福斯CC剛上市時又被稱為最美福斯車，現款CC亮相同樣引起了一陣轟動，很多人聲稱現款車型一定會大賣，因為現款CC拗造型確實比較成功，尤其是車頭部分，大燈和進氣格柵相連，營造出奢侈寬體的效果，時尚中透露著精緻。

但現款CC上市也接近兩個年頭了，銷量從來沒有令人滿意過，以剛剛過去的九月份為例，同為中型車的福斯Magotan賣出去了1.8萬輛，而福斯cc卻只賣出去了1206輛，目前前九個月總累積量才不過15936輛，還不夠福斯Magotan一個月的銷量，而且據悉福斯CC現在的優惠力度也很大，在我們山東地區大約有3.5萬元的優惠，甚至有不少省市優惠力度能夠達到4萬元，鉅額優惠下CC依然銷量慘淡，這是為何呢？

其實首要原因還是因為價格不合適，福斯CC設計之初的定位是為了填補福斯Magotan和奧迪A4L之間的空白區，現在豪華品牌價格都下探比較嚴重，奧迪A4L也不例外，目前全繫有6萬元的優惠。優惠完之後的奧迪a4l價格和福斯Magotan已經完成了無縫對接，所以直接把福斯菲菲的生存空間壓縮乾淨了，CC價格就顯得比較尷尬。

雖然說福斯CC價格已經降到了福斯Magotan的區間，但同動力總成的版本依然價格比較貴。330低配的福斯Magotan，目前優惠完裸車在18.5萬元左右，380低配優惠完裸車21.5萬元左右。CC330版本優惠完21.18萬，這樣的價格已經能夠買到380版本的Magotan了。雖然CC看起來很運動，比較撩人。但380TSIMagotan動力輸出更純粹，他也很香呀！2.0T高功率發動機還是要比低功率發動機爽很多的。同樣的價格買福斯CC只是看著爽，買380Magotan才是開起來爽。380版本的cc就更不用說了，優惠完之後裸車24.48萬，這已經和40TFSI奧迪a4l一個價格，在奧迪四個圈的標誌下，CC再美他也是個福斯。

除此之外CC實用性確實並不怎麼高，雖然很好看，但是用起來不實在。無邊框車門非常脆弱，而且更換價格昂貴。很多不知道這款車的人下車還喜歡拽著玻璃而不是門框關車門，很容易造成玻璃左右鬆動，另車主抓狂。溜背造型掀背尾門同樣很時尚，但後排頭部空間卻遭到了閹割，空間表現不如福斯Magotan。配置方面更是比Magotan遜色，所以說只適合喜歡玩兒了的年輕人。福斯Magotan相對於福斯CC效能更加均衡，價效比也更高。宜商宜家也可運動，是大多數人更穩妥的選擇。

CC目前有點像楊修，非常的雞肋，食之無味，棄之可惜。如果真正能夠做到和福斯Magotan同排量版本價格持平，銷量肯定會大增，但依然賣不過福斯Magotan，畢竟運動風不是主流路線。不過福斯不會這麼做的，因為CC無邊框車門和後遛背造型成本更高，本身定位也要略高一點。