隨著節能減排政策日益嚴苛，也許以後我們不得不選擇三缸車，當然如果你依然對新能源有著無限期待，那麼三缸車也許不是你的必選項。話說回來，三缸車歷來受人吐槽也是不爭的事實，不過嘛，三缸發動機逐漸普及到一部分走量車型上，對於消費者來說，該買還會買的。下面四款三缸轎車，也許正是你的選擇。

福特FOCUS版

指導價：10.88-15.08萬元

新一代福特FOCUS採用了全新的設計語言，後排軸距相比老款有所增加，全系採用三缸發動機並新增了全新8速自動變速箱，另外版車型為中國市場獨有。FOCUS採用三缸發動機絲毫不影響它一貫的品質感，怠速和行駛表現中都不易察覺到抖動。

作為福特的重磅緊湊級運動型車，在經歷了8年的時間迎來了全新一代車型。從外觀來看，福特FOCUS採用了最新的“馬丁臉”的設計語言，LED燈組配合上造型獨特的前保險槓，讓整車更加時尚、運動。

側面來看，車身採用了前懸長，後懸短的設計，線條相比老款變得更加動感，C柱窗框採用了與BMW相似的霍夫邁斯特拐角設計，同時三角窗也被整合在了後門上。

另外，新一代FOCUS版為全球車型，更加運動的還有ST-Line車型，版則是專門為國內市場打造。版車型的車身長寬高尺寸分別為4378mm/1810mm/1468mm，版車身尺寸分別為4647mm/1810mm/1468mm，兩種車型的軸距尺寸同為2705mm，相較於老款車型，軸距加長了57mm。

尾部經過了重新設計，運動風格十分明顯，更具辨識度的尾燈組點亮效果十分惹眼，在配合上單邊雙出的排氣，凸顯出了運動風格。

走進車內，新一代FOCUS採用了最新的家族設計語言，顯得更加簡潔。懸浮式中控大屏提升了科技感。檔杆也換成了電子旋鈕檔杆，但並非全系標配。此外，做工用料也要比海外版更有檔次，一些我們經常觸及到的地方都從硬塑料換裝皮革材質。除了一些常見的配置外，新車還配備了Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，這其中就包含了ACC智慧自適應巡航控制和智慧領航輔助系統。

新一代FOCUS全系換裝了三缸發動機（加入了閉缸技術），並提供了三種動力供消費者選擇，分別為1.5L、1.0T和1.5T，其中動力最強的1.5T發動機最大功率184Ps，相比老款提升3Ps；1.5L三缸和1.0T三缸發動機最大功率分別為122Ps和127Ps。與之匹配的是6速手動變速箱和新增的8速手自一體變速箱。

領克03

指導價：11.68-15.18萬元

領克03憑藉高顏值和不錯的駕駛感受，迅速為大家所接受，駕駛過程中感覺不到發動機抖動，只在怠速時候有輕微的抖動，畢竟三缸技術對吉利來說，還處於起步階段，而且誰會長時間怠速？車子是用來開的嘛。

外觀方面，03依舊延續了家族式設計，整車貫穿著對立美學設計理念，將理性與感性融於一身。03整個前臉設計扁平化之後，觀感上比01、02更加協調，這與前臉加入的運動化套件有著非常大的關係。

領克品牌的家族式設計依舊出現在了03的身上，分體式前大燈組非常有辨識度，前中網與前大燈相連，拉寬了整個前臉的視覺觀感。

而前保險槓中部的兩顆“獠牙”，以及保險槓兩側的通風口，更是讓03的運動氣質顯露無疑。

車身側面，C柱上方的鍍鉻條，以及隆起的腰線還是很有設計感的，只是相較於車輛的前臉，顯得有些平淡。

黑色的尾翼、單邊雙出的排氣和後保險槓底部誇張的擾流板，這些基本只出現在賽事當中設計，同時出現在了03這樣一輛量產車型上。

你熟悉領克品牌的設計後，看到03的內飾，內心並無波瀾。好處則是，03內飾部分各功能區域使用起來非常順手，儲物空間也比較充足，實用性不錯。

多功能方向盤握感適中，全液晶儀表UI設計簡潔，讀取資料清晰明了。中間的多媒體螢幕稍稍向駕駛者傾斜，有利於駕駛安全。整個多媒體系統的操作便利程度以及螢幕的響應性，相較於前兩款車型進步非常明顯。

03外觀設計非常的運動化和賽車化，是那種讓人看第一眼就會想要再看一眼的型別。

雖然設計有些天馬行空，但不論外觀還是內飾都有著非常實用的設計元素。就拿後尾翼來說，這個尾翼可以在高速時為車輛提供11kg的下壓力。

而車內的多媒體系統、座椅、後備廂等等各方面，並沒有因為運動化的設計，而犧牲日常使用的便利性和實用性，非常的貼心。

動力系統，03的頂配車型，搭載1.5T發動機，匹配7DCT溼式雙離合變速器。之前許多朋友都說了03是三缸機的問題，怠速狀態下，03的抖動真的非常的輕微。但當03跑起來時，發動機和變速器的匹配真的太完美了。

這臺7DCT溼式雙離合變速器是由吉利負責整體開發的，而離合器則是來自博格華納。變速器與發動機的契合度能做到如此之高，也說明整個開發團隊在開發時付出了多少的心血，才做到如此程度。

本田Crider

指導價：9.98-14.98萬元

Crider在怠速起步階段也是可以察覺到抖動的，但行駛起來還是挺稱職的，抖動被完全抑制了，和領克03差不多。同時也不能忽視一點，Crider的起售價低於10萬元，而且外形酷似Accord，憑這兩點多少也能彌補一下抖動問題的小瑕疵吧。

全新一代Crider是專供中國市場的緊湊型轎車，此番換代後家族特徵更強烈，“U”型黑色大嘴中網極具辨識度和衝擊力，全LED燈組、溜背車身等細節變化都和Accord如出一轍。

尺寸方面，全新一代Crider得到了全面提升，新款車型長寬高分別為:4756/1804/1509mm，軸距加長80mm後達到2730mm。由此溜背車身看上去更顯修長。

配置方面，新車全系標配胎壓監測、電子手剎、牽引力控制系統、車身穩定控制系統等安全輔助系統，同時在高配車型上能夠見到LED大燈、打孔真皮方向盤、自動空調以及7英寸液晶顯示螢幕和6英寸懸浮式中控多媒體系統。

本田旗下Honda SENSING安全超感系統和Honda CONNECT智慧互聯絡統也將出現在高配車型之中。Honda SENSING安全超感系統囊括跟車功能ACC、LDW車道保持系統、車道偏移抑制和交通標示識別等多項主動安全功能。

動力方面，全新一代Crider全系搭載1.0T三缸發動機，最大功率90Kw(122Ps)，最大扭矩173N•m，傳動系統使用6MT和CVT變速箱，CVT車型將搭載自動啟停功能。

別克Excelle

指導價：10.99-14.49萬元

走量車型換裝三缸機可是一把雙刃劍，稍有不慎就把口碑毀於一旦，儘管Excelle在怠速和低速時都能感知到抖動，可拉高車速之後，不光是抖動消失，動力表現也和四缸機無異，而且換裝三缸機後依然能夠達到月銷2萬+，不用再懷疑什麼了。

Excelle前臉採用家族式最新的飛翼式格柵，內部鍍鉻條向外側延伸進前大燈內部，兩側大燈是Excelle比較厚道的配置之一，全系標配了LED日行燈和帶透鏡的遠近光一體式大燈結構。

Excelle算是採用運動元素比較早的一款車，所以造型上以流暢的線條見長，通過上揚的腰線使車尾顯得足夠俏皮，2640mm軸距對緊湊型轎車來說比較合理。

敦實飽滿的車尾輪廓又一次迴歸到家用車的感覺上來，LED尾燈光源和鍍鉻裝飾給車尾增添了不錯的質感，當然由於身份定位的關係，Excelle可不會顯得過於華麗，低調實用主義很強。

家族式的環抱中控佈局體現了以人為本，溫馨舒適的格調，由鍍鉻飾條勾勒出的層次感使車內不會覺得沉悶，同時仿木紋裝飾讓檔次感得到一定幅度的提升，總體而言Excelle車內的一切都很容易上手。

配置方面，Excelle具備了發動機啟停、後排出風口、全車6顆氣囊、胎壓監測、eConnect互聯、車聯網、雲服務以及智慧語音互動、人機互動等多項實用功能，而且值得一提的是，車身穩定系統和其他配置都是全系標配，因而在價效比上很有優勢，同級別車型很難做到如此全面。

動力方面，Excelle具備1.0T和1.3T兩種排量可供選擇，最大功率分別為125和163Ps，對於經濟性很有幫助。當然如果非常注重這方面，甚至可以選擇6MT版本，除此以外雙離合、6TA版本也是不錯的選擇。

寫在最後：小排量依然成為趨勢，三缸代替四缸遠比我們預期要快得多，儘管絕大多數主機廠還沒有完全根治怠速抖動這個問題，但確實比當初BMW三缸機的表現優秀不少。從燃油經濟性來講，三缸機有天然的優勢，如果匹配手擋變速箱，這方面的優勢必然更加客觀，更不用說現在三缸機的形式表現並不比四缸機遜色多少。