當下車市哪個細分市場最難？有人說是SUV，紅利期已過，現在車型銷量遇冷，也有人說是A級車市場，合資佈局健全，車型豐富，價格還越來越低，中國產車在夾縫中求生。其實最難得是B+級別車市，以前人們手握20多萬的預算還能考慮一下，現在下有更便宜的B級車，上有豪華B級車侵佔，B+級別的產品處境愈發艱難。

所以也不難理解，為什麼亞洲龍、Lacrosse還有Taurus的銷量資料並不算出色，因為車市競爭太過激烈，留給它們的份額越來越少，尤其是在豪華B級車的攻勢之下，20多萬的奧迪A4L不香嗎，還看什麼亞洲龍和Lacrosse？

20萬這個預算講道理是很多車型的重疊區間，比如B級車Accord、CAMRY、Magotan、Passat等，或者是B+級別的Lacrosse和Teana，豪車看似遙遠，但其實優惠後入門級的豪華B級車也沒那麼遙不可及，至少從品牌價值感方面，奧迪一線豪華品牌的地位就足以秒殺同價位的其他家用車品牌車型，這一點也是消費者會被A4L吸引的最大原因。

A4L可以說是奧迪目前最走量的車型之一，也是銷量正增長的產品之一，月銷量維持在1.5萬上下，9個月累銷超12萬，在入門級豪車領域，奧迪A4L的銷量是非常出色的，比賓士C Class更出色一些。有人要說在乘聯會高檔轎車排行榜單上，就沒有奧迪A4L的身影，其實是因為A4L的起售價只有28.68萬，乘聯會統計的是起售價在30萬以上的產品，所以這就是即便A4L賣的比C級還好也沒上榜的原因。

光看產品本身，A4L其實在同級別車型中的表現不算出色，尤其是和C級或者是BMW3 Series相比。長寬高依次為4818*1843*1432mm，軸距為2908mm，和3系等產品有差距，但是比亞洲龍的2870mm更有優勢，後排空間表現更出色。

A4L搭載了1.4T/150馬力，2.0T/150馬力，2.0T/190馬力、2.0T/252馬力多種選項，全系標配7擋雙離合變速箱，賬面引數中規中矩，能夠滿足日常出行所需。當然入門版車型提速表現可能不太出色，可能談不上多高的駕駛樂趣，但是家用出行是完全能夠應對的。

而且畢竟身為入門級豪華車型，A4L的配置就算是入門版本也還算出色，前後雙獨懸，前後五連桿獨立懸架，穩定性更加出色，對於震感的過濾以及駕駛的工整性和舒適性，表現還算出色。胎壓報警、電動天窗、無鑰匙啟動、電動調節座椅、後排中央扶手、7英寸液晶屏、語音控制系統等配置都實現了標配，能夠滿足日常的用車需求。

尤其是現在奧迪A4L終端優惠力度喜人，入門版車型優惠後跌至22萬出頭，很有價效比，比起20多萬去買一輛空間尺寸和配置差不多的B+級車型，或者是B級車，顯然豪華品牌光環更有吸引力。