寶駿在自主品牌中算是一位後起之秀，近些年在國內的中低端汽車市場中憑藉一臺510一舉奪下小型SUV銷冠，並持續保持了很長的時間。之後推出的530在緊湊型SUV市場中也經常名列前茅，在寶駿系列車型中佔有一席之地。目前2020款寶駿530在10月份正式上市，指導價為7.78-9.98萬元，整體售價在老款基礎上有所下調，特別是頂配版本由老款的10.58萬元下降到了新款車型的9.98萬元。

新款車型最大的特色在於全系都可以選裝5/6/7座版，同等配置下，6/7座車型比5座車型指導價高出1千元。我們的實拍車型為6座的1.5T CVT尊貴互聯型，即6座車型的頂配版本，指導價9.98萬元。

外觀

新款車型外觀上的變化主要集中在前臉部分，整體造型較老款變得更加簡約典雅。進氣中網的輪廓在新款車型上更加豎直方正，老款車型中由中網延展至LED日間行車燈上的燈眉在新款車型上被取消了，而是由一整條鍍鉻裝飾將左右兩個LED行車燈連線起來，設計上和自家的新寶駿系列車型相近。

中網格柵也由老款上的兩條鍍鉻裝飾，改為了新車上的黑化點陣式，視覺效果上顯得更加精緻。前保險槓的造型不像老款車型上那麼複雜，左右兩側的分體式大燈輪廓更加簡單，除此之外下方就剩下了黑色包圍和銀色的裙邊。

側面新車和老款車型變化並不大，懸浮式車頂的設計依舊得以保留，若非要找出點改變的話，那就是從側面看上去的LED日間行車燈變得更加細長了。尾部較老款而言，也是在後保險槓下方增加了一條銀色裝飾條，將整體的視覺重心微微向下有所調整。

新款車型在車身長度上相對於老款有所加長，但在高度上下降了10mm。長/寬/高分別為4695mm/1835mm/1750mm。

內飾及配置

在新款車型上內飾的改動也是很大的，主要集中在中控區域和中控臺的設計上。新車除了最低配版本不配備觸控式螢幕以外，其餘車型均配備一塊10.4英寸的觸控大屏。將空調出風口的位置移向兩側，取消了老款車型中鋼琴式的按鍵。中間灰色部分依舊是採用的帶縫線的皮革包裹，觸感良好。

大屏內集合了車內絕大部分的功能，連線手機後，可以使用手機上的流量進行智慧導航和線上聽音樂等一些功能。下載寶駿APP，也可以直接掃碼將手機和車輛繫結在一起，實現遠端啟動等一些實用的功能。

換擋區域，新車和老款並沒有做出太大的調整，檔杆前方有一個12V點菸器介面、一個5V/2A的充電介面和一個USB外接儲存裝置的介面。另外一點就是檔杆的樣式也做出了一些改變。

新款和老款車型在配置上的變化也比較大，總體而言可以總結為以下幾點：

老款中高配車型具備的新款只有頂配車型才配備：

後排出風口、車內化妝鏡、車前霧燈、LED日間行車燈、天窗（新款只有頂配車型有全景天窗，老款中配車型有電動天窗，高配車型有全景天窗）；

新款車型新加配置：

OTA線上升級、車聯網、語音識別系統（自動擋車型才有，可以控制多媒體系統、導航、電話、空調）、10.4英寸中控屏（除了最低配版本，其餘車型均配備）、胎壓顯示（老款高配車型才具備，新款全系標配）；

​老款配備了新款取消配置：

後排中央扶手及杯架

空間

同事升高176cm，調整好其前排坐姿，頭部空間比較充裕，在天幕合上的情況下也有一拳多的距離。

我們實拍的為6座版車型，第二排調到最後，腿部的空間比較富餘，由於頭頂離天窗邊緣較近，所以頭頂的空間就只剩下2指左右。

再將第二排座椅調到最前，腿部空間依舊還有一拳四指左右，此時同事來到第三排。

作為一臺緊湊型SUV的第三排，可想而知坐姿肯定是比較不舒服的，坐墊高度比較低，長度也比較短，但好在柔軟度比較不錯，臨時應急乘坐沒有太大問題。同事坐好後大腿部幾乎沒有支撐，膝部也是勉強可以塞下一指。

動力及底盤

動力部分，寶駿530依舊延續了老款的發動機，全系搭載一臺1.5T發動機，最大功率147匹馬力，最大扭矩250牛·米，最大扭矩轉速區間為2200-3400rpm。匹配一臺6MT或模擬8速的CVT變速箱，更加追求日後使用的穩定性。

由於全系均可選裝5/6/7座版，所以採用了外掛的方式，將備胎移到了底盤上。受制於成本因素，整個底盤部分的結構較為簡單。懸架方面，它採用了前麥弗遜後扭力樑式的經典組合。

總結——

在寶駿推出新車型如此頻繁的當下，老一輩的530系列只能靠改款來進行更新換代。新款車型最大的改變就在於全系可選裝5/6/7座版車型，此外更加簡潔的前臉和加入超大屏的內飾設計，會不會給新款530帶來更高的銷量，就看此後消費者的迴應吧。