隨著消費者對汽車需求的提升，如今大家選車已經不僅限於"大"，大家注重空間的同時，其實會更注重乘坐舒適性。正是因為如此，別克GL8才能穩座標杆位置，只是其偏向於商務場合。而家用車中的標杆無疑是本田奧德賽，寬敞的空間配合魔術座椅讓其更貼近家用場景。看著家用車市場逐漸火熱，自主品牌也加入戰團，比如五菱首款銀標旗艦車型——五菱凱捷。

（五菱凱捷）

五菱凱捷售價區間屬於主流的家用車區間，8.58萬-11.68萬的價格較為親民，畢竟它被譽為自主"奧德賽"，但其頂配車型與奧德賽入門版車型（22.98萬）仍存在11萬多的差價。當然，由於定位差異，凱捷和奧德賽並非是直接競爭對手，只是兩車擁有一定的可比性，比如空間、座椅。下面先來了解一下凱捷自身的優勢，再來看一下凱捷與奧德賽部分產品力的對比。

（五菱凱捷）

作為五菱銀標的首款車型，凱捷採用了全新設計，稜角分明的造型讓人難以將其和過往的五菱車聯絡在一起。車頭的分體式大燈具有極高的辨識度，四透鏡矩陣式大燈視覺效果很特別，銀標與大尺寸進氣格柵的配合也營造出一定的檔次感。同時凱捷的B/C/D柱採用隱藏式設計，營造出懸浮式車型的視覺效果。動力部分，凱捷全系標配1.5T發動機，匹配6MT/CVT變速箱，1.5T發動機引數為108kW（147馬力），250N·m能滿足日常的動力需求。

（五菱凱捷）

而對於家用車來說，空間、乘坐舒適性、座椅靈活性是最重要的部分，奧德賽的表現是家用車的標杆，凱捷與奧德賽相比表現如何呢？先來看兩車尺寸，奧德賽整體尺寸為4847*1820*1702/1712mm，凱捷為4875*1880*1700/1690mm，凱捷的長度、寬度均擁有一定的優勢。而奧德賽的軸距為2900mm，凱捷為2800mm，奧德賽擁有一定優勢。而就車內空間而言，奧德賽的腿部空間擁有一定優勢，凱捷的橫向空間擁有一定優勢，相近的尺寸也讓凱捷的空間表現向奧德賽看齊。

（奧德賽）

（五菱凱捷）

空間是乘坐舒適性的基礎，座椅佈局對於家用車來說也同樣重要。奧德賽全系均為7座，採用2+2+3的座椅佈局方式；凱捷全系均為6座，採用2+2+2的座椅佈局方式，兩車第二排均為獨立座椅。而奧德賽空間靈活性主要就體現在第三排，其座椅能收納到第三排地板下，形成純平的空間，而這一點凱捷同樣能實現，其能與奧德賽一樣形成大四座佈局，表現與奧德賽相媲美。

（奧德賽）

（五菱凱捷）

滿足了大空間及座椅靈活性後，座椅功能就顯得更為重要，先看前排座椅，奧德賽入門版為手動調節，凱捷頂配主駕為電動調節且帶有加熱功能，這還是差價11萬多的前提下。第二排是重中之重，奧德賽座椅支援前後、靠背、左右調節，而腿託調節僅出現在中配（及以上）車型上；凱捷支援前後、靠背、座椅調節的同時，還支援腿託調節，並且其與奧德賽一樣標配後排獨立空調。而且奧德賽入門版車型座椅為織物材質，凱捷頂配則是真皮，且凱捷帶有隔音玻璃，其NVH也毫不遜色。

（奧德賽）

（五菱凱捷）

奧德賽一直是家用車的標杆，除了自家艾力紳之外，它可以說是"誰都不放在眼裡"。但透過奧德賽和凱捷的對比，可以看到在奧德賽引以為豪的空間、乘坐舒適性、座椅靈活性部分，凱捷的表現足以媲美中配奧德賽。凱捷的空間有著越級表現，動力、顏值表現也足夠出色，在自主品牌陣營中，其地位其實就相當於合資車中的奧德賽，甚至毫不誇張地說，選擇低配奧德賽，還真不如選擇頂配凱捷。