2020年10月24日，ARCFOX極狐品牌的首款純電SUV車型極狐 阿爾法T正式上市，售價區間為24.19萬-31.99萬元。ARCFOX極狐品牌有何來頭？阿爾法T頂配售價超過了30萬有何底氣？它的行駛品質如何？帶著這些問題，筆者就透過試駕體驗和大家一一分享。

①定位為純電動中型SUV，補貼後售價區間24.19萬-31.99萬元；

②長寬高分別為：4788/1940/1683mm，軸距為：2915mm；

④搭載華為MH5000 5G晶片的通訊模組；

⑤電池容量為67.3/93.6kWh，綜合續航達480/600/653km；

⑥攜手SK、西門子、法雷奧、博世、奧托立夫、博格華納、哈曼、米其林等全球知名供應商；

⑦α-Pilot智慧駕駛採用博世最新一代方案。

阿爾法T是由沃爾特·德·席爾瓦（阿爾法羅密歐GTV、布加迪概念車、保時捷、奧迪R8、奧迪A5、大眾CC等眾多經典車型主設計師）主導設計的。前臉和大多數純電動車一樣採用了封閉式的設計，造型犀利的前大燈組合兩側的導風槽形成了一個“X”型，看起來非常的動感、犀利。

阿爾法T的側面造型非常的簡潔，並且採用了隱藏式門把手的設計，值得一提的是，其風阻係數低至0.271Cd。輪胎方面，阿爾法T提供了235/50 R19和245/45 R20兩種規格，實拍車型搭載的是米其林的輪胎。快慢充電口分別位於車身兩側的前翼子板上，左前翼子板為直流快充介面，右前翼子板為交流慢充介面。在快充模式下，阿爾法T電量從30%充至80%僅需35分鐘。

車尾部分，阿爾法T配備了懸浮式擾流板，尾燈組為當下流行的貫穿式的樣式，並具有流水轉向燈的效果。尾部標識方面，尾燈組下方為“ARCFOX”的英文標識，左側的“藍谷麥格納”則說明了它的出身，右側為“αT”的標識。

進入車內，阿爾法T的內飾採用了大量平直線條進行勾勒，看起來非常的簡約。該車的空調採用隱藏式出風口，能實現電動化氣流控制，可自動判斷車內環境，當車內溫差較大、溼度較高時，會自動開啟空調除霧功能，從而提升了駕駛的安全性。

12.3英寸全液晶儀表、8英寸HUD顯示屏、20.3英寸中控屏以及10.1英寸觸控屏為阿爾法T的內飾帶來了濃烈的科技氛圍。其中，儀表提供了2種主題，並支援導航全屏顯示；20.3英寸中控屏支援分屏顯示，主/副駕駛員可獨立操作各項功能，配備的α-OS車載智慧系統支援手勢識別、聲紋識別、語音識別、人臉識別等功能。10.1英寸觸控屏集成了空調、中控鎖和車輛設定等功能；8.1英寸的HUD可顯示車速、導航、駕駛輔助燈常規資訊，提升了駕駛的便利性。

阿爾法T的方向盤為雙幅式的設定，握感偏粗，功能區域可透過觸控+波輪進行操作。阿爾法T採用的是懷擋設計，位於方向盤右後側，左後側分別是方向盤調節和自動輔助駕駛的操作杆。值得一提的是，實拍車型的方向盤支援四向電動調節、加熱。

細節方面，筆者還注意到阿爾法T的四個車門底部都進行了全包的處理，這樣做的好處在雨天等惡劣天氣上下車不至於蹭髒褲腿。從鈑金以及錨點等細節的處理來看，也可看到不愧是出自麥格納這樣的大廠。

阿爾法T的儲物空間很豐富，10.1英寸中控屏下方提供了一個儲物格，可放置手機以及一些雜物；後方配備了兩個杯架，扶手箱的深度非常可觀。充電方面，前排提供了Type-C和USB介面各一個，還提供了SD插槽，後排提供了兩個USB介面。

阿爾法T配備了NAPPA皮質的座椅，觸感很贊，實拍車型的主副駕均支援電動調節。後排還提供了獨立空調。車身尺寸方面，新車長寬高分別是4788/1940/1683mm，軸距為2915mm。175cm的乘客坐進後排頭部空間有一拳多的餘量，腿部空間兩拳有餘。此外，後排座椅還是純平的設定，加上縱向長度超過了2米，面積達到2.6㎡的全景天窗以及哈曼音響，阿爾法T的乘坐質感值得點贊。

活動當天，廠家提供了場地+道路的試駕體驗專案。其中，場地試駕包含了自動泊車功能體驗、金卡納賽道體驗、車輛脫困等科目。

自動泊車功能涵蓋了平行泊入/泊出、垂直泊入/泊車、車頭/車尾進入等泊車形式，實際體驗下來，阿爾法T的停車智慧程度值得稱道，期間還可透過“透明底盤”來觀察周邊環境，這對新手司機比較友好。實測車型是擁有最大720N·m的四驅版本，在X交叉輪附著力情況下，可輕鬆的脫困，在單輪附著力專案裡，在短暫打滑後也能實現脫困。

金卡納賽道包含了直線加速、緊急制動、蛇形繞樁、緊急併線以及顛簸路段等科目。筆者能感覺到在起步加速和緊急制動的情況下，該車的電子限滑系統能夠迅速介入，保證車輛的行駛軌跡。在蛇形繞樁時，轉向系統精準的指向性和出色的側向支撐保證了車輛透過的平穩性。道路試駕體驗來看，阿爾法T的底盤質感也是韌性十足，對細碎的顛簸的濾震性表現不錯，從而保障了車內乘客的舒適度。

阿爾法T的動力總成由西門子、法雷奧、博格華納聯合打造。本次我們體驗的是四驅效能版車型，該版本車型搭載了雙電機的車型，其整套動力系統的最大功率達320kW，峰值扭矩為720N·m，官方零百加速為4.6秒。

電池方面，阿爾法T配備了由韓國SK提供的電芯，能量密度達到了194Wh/kg，並提供67.3kWh和93.6kWh兩種電池容量可選，在電池熱管理技術的加持下，新車每百公里電耗為16kWh。

阿爾法T擁有三種駕駛模式可選，不同模式下的加速踏板靈敏度、動能回收力度以及轉向手感都有所區別。尤其是從舒適模式切換到運動模式時，加速踏板的靈敏度會更強，沉踩還有幾分推背感，經濟模式加速表現則相對慵懶一些。剎車前段有些虛位，在踩下一些後才有制動效果。NVH方面，阿爾法T的表現值得肯定，得益於雙側隔音玻璃以及出色的車身設計，高速行駛時的風噪和胎噪並不明顯，較大程度提升了車內乘客的駕乘質感。

自動輔助駕駛方面，阿爾法T搭載的α-Pilot駕駛輔助系統，採用博世最新一代方案。由1個域控制器，1個第三代200萬超高畫素多功能攝像頭，4個第二代環視攝像頭，5個第五代毫米波雷達和12枚第六代超聲波感測器共同組成。能實現自動跟車、車道保持、自動變道、緊急自動制動、交通標誌識別以及車輛泊車輔助、泊出等功能。值得一提的是，在0-130km/h 時速範圍內，當駕駛員撥動轉向燈撥杆，系統能判斷車輛是否符合變道條件，如果條件允許，經過駕駛員確認，系統可自動完成變道。

眾多國際大牌供應商的加持彰顯了極狐 阿爾法T在產品端的優勢，同時麥格納的製造工藝保障了阿爾法T的品質感。從ARCFOX極狐 αT到極狐 阿爾法T中文化的命名也是廠家為了更貼近消費者的重要動作，不可否認的是，品牌知名度仍是該車在營銷方面的薄弱項。在同價位區間，該車還將面對比亞迪唐EV、廣汽新能源Aion LX等對手。大家如何看待極狐 阿爾法T這款新車，歡迎和我們互動交流。