相信很多自動擋車主都見過，車子上有個手動模式，但手動模式究竟應該怎麼使用？

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手動模式就是手動擋嗎？

01 手動模式和手動擋的換擋方式不一樣

自動擋，當掛到M擋，或者是開啟手動模式之後，會發現，只有加擋和減擋，而手動擋有1、2、3、4、5等很多擋位。

02 電腦會對錯誤操作進行干預

那麼除此之外，手動模式，並不是完全手動的，變速箱的控制模板也會對駕駛員的操作進行干預。只有被控制模板認為安全的操作，才會被實現，如果控制模板覺得錯誤，會自動修正。

例如，在剎車減速，轉速過低的時候，如果我們又忘記了掛減速擋，變速箱就會自動給我們掛減速擋。

並且，為了防止發動機轉速過低，熄火時，我們掛加速擋，變速箱的控制模板也是會直接忽略這個操作，為什麼？因為轉速沒有到達相應的位置，控制模板也是不會認可的。

03 實際操作感受和手動擋完全不同

這些半自動功能會對司機造成干擾。所以，我們用手動模式開車的時候，如果我們的視線不能一直盯著儀表盤的話，可能我們自己無法判斷到底放在幾擋上開車。這個駕駛的體驗感跟手動擋是完全不一樣的。

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手動模式什麼時候用？

雖然說手動模式不能提供太多的便利，但是在一些特殊場景下，是非常有用的。

01 輪胎打滑，車輛被困時可以用

當車子陷入泥地、沙地，輪胎打滑沒有辦法脫困的時候，試下手動模式裡面的2擋，效果就非常明顯了。

那為何不用1擋？1擋動力更強，不是更容易脫困嗎？正是因為1擋的傳動比太強了，而且，現在市面上的變速箱，1擋的傳動比是在4：1左右，而2擋的話只有2：1。

也就是說，如果在發動機輸出力相同的情況下，發動機傳到輪胎上的牽引力，1擋是比了2擋足足大了1倍左右。就是因為1擋的牽引力太大，所以，很容易導致用力過猛，然後，導致車輪夾在裡面打滑，更出不來。

這個時候用2擋，然後再慢慢踩油門，緩慢地起步，防止輪胎打滑，才能增加脫困概率。同樣道理，雨雪天氣的話，路面打滑的時候，我們也可以直接跳過1擋，用手動模式的2擋來起步，來防止輪胎打滑的。

02 上坡時，可避免不必要的升擋，減少頓挫

上坡的時候，也是可以使用手動模式的。因為手動模式，可以避免變速箱不必要的升擋，讓變速箱保持在較低的擋位，就獲得較大的牽引力。

03 下坡時，可防止車速過快

下坡的時候，用手動模式的話，防止車速過快。為什麼要防止車速過快？因為變速箱的換擋是由車速和踩油門的次數來決定的。簡單點來說，就是車速越快，油門次數踩得越少，變速箱就會搞成升擋。相反，就會降擋。

而下坡，如果碰到又長又陡的山路，車速會越來越快，然後又不怎麼踩油門，變速箱就會把擋位升上去。

但是，如果頻繁踩剎車，導致剎車表面就會溫度越來越高，剎車片就有掉落的危險，而用手動模式就可以完全避免這個安全隱患。

04 拉高轉速，清理積碳

在拉高轉速清積碳的時候，手動模式也是可以使用的。因為，當車速到達120碼的時候，我們在開啟手動模式3擋或4擋，就可以拉高發動機的轉速，從而達到清理積碳的效果。

總的來說，雖然手動模式在日常的駕駛過程中，不能帶來太大的便利，但在一些關鍵的時候，比如說在泥地、沙地、輪胎打滑、上下坡、拉高速清積碳的時候，還是非常有用的。