我們此前披露過東風悅達起亞代號DL3c的全新第三代K5的訊息，現在進一步傳出了車頭部分的無偽實拍諜照，與此同時，我們也從南韓媒體處拿到了海外版的更多細節諜照。

全新K5的流體風格大燈清晰的體現了新一代車型想要營造的動感風格，“之”字型燈帶日行燈，高配版採用三透鏡LED光源，低配版則是四燈槽的反射式結構。進氣格柵雖仍有虎嘯風格元素體現，但兩側大幅向燈體下部延伸的輪廓已經完全不同於以往。

中韓版本的差異體現在格柵和前槓，和之前新K3中國產後的變化相似，中國產新K5採用直瀑豎條格柵，其前槓下部梯形格柵兩側還配置了豎條前霧燈。而韓版的黑色網狀格柵則更趨運動，下部格柵的黑色邊框還與前槓兩側更大尺寸的裝飾格柵相連。當然也不排除兩個版本都會中國產，分別以普通版和運動版身份推出。

沿著側面車窗頂部和後風擋側面的鍍鉻飾條是之前兩代K5設計風格的延續，但新的C柱舷窗輪廓讓整個車身顯得更加低矮，後視鏡支架改為減小風噪和盲區的旗杆式支架。車尾呈大溜背輪廓，採用貫穿式尾燈設計。高配版的LED燈帶頗具設計感，低配版的鹵素光源也在兩側設計了燈帶效果。後槓下方的大尺寸擴散器和排氣管，都意在營造新K5的運動追求。

全新內飾與流行的連體屏風格有幾分相似，高配版是雙液晶屏的配置，低配版則將中控面板換成了經濟型的音響機頭。官方描繪圖上還能看到旋鈕式換擋系統，這與測試車諜照有些不符，不排除後續會搭載於混動版車型的可能。

韓系品牌的巔峰是在2011年前後，當時第八代現代SONATA和第一代起亞K5成功站穩中級轎車市場，並靠著顏值和價效比拿下不小市場份額。現在均已跌至谷底，SONATA月均有165臺，K5月均205臺。

外形風格大幅轉變的全新第十代SONATA將於明年一季度上市。而全新起亞K5正是其同平臺兄弟車型，軸距較老款加長35mm，車身長度也將同步增加，此外寬度大幅增加和高度的降低，將讓新款K5看上去扁平而寬大，頗有幾分之前進口的起亞Stinger轎跑的風範。

中級轎車的差距現在拉的非常大，SONATA和K5，以及福特Mondeo，PSA的標緻508和雪鐵龍C5都是墊底的存在。尤其是全新標緻508完全沒有發揮出新車效應，3月上市至今僅為468輛的月均銷量非常具有警示意義，雖然外觀、內飾和價效比都還不錯，但品牌力下去之後，已經很難再入消費者的法眼。

而起亞K5經歷初期輝煌後，此後的中期改款和大改款第二代反而節節走低。因此全新第三代車型必須要能夠精準定位，不拿出點誠意恐怕真的很難重新贏回消費者。