發動機排量曾經是衡量一款車的重要指標，但隨著排放政策的日益嚴苛，越來越多的車企開始研究小排量渦輪增壓發動機，現在這股風潮也已蔓延至合資B級車市場，1.4T、1.5T的B級車比比皆是，下面這三款就是其中熱度較高的車型，然而它們到底值不值得買呢？

福斯 Passat

1.4T車型指導價：18.49-20.69萬元

市場優惠價：15.49-17.69萬元

Passat作為福斯旗下的招牌車型之一，無論是銷量還是口碑在同級別中都有著十分不俗的表現，可謂是合資中型車的常青樹，在去年迎來改款後各方面均有所升級，實力更進一步，不過低配的兩款車型仍然是1.4T發動機讓人存疑，低配到底夠用嗎？

雖說280TSI商務版和精英版是最低配的兩款車，但在外觀上與頂配車型相差不大，只是在輪圈造型和燈組樣式上有所區別，大尺寸的前臉和修長的車身依然氣勢十足，這可是一臺車標下方帶字母的福斯。內飾在做工用料上也沒有縮水，質感與老款相比提升巨大，只是配置肯定不如高配車型了，但像基本的倒車雷達、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、中控大屏、LED大燈等均有配備，精英版則多出了倒車影像、定速巡航、多功能真皮方向盤、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、CarPlay、後排獨立空調等配置。

配置層面肯定夠用，而在大家最關心的動力上面，1.4T發動機雖然只有150馬力，但動力足夠應付日常駕駛，上手容易，尤其是在城市路況下與高配車型的差距就更小了，同時還有更低的油耗，目前優惠也有3萬以上，適合預算較少但追求空間和品牌的消費者，如果你預算充足的話，那330TSI 精英版則是更好的選擇。

雪佛蘭 Malibu XL

1.3T車型指導價：15.49-17.49萬元

市場優惠價：12.49-14.49萬元

小排量渦輪增壓發動機已經成為了不少車企的新選擇，通用就將這一方案貫徹到底，甚至直接把1.3T三缸發動機搭載到了新款Malibu XL上，雖然一下子把價格拉低到了15萬的區間，但三缸的中型車能讓人滿意嗎？

Malibu XL的中低配車型搭載了第八代Ecotec 1.3T發動機，最大功率165馬力，峰值扭矩140牛·米，匹配CVT變速箱並滿足國六b排放標準，雖然最大功率和峰值扭矩引數都比1.5T稍低些，但實際動力表現並不遜色於1.5T車型，動力儲備應對一般的市區路況並沒有問題，此外平順性也要比老款更好，不過缺點在於CVT變速箱的響應並不積極，超車的話要留出不少提前量。如果你不注重效能和操控，那1.3T車型很適合你，否則上2.0T直接一步到位才是最好的選擇。

而1.3T與2.0T車型除了動力差異外，還少了一個Redline套件，不過視覺效果仍然較為運動，內飾也只有一些配置上的缺失，但像基本的倒車雷達、天窗、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、中控大屏、自動空調等一應俱全，如果不介意三缸的話最低配車型其實就足矣，優惠後13左右的價格不得不說真香，你認為呢？

標緻 508L

1.6T車型指導價：15.97-17.57萬元

市場優惠價：暫無優惠

與德系車和日系車相比，法系車雖然在銷量上不起眼，但在設計上一直都很出眾，比現在年完成換代的全新標緻508L就讓人眼前一亮，只是顏值再高也得有內在才行，508L此次搭載的1.6T和1.8T發動機排量都不算高，這樣劍走偏鋒的策略能否讓人滿意呢？

508L搭載1.6T發動機的共有兩款車型，其中最低配15.97萬元的售價看上去吸引力十足，但在外觀上少了508L最具標誌性的LED獅眼大燈和獠牙式LED日間行車燈，氣勢也弱了一分，好在內飾設計與高配差別不大，極具科技感和科幻感。不過放眼配置層面的話就不夠看了，只標配了雙氣囊、被動行人保護、倒車雷達、多功能方向盤、8英寸中控屏。自動空調等配置，在舒適配置和科技配置上缺失比較多，更多的意義是拉低售價，反而是1.6T駕趣版多出來的都是實用的配置，更加吸引人。

508L的這臺1.6T發動機最大功率為170馬力，峰值扭矩為250牛·米，匹配6速手自一體變速箱，日常實用其實就已足夠，只是最低配車型並不如前文的Malibu XL那樣值得購買，而中低配的駕趣版雖然有著不錯的吸引力，但17.57萬元外加沒有任何優惠直接勸退，倒不如看看同價位的Accord230TURBO 舒適版，兩者之中你更願意選誰呢？