最近，邦老師拿到了新鮮出爐的極狐阿爾法T，而且是653S+車款，NEDC續航里程653公里，資料著實亮眼。

在介紹續航測試結果之前，我們先來簡單回顧一下剛剛上市約2個月的極狐阿爾法T。極狐（英文名：ARCFOX）是北汽集團旗下定位高階的新能源汽車品牌，阿爾法T（英文名αT）則是極狐旗下的第一款量產車型，定位為中型SUV，售價區間24.19-31.99萬元，NEDC續航里程480-653公里，並提供前驅和四驅兩種驅動形式。

邦老師本次拿到的阿爾法T 653S+車款售價27.69萬元，整備質量2125公斤，搭載一臺永磁同步電機，最大功率160千瓦，峰值扭矩360牛·米，電機佈置在前軸，採用前輪驅動，電池採用三元鋰電池，容量為93.6千瓦時，輪胎採用由米其林提供的Pilot Sport 4系列，尺寸規格為245/45 R20。

測試開始之前，邦老師先將阿爾法T的電池電量完全充滿，此時表顯續航為653公里，之後將小計里程清零，空調設定為24攝氏度（自動），駕駛模式選擇「舒適」，主副駕乘坐2人，沿北京的三、四、五環迴圈行駛，直至電池電量接近耗光，結束測試。測試過程中，每行駛10公里記錄一組資料，據此繪製圖表進行資料分析，並計算得出實測平均能耗。

滿電時表顯續航653公里

小計里程清零

空調設定為24攝氏度（自動）

駕駛模式選擇「舒適」

主副駕乘坐2人，每10公里記錄一組資料

經過約10小時淨用時後，我們結束了本次測試，期間環境溫度處於-1攝氏度至7攝氏度之間，阿爾法T共計行駛392.4公里，此時表顯續航為24公里，SOC剩餘3%，測試全程平均車速約為39.2公里/時。

相比於NEDC 653公里，阿爾法T的實測續航確實令邦老師有些失望，不過如果換個角度，我們不去對比資料，而是隻關注資料本身的話，392.4公里也基本可以滿足絕大多數阿爾法T車主們一週的日常通勤了，更何況寒冬過後，天氣變暖，續航里程還會有所提升。所以，邦老師認為阿爾法T的實測續航里程並不算驚豔，但可以滿足大多數人的日常城市通勤所需。

下面我們透過圖表詳細分析阿爾法T的續航表現。

表顯續航變化值-行駛里程圖

透過上圖，我們可以非常直觀的發現一個現象：阿爾法T每行駛10公里，表顯續航的變化值均明顯大於10公里（最後一組資料並未行駛滿10公里，故不作考慮）。阿爾法T的表顯續航變化值全程均在15公里上下波動，且波動沒有規律，如此表現很難為駕駛者提供較為準確的續航資訊參考，在低電量時更無法為駕駛者提供信心。

經過計算可以得出這組資料的平均值約為16，也就是說，本次續航測試中，阿爾法T每行駛10公里，表顯續航平均下降16公里。

以上分析也如實地反應到了下圖中，可以明顯看出，行駛里程與表顯續航之和整體呈現出明顯下降走勢，而且後段甚至出現下降變快的跡象。

SOC-表顯續航-行駛里程圖

SOC全程走勢較為線性，表現不錯，只不過SOC數值並沒有直接顯示在儀表盤或者中控屏上，而是需要啟用阿爾法T的語音控制功能，並透過“剩餘電量”指令，才可從車機系統「口中」得知。

另外，透過計算不難得出，阿爾法T的實測電耗約為23.1千瓦時/100公里，與表顯21.3千瓦時/100公里的數值較為接近，因此表顯資料具備較強可參考性，與官方給出的16.3千瓦時/100公里電耗資料存在較大差距。

最後需要說明一點，當阿爾法T的表顯續航下降至50公里時，車機系統會提示駕駛者電量低，同時儀表盤還會出現黃色電池圖示。

邦點評

如果你以NEDC 653公里作為標準，阿爾法T的實測續航表現並不盡如人意，如果你從日常城市通勤進行考量，阿爾法T在北京冬季跑出的392.4公里續航成績想必可以令你滿意。因為它足夠大多數人在城市中的一週通勤所需，無論是上下班、接送孩子、亦或是朋友聚餐，如果你吃飯的地方恰好有快充樁，一頓飯的功夫，阿爾法T基本可以滿電覆活。

最後，邦老師不禁想說，關於電動車續航，消費者並不需要一個靠大容量電池組所堆砌出來的驚豔NEDC資料，他們真正需要的是在滿足日常通勤所需的前提下，儘量將表顯續航計算準確，從而令消費者用車更踏實、省心。