近年來，汽車行業可謂迎來一場前所未有的新能源革命，使得傳統車企面臨嚴峻考驗。現在傳統的豪華車車企，也有一絲後來居上的勢頭，傳統的ABB不僅明確了未來新能源產品的規劃和市場目標，而且還展現了前所未有的新能源產品陣容。而在全球新能源車的研發和設計過程中，不管是是新勢力造車還是傳統車企，都會把續航和安全問題放在首位。而在豪華電動這波狂潮中，奧迪品牌可謂處於風口浪尖。相比於競爭對手們的動作頻頻，奧迪則是高調宣佈其電動車發展目標是“要做全球豪華電動車第一名”，致力於樹立新的行業標杆，而這個標杆就是奧迪e-tron。

外觀設計上，身為奧迪首款純電SUV的e-tron，自然不會讓人失望，與很多純電車型封死的格柵和中網不同，奧迪e-tron的外觀設計更加自然，更加不像電車。被稱為燈廠的奧迪自然在e-tron的燈組設計上也別有用心，多條燈帶的使用營造出極具辨識度的LED燈組。內飾設計也秉承了“外有燈內有屏”的中心思想，車內三塊液晶屏和高水準的內飾設計相得益彰。一單體驗過奧迪的虛擬座艙之後，你就會深深愛上。

新能源的死穴 電池安全

值得一提的是，奧迪e-tron是基於全新的純電平臺打造的新能源SUV車型，所以在整體結構和佈局上，與其他品牌的“油改電”車型，有著天壤之別。一直以來，消費者對於新能源車電池安全的顧慮始終沒有得到緩解，再加上頻發的自燃事件也更是讓人觸目驚心。而奧迪e-tron在電池組部分，設計有金屬框架和鋁製結構，為電池組提供最高級別的碰撞安全保護。

而且在電池的各個模組只見也實現了獨立，並在底部加入防護板，大大減小電池安全隱患的同時也降低了電池組發生意外時失控蔓延的概率。相較於新勢力的電動車，奧迪更為注重電池部分的安全。

除了層層的物理防護，奧迪e-tron也針對電池部分進行了軟體層面的多種優化,高效的熱管理系統，讓電池時刻處於最安全的溫度。95kWh的大容量電池，配備四個冷卻迴路，根據需要進行實時切換。智慧能量儲存系統和高效的熱管理系統，保證電池組工作處於25-35℃最高效率溫度區間，提升駕駛效能，延長電池壽命。溫度控制系統在極端天氣條件下，對於充放電安全也起到了至關重要的作用，在追求極致的快充之餘，更加保障了安全性。

新能源的痛點 里程焦慮

新能源車型的續航里程一直為人所詬病，而奧迪e-tron作為品牌電動化戰略佈局的先導產品，在雙電機和電動quattro四驅科技的加持下，在嚴苛的NEDC標準下也有470KM的續航里程。此外，奧迪e-tron還可以通過兩種方式回收能量：一是靠鬆開油門後的滑行回收能量，二是靠在制動時回收能量。綜合貢獻高達30%。高智慧的能量回收系統，使奧迪e-tron顛覆了傳統回收系統“非0即1”的模式。

對於新能源車型來講，充電問題也是困擾使用者的一大煩惱。而奧迪e-tron在充電站支援150kW的快充模式下，只需要30分鐘就可以“回血”到80%，即使在計劃外的臨時用車場景都可以輕易滿足。此外，新車還提供了兩種家庭慢充裝置，分別為11kW和22kW，完全充滿電需要8.5和4.5小時。另外，奧迪還將免費為客戶贈送免費安裝的7kW的交流充電牆盒。得益於智慧溫控系統，奧迪e-tron無論是快充還是慢充時，都具備相當高的安全性。在解決里程焦慮的同時，絕不向安全問題妥協。

奧迪e-tron在奧迪品牌的電動化戰略中的作用不言而喻。打破原有品牌認知，在電氣化時代佔據新的領先地位。為彰顯奧迪品牌在新能源領域的遠見卓識和領先程序，奧迪將安全視作新能源車型的核心問題，以強大的技術實力作保障。此外，新車的配置和續航表現也都令人滿意，在對於電動車使用痛點的問題上實現了逐一擊破，使得所有的電動車痛點在奧迪e-tron上都難尋其蹤。

在奧迪的計劃中，截至2025年前，將在全球範圍內推出20款純電車型，而中國作為奧迪最大的市場毫無疑問成為了奧迪電動化戰略的關鍵。奧迪e-tron只是奧迪品牌電動化戰略的第一步，後續隨之而來的全面的、立體的新能源攻勢，將帶來豪華新能源車市場的新格局。