一個新晉科創汽車品牌的出現，總是要對標特斯拉的。

這和假想敵沒什麼關係，既不是因為特斯拉的產品有多牛叉，也不是因為它的企業模式、股票高位讓人多羨慕。很單純，特斯拉這樣一個把軟體做進車裡的公司有搞頭。

於是，“吊打特斯拉”成了一句鼓勵語，類似“加油”、“扛巴嘞”。反正特斯拉已經被“吊”在那了，什麼時候打，什麼時候打贏，那就看這些新晉科創汽車品牌的造化了。

前一秒，高合汽車已經發布了自己的首款產品，大家都還在津津樂道其多變的車門，誇張的智慧設計，後一秒，由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團三家股東組成的智己汽車釋出。

一個高起點品牌，車界富二代。

智己還未出場，孃胎裡就已經孕育兩年，什麼平臺打造、研究院架構、電子電氣架構早早就已在養成階段；一出場，就是百億規模，定位高階，就連負責人都以“主理人”身份亮相，這支團隊稱為“青年智己公社”，未來智己汽車完整產品他體驗，都將由這個年輕人組成的核心團體主理。

有目的培養、有錢多金、年輕調性、高階養成……七個字：含著金鑰匙出生。如果你想說，“這簡直是人民幣玩家”，那就錯了，人家壓根就是高階NPC。

不管是什麼，智己汽車總有其出現的目的和目標。

依舊不用腦子想，幾乎所有新晉科創汽車品牌所聚焦的東西都差不離。就像程咬金的三板斧——智電、智駕、智行。具體就看怎麼做，做得怎樣，怎樣有搞頭。

所以智己最先提出的科技目標就是，打造全球最高的能量密度電池、用不自燃的次時代超級電池；利用Door to Door Pilot、自動代客泊車自動功能，打造最長“零接管”智駕體驗 ；聯手阿里，深度解析海量使用者大資料，實現“軟體定義汽車”。

單看這些小目標，現實、實現程度高，不吹捧。細想，怎麼那麼熟悉，好像別的品牌上也聽過，大家都在這麼做。當然，這不是重點，重點是真能做好。不管怎麼說，科技都在朝著這個方向走，智慧都在往這個方向靠，人們的接受程度也在往這個大道上聚攏。

當然，也不排除智己對現有其他科創汽車品牌的考察和學習，智己汽車還官宣，英國著名設計工作室Heatherwick Studio和國際數字互動藝術團隊teamLab，成為首個官方“品牌合夥人”與“藝術合夥人”，正式開啟智慧出行生態的全新共創模式，為使用者打造精緻、豐富、有趣的AI智慧出行新體驗。

隨著現在平臺、架構的智慧化程度提升，汽車電子領域，甚至硬體技術上已經可以做到較快速的最佳化，智己的小目標不難實現，再往後，就像是場博弈。既然是賭，不是看你要什麼，而是看我有什麼。

現在已知的賭本是，上汽集團將為智己汽車帶來全產業鏈合作資源。阿里的車聯網系統和新零售渠道合作；上汽與英飛凌合資設立IGBT（新能源汽車功率半導體）核心部件公司；與寧德時代在新能源電池上形成產業聯盟；以及與移動、華為等在5G技術方面進行合作。

那對賭的對手呢？

所有你想到、看到、聽到的科創汽車品牌。蔚來、小鵬、高合……都算，還有吊在那的特斯拉。

目前，智己汽車已經準備在2021年1月13日，於上海中心釋出A\B雙車的全球首秀。智己開始真正走上舞臺、市場、賭桌，怎麼叫，就在於你怎麼看。

只是好巧不巧，這次，智己汽車的分享會設在了上海復興藝術中心，它的隔壁，是梅賽德斯-賓士的時尚體驗店——Mercedes me；黃浦江對岸，是上汽乘用車今年打造的另一高階電動車品牌R汽車的快閃店；之後智己首秀之地，上海中心裡，還有一家蔚來中心……

智己汽車，我還是相信它未來大有可期，這裡送句最老套的雞湯文：智己做好自己，就好。