2020年是不平凡的一年，特別是對於中國的汽車行業來說，真是又驚又喜，驚的是新冠疫情的巨大影響，導致大多數車企上半年幾無建樹，部分受到嚴重影響的車企甚至退市重組，喜的是下半年車市迎來“報復性”反彈，金九銀十過後車市仍然熱度不減，11月全國的乘用車銷量達到208.1萬輛，相比去年同期增長8.0%，實現了連續5個月8%左右的增速。在此環境下，國內各大車企銷量表現良莠不齊，對於今年的銷量目標完成率差異較大，下面就來盤點一下它們的具體表現。

長安汽車

目標銷量：191萬輛

1-11月銷量：180.3萬輛

完成率：94.4%

長安汽車是最早從疫情中恢復元氣的車企之一，到11月為止今年累計銷量超過180萬輛，距離191萬輛僅有約11萬輛的差距，照此速度在12月完成目標已成定局。在旗下車型當中，長安CS75系列表現最為出色，1-11月累計銷量超過24萬輛，位居SUV銷量榜前列。此外UNI-T的推出也帶來了6萬多的銷量，並增強了長安的產品矩陣實力。

長城汽車

目標銷量：102萬輛

1-11月銷量：96.15萬輛

完成率：94.26%

長城汽車今年的表現也很搶眼，1-11月銷量超過96萬輛，完成率達到94.26%，完成全年目標基本沒有懸念。在具體車型表現上，哈弗H6的功勞最大，不僅長期位居SUV銷量榜榜首，1-11月貢獻的銷量也超過了32萬輛。此外長城汽車旗下還有多款熱銷車型，例如長城炮、哈弗大狗、尤拉貓系列等，後勁很足。

江淮汽車

目標銷量：45萬輛

1-11月銷量：41.67萬輛

完成率：92.6%

江淮汽車旗下車型不多，因此其年度目標並不高，1-11月完成銷售41.67萬輛，完成率已達到92.6%，在各大車企裡面排名位居前列。除了穩紮穩打的新車上市，江淮今年還有利好訊息，那就是與大眾合資，共線生產也提升了江淮的品牌影響力。

吉利汽車

目標銷量：132萬輛

1-11月銷量：116.6萬輛

完成率：88.33%

從8月份開始，吉利汽車就實現了銷量同比和環比的雙增長，直到11月，吉利今年累計銷量達到116.6萬輛，完成率超過88%，整體表現不錯，但按照其在11月15萬輛的銷量來推算，在12月完成剩下的目標量需要再努力一把。車型方面，吉利帝豪、博越等車型表現穩定，不久前又推出了星瑞等新車，產品競爭力得到增強。

廣汽集團

目標銷量：212萬輛

1-11月銷量：183.47萬輛

完成率：86.54%

廣汽集團在前11個月累計銷量達到183.47萬輛，同比下滑了2.2%， 11月銷量為21萬輛，照此推算，廣汽集團要完成全年的銷量目標有點難度。在國內的幾大汽車集團當中，廣汽是唯一擁有豐田和本田的汽車集團，旗下的“雙田”今年1-11月累計銷量近142萬輛，佔比超過77%，合資成為廣汽的基本盤。

東風集團

目標銷量：297.3萬輛

1-11月銷量：252.58萬輛

完成率：84.96%

東風集團在1-11月累計銷售新車252.58萬輛，完成率接近85%，11月銷量為30.35萬輛，照此速度完成全年目標有一定難度。在銷量的組成方面，東風集團的結構與廣汽類似，東風日產、東風本田和神龍汽車1-11月銷量合計206.92萬輛，約佔總銷量的81.91%，合資貢獻比例超過了廣汽。

上汽集團

目標銷量：600萬輛

1-11月銷量：485.39萬輛

完成率：80.9%

上汽集團是國內汽車行業的龍頭，今年的銷售目標高達600萬輛，11月銷量64.4萬輛，1-11月累計完成485.39萬輛，完成率為80.9%，要完成今年的銷售目標難度不小。從上汽集團旗下的品牌來看，除了上汽大通實現了累計銷量同比增長，其餘品牌受疫情影響都出現了不同程度的下滑。

奇瑞汽車

目標銷量：90萬輛

1-11月銷量：61.4萬輛

完成率：68.22%

奇瑞在近年來的發展阻力較大，品牌式微，雖然由於疫情的影響在5月份時將全年的銷售目標由100萬調至90萬輛，但今年1-11月累計銷量也僅有61.4萬輛，完成率僅有68.22%，離全年銷售目標還差約28.5萬輛，完成的可能性不大。

寫在最後：以上盤點僅為部分具有代表性的車企，從中可以明顯的感受到以長安、長城、吉利為代表的自主品牌的努力，在不平凡的2020年創造了不平凡的佳績，此外還有未列入盤點中的新能源造車新勢力們，希望在2021年看到它們更出色表現。