日前，一輛Aion S在非充電狀態下起火，進而發生“爆燃”的影片在網路上迅速傳播。據悉事故發生於陝西太原市金陽路。根據網曝影片顯示，該車在停車且未充電狀態下發生起火，起初車輛底部冒出大量白煙，緊接著明火冒出，所幸滅火後的汽車基本成了一個空殼。事故並未造成人員傷亡。

截至目前廣汽埃安官方並未公佈該車輛起火原因。《汽車專業網》編輯梳理發現，這並不是Aion S第一次被“自燃”點名。從今年5月開始，Aion S見諸報端的起火事故次數已達5次，地點先後在廣州、惠州、深圳與海口，加上這起，Aion S在8個月的時間內發生了6起起火事故。

其中，今年5月18日，在廣州，一輛廣汽新能源（後獨立為廣汽埃安）Aion S（運營車輛）發生起火，由於火勢迅猛，還燒到了旁邊停放的奧迪A6L，起火事故造成兩車均被燒燬。事後，廣汽新能源總經理古惠南在媒體採訪中初步解釋：因為這輛網約車使用酒精在車內消毒，造成酒精含量過高，從而引發了車輛起火。

眾所周知，疫情期間，全國多個品牌網約車都使用酒精消毒，這是管理部門為保證司乘人員的健康和安全所作出的規定。此前並未有車內使用酒精而自燃的網約車，廣汽新能源的Aion S網約車卻因使用酒精消毒發生自燃，古惠南如此解釋Aion S的自燃理由略顯牽強。

值得注意的是，這是截至目前，6起事故中廣汽埃安官方唯一一次對自燃事故作出解釋，即使是初步判斷，也略顯牽強。對比理想、小鵬、威馬的造車新勢力企業在車輛自燃事故中迅速作出說明的態度，廣汽埃安的做法並不容易讓人接受。

而Aion S在廣汽埃安的版圖中是極為重要的。據統計，廣汽埃安11月銷量為7200多臺，其中，Aion S 11月銷量為5084臺，Aion V 11月銷量為2001臺，可見Aion S是真正意義上廣汽埃安的頂樑柱。而或由於廣汽埃安關於自燃事故遲遲沒有給消費者一個交代，在新能源汽車市場暴漲的情況下，廣汽埃安的銷量增長弱於整體市場。中汽協資料顯示，11月，我國新能源汽車銷量20萬輛，同比增加104.9%；而同期，埃安品牌同比僅增長20%，弱於市場整體表現。

事實上，電動汽車自燃的原因各種各樣，除了核心部件動力電池可能引發自燃，車內電路改裝、易燃易爆品存放等都可能引發車輛自燃。那麼廣汽埃安為什麼沒有對之前新能源汽車自燃的案例加以解釋呢？哪怕是初步判斷。遲遲不給消費者一個交代，恐怕會讓很多剛剛買了Aion S的車主擔驚受怕，也會讓Aion S的意向車主更加舉棋不定。

而在前幾次自燃事故中都緘默不言的廣汽埃安，會在本次山西自燃事故中作出公開的解釋嗎？Aion S頻繁的自燃到底是車輛設計原因還是純屬意外，至少廣汽埃安應該拿出誠意讓大家知道自燃的原因吧。