中就獲悉匹配的是CVT25變速器，該變速器帶有啟停、電子換擋介面，而最為重要的就是這個電子換擋，之前拍攝的諜照顯示CVT25確實匹配的是電子檔杆，但是不到最終上市定版出現之前出於穩妥層面的考慮，還是觀望為主。

側面造型就相當好判斷了，幾乎就是瑞虎8的縮水版本，現在整車尺寸也已知曉，長寬高分別為4500/1842/1746mm，長度相比老款瑞虎7增加了30mm，寬度增加了7mm，高度增加76mm，不過尾燈與瑞虎8幾乎一樣，不過瑞虎8寬度是1860mm，而新款瑞虎7是1842mm，減少了18mm的寬度，看來還是有所調整的，新款瑞虎7前後輪距是1556/1558mm，而瑞虎8則是1582/1604mm，確定不是簡單的復刻。

D柱採用了隱藏式設計，天然的形成一個懸浮頂效果，當然這部分沒什麼懸念，只不過截止目前一直沒有整體的實車諜照，即使是目錄申報圖裡也是分割開的區域性圖，近期終於抓拍到一張整體側面圖，視覺感受尚可，並沒有什麼突兀之感，當然也沒了什麼新鮮感，畢竟現在類似的設計元素一抓一大把，而且從奇瑞系本身而言，也不是第一個採用的，起碼捷途X95在其之前就採用了接近的設計。

注意上圖中也能看出此次拍攝的確實就是1.5TCI版測試車，1.6TGDI版雙排氣管真材實料，而1.5TCI版明顯是裝飾意義的，上圖紅圈內就能看到真正的排氣管口隱藏在後保險槓內。

內飾就沒有強調的必要了，與瑞虎8如出一轍，整體而言T1E更像是瑞虎8的標準五座版本，根據目錄提供的資料資訊，1.5TCI版竟然只有1.421噸（手動）~1.465噸（自動擋），而1.6TGDI版（這個可以確定肯定是7DCT版本），竟然也只有1.482噸，如此一來動力儲備即使是1.5TCI版也足以應付了，這重量與瑞虎5x 1.5T版有的一拼，匹配到位的話，加速度值得小小的期待一下，就更別提1.6TGDI版了，有訊息近期T1E就會正式SOP，當然是否一併公佈正式命名還有待觀望，至於上市時間預測還是明年第一季度或者北京車展更為靠譜一些，至於展示時間就不好下結論了，不排除本月廣州車展就首發亮相的可能性存在。