8-12萬這一售價區間基本上已集結大多數中國產精品車系，同時又面臨勉強夠著合資的狀態。選擇眾多如何萬里挑一這是許多消費者所面臨的尷尬境地，選哈弗，都說油耗高；選長安又說吉利好；想圖個大牌好不容易下定決心拋棄所謂的顏值配置選丐版合資又被說寧為雞頭不為鳳尾，這或許是預算10萬級消費者選車最為真實的境況。造成消費者選擇困難症除了選擇實在太多之外，產品力的同質性或許會是主因。對比起來，該有的配置都有，動力引數也均保持相同水準，整體差異化並不大，唯一的不同點就是品牌本身口碑及設計上的差異化。因此也就出現了見仁見智的各種推薦，但作為中國產陣營中的一員新秀，新寶駿RC-6是一款很優秀的車型，甚至獲得了不少大咖的認可。

目前新寶駿與華為，中國移動，馭勢科技等業內大咖已經形成戰略合作，將結合5G大資料時代的背景在5G車載通訊，無人駕駛專案的試點及商業化運營，智慧網聯、雲端技術等領域大展拳腳。行業專家歐陽明高院士指出：智慧化最基本的是網聯化，我們把手機跟車連在一起，新寶駿已經跟華為、中國移動做了，從最簡單的輔助駕駛做起，創造積極效應，我們要依靠車、路、雲協同，這就是今天柳州新模式所倡導的車、路、人、雲一體化。同時，林忠欽院士指出：新寶駿在過去這些時間裡一直非常努力，目前在打造國家級智慧出行新生態和智慧製造創新示範區，特別是他們推動網際網路+新能源+智慧城市建設，這是在全國都有示範性效果。

而在這強大實力基礎下打造的新寶駿RC-6，誕生得可謂十分睿智，避開同質化雷區，用特色為自身博取流量！

官方定價8.48-12.38萬元的新寶駿RC-6相較於其餘競品車系最明顯的區別就在於設計上的差異化及定位上的跨界化。8.48-12.38萬元這一區間在轎車領域你可以買到EMGRAND EC7高配亦或是福斯豐田等車系的丐版；在SUV領域幾乎涵蓋整個中國產陣營，勉強夠得著本田現代等合資SUV車系。但若將新寶駿RC-6單純的定位為中型轎車，那麼其掀背Coupe造型設計卻似乎完全向著SUV走去；若將其完全定位於SUV，車身高度又並不達標。整體來說，新寶駿RC-6的意義就在於臨界狀態也即我們常說的跨界，在定位轎車保證舒適及操控性的同時又能一定程度上保持著SUV的通過性。

在當下汽車市場，跨界並不鮮見，吉利星越，長安CS85 Coupe等車系如雨後春筍般冒出，但參考新寶駿RC-6的售價，在這一價格區間能夠將跨界做的如此徹底的車系或許也僅僅是RC-6了。也因此，就關注度而言，新寶駿RC-6便自帶流量，最起碼有個為民眾茶餘飯後津津樂道的話題。除了造型設計的驚豔之外，新寶駿RC-6在科技安全智慧等領域也給同級車繫帶來了不一樣的元素。全系標配目前最先進的新寶駿手機車聯網系統，可隨時保持線上更新，可一定程度實現手機控制車機，車機代替手機的基本功能。另外，可觸控的中控大屏在視覺感官上也極大程度的滿足了消費者的喜好，夠大夠清晰夠流暢。同時，整車駕駛質感相較於以往車系有絕對性的提升，光NVH這一項就足以讓消費者為新寶駿點贊！

除此之外，將自動駕駛作為宣稱亮點的同價位中國產車系，新寶駿RC-6依然是首款。畢竟在消費者的普遍意識當中，自動駕駛並不實用且一般而言均配備在較為高檔車系之上。其實這玩意就跟ESP有點像，有的時候消費者並無太大感覺，可一旦缺失卻足以意識到其標配的重要性。目前，新寶駿已經成功試點L4自動駕駛級別，目前RC-6及市面上絕大多數車系配備的均為L2自動駕駛。總體來看，就智慧科技安全化領域，新寶駿RC-6的表現確實獨出心裁，相較於同級大多數車系都要表現的更加先進，引領時代潮流！