說起春風650NK，相信國內的不少車友都是比較熟悉，這款車首次亮相於2011年，被不少車有稱之為國內首款大排量運動街車，至今為止已經有8年之久。目前春風650NK也是進行了兩次比較大的改動，分別在2014年和2015年。

從這款650級別的街車上市至今，春風在這八年當中，並沒有釋出比這款車排量更大的車型。不過春風這幾年也沒有絲毫放棄研究開發大排量的車型，十年磨劍，在近期終於亮相春風旗下一款700級別的復古運動街車。

今天要說的這款700級別的春風復古運動街車亮相於國際米蘭車展，車輛定位為現代復古車型，春風700CL-X。對於復古此類車型，春風在此之前涉及的還是比較少的，沒想到一亮相就釋出了一款大排量的復古車，相信不少車友對於這款車還是比較好奇的。

在車身設計方面，這款車也是融合了現階段比較流行的現代風格，並且也保留了比較傳統的復古街車韻味。除此之外，這款車也是在外觀上結合了車輛命名的X定位，車輛風格也是結合了一部分義大利的經典韻味。

從車身側面來看，感覺這款車整體設計的還是富有肌肉感。不過車殼邊緣部分卻也處理得十分圓潤，包括比較運動的短尾設計。車輛頭燈雖然也是採用了圓形復古造型，但是在邊緣部分卻是突出了車輛命名上的X，給人一種現代科技感。

除此之外，在儀表方面，這款車也是進行了全新的設計，採用一款圓形復古LCD儀表，圓形儀表盤直徑高達75mm，面積非常之廣，功能顯示上表現也是非常豐富，除了常規的資訊之外還新增加了油耗以及手機互動來電提示。

在核心動力上，相信大家對春風都有一定的了解，旗下發動機平臺涵蓋的排量級別非常廣泛，從入門級到700CC，現在也全部涵蓋。而這款車所搭配的發動機也是春風全新研製的一款，實際排量達到了692CC，採用直列雙缸水冷設計。

從官方公佈的資料當中，這款發動機也有較高的動力表現。最大功率達到了55kw，而最大扭矩則是達到了67N·m。對比春風650NK的52kw和62Nm，動力提升的程度還是比較高的。動力輔助上也是配備了電子氣門以及滑動離合器，擁有極高的效能表現。

在車輛設計方面，這款車的車架採用主車架與副車架相互結合而成，均是採用高強度的鉻鉬合金材料，剛性十足，並且也降低了很大的車身重量。這款車的整體重量只有193kg，對比春風650NK，還要輕巧8kg。

減震方面，這款700CL-X前輪採用主流倒置減震，後為多連桿中置減震，並且前減震的行程可達150mm，21檔壓縮回彈阻尼可調，後減震阻尼27檔回彈可調的，應對不同的道路情況有著更為廣泛的調整空間。制動方面，前後輪均搭配的是單碟剎，ABS這樣也是標配。

總體來說，這款在米蘭車展正式亮相的春風大排量700cc現代復古街車，綜合表現以及外觀造型還是比較亮眼的，相信不久後就可以在國內看到這款車。不過目前比較遺憾的是這款車並沒有在車展上公佈售價。

不過小編根據春風目前的幾款車輛，例如650NK售價3.98萬、650GT售價4.38萬元，小編預測這款700級別的現代復古街車700CL-X的官方售價也不會超過5萬元，對於目前的貝納利幼獅800，也有較為不錯的競爭優勢。

最後，對於這款春風在米蘭車展上亮相的現代復古街車700CL-X，你們還有什麼想說的嗎？國內正式上市官方售價又是多少呢？大家不妨猜一猜，在評論區一起討論！