說起緊湊型轎車，福斯Lavida、日產Sylphy總是銷量榜上的冠亞軍，可見這兩款車型也是人們關注的焦點，而坐擁這樣的高人氣，出色的產品力是一方面強大的品牌號召力也是不可或缺的因素。而提起福斯Bora，相信大家都不會陌生，它的售價更親民，這個福斯家族中的銷量大戶憑藉著均衡的表現和親民的價效比已經在市場中叱吒多年。作為-福斯最便宜的入門級車型，可以說它在這個級別的影響力一點不輸Lavida，在9月份也賣出了36000多輛。

作為與福斯Lavida對標的緊湊型家轎，福斯Bora同樣是國內合資陣營裡高人氣車型，銷量上也一直都名列前茅；這一代車型與Lavida同步換裝了福斯MQB平臺，相比之前有了質的飛躍。入門版車型的自重也超過了1.2噸，這不但源於車身框架結構所使用的高強度鋼材，而且同樣來自於全車大量使用的精密度極高的零部件。其實除了一流的品質外，Bora在其它方面的表現同樣堪稱一流，況且它還有著9.88萬起比Lavida還要親民的入門價。

外觀方面，新款Bora與之前保持一致，在換裝MQB平臺之後變得煥然一新，整體造型更加扁平流暢，細節處融入了諸多福斯新的家族式元素，與姊妹車型Lavida可謂平分秋色。貫穿式鍍鉻飾條直接與兩側大燈相連，而且2020款車型做到了全系標配LED大燈，極大的提升了夜間照明效果

車身側面造型迎合了時下流行趨勢，車頂弧線平滑流暢，相比上一代車型變得更加扁平修長。車身長寬高分別為4663/1815/1462mm，軸距為2688mm，犀利的腰線給人一種十分修長的感覺。再加上車尾的小尾翼、細長的LED尾燈和層次感極強的造型，可以說從車尾看過去給人一種奧迪車型的錯覺，也更有檔次感。

內飾方面，換代後的Bora車內與Lavida高度一致，區別在於低配版Bora沒有使用了那個造型獨特的手機支架；不規則的中控臺造型略向駕駛員一側傾斜。毫不誇張的說Bora內飾品質感依然是同級一流水準，搭配上無鑰匙啟動、電子手剎、前後駐車雷達、倒車影像、上坡輔助、多功能方向盤、主動剎車系統、前排座椅加熱等實用性比較高的配置。

動力方面，2020款福斯Bora繼續沿用1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；1.5L發動機最大功率83kW/113Ps，最大扭矩145Nm，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱；1.4T發動機最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7擋雙離合變速箱，8.3s的破百成績在加速感受上也十分令人滿意，而對於走量的1.5L車型來說皮實、耐用、省油才是它最大的亮點，其百公里綜合油耗僅為5.8L左右。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛，加上福斯韌性十足的底盤調教可以說高速行駛穩如牛，也是做到了讓車主滿意的程度。

整體來看，同是福斯MQB平臺打造的Bora表現出的整車品質幾乎與Lavida無異，而更親民的入門價則體現出更高的價效比，相比於10.79萬才能入門的Lavida表現的更加親民。不過在銷量上，Bora卻一直被Lavida壓制著，對於這種狀況大家怎麼看，歡迎留言討論。