2020年開局不順，汽車市場更是“走向寒冬”。有一些品牌直接在這場“寒冬”中出局，有一些品牌卻在這場“寒冬”中頑強自救，推出了一批上市即是爆款的熱銷車型。今天，就給大家盤點幾款近年來10萬元價位上市即是爆款的熱銷車型，看看有沒有適合你的那一款。

長安歐尚X5

在10萬元這個價位中，最值得稱讚的車型，還要當屬11月29日上市的長安歐尚X5。長安歐尚X5預售12天訂單就突破了1萬臺，更是達成了上市前訂單突破2萬臺的新紀錄，這對於一款自主品牌SUV而言，增長速度無疑是驚人的。

這樣一款自主品牌的運動SUV為何還未亮相就能夠收穫不菲的訂單呢？這還得從去年上市的長安歐尚X7說起，長安歐尚X7上市後至今依然熱銷，11月還舉行100000臺下線儀式，好的產品自然會帶來好的口碑，這些必然成了長安歐尚X5上市即為爆款的重要推手。

長安歐尚X5的動力平臺為藍鯨NE動力平臺，它是國內首個模組化動力開發平臺。平臺產品最高熱效率達40%，高於行業平均36%的水平，相比大眾主流的EA211 發動機37.5%的熱效率，藍鯨NE動力平臺的產品更是領先一截。並且該平臺使用雙渦管電控渦輪增壓，發動機最早在1250rpm即可輸出最大扭矩，有效降低了渦輪遲滯，動力響應可以更快速敏捷。

在人們的固有印象中，國產發動機一直是自主品牌的弱項，但長安歐尚X5搭載的這臺藍鯨NE1.5T發動機有著很不錯的資料表現。最大功率132kW，最大扭矩300N·m，匹配藍鯨7速溼式雙離合變速器，效能表現領先哈弗H6、博越Pro等同級主流SUV。

超強表現絕不是嘴上說說。12月16日-25日，長安汽車透過直播形式為其藍鯨NE 1.5T發動機舉行了超200小時極限執行測試，這對於發動機的可靠性、穩定性都提出了嚴苛挑戰。客觀來說，這種耐久性試驗對主機廠來說已經是稀疏平常了，但是像長安汽車敢把試驗全過程直播，應該是全世界範圍裡的頭一家。

藍鯨NE 1.5T發動機敢於在大眾眼前如此做派，也是源自於對藍鯨NE動力平臺的可靠性有充足的信心。藍鯨NE動力平臺發動機都經歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，搭載整車道路耐久累計里程超過140萬公里，確保NE發動機的高質量。此次只有區區200小時，對於藍鯨NE 1.5T發動機而言，只是熱個身而已，藍鯨NE動力也稱得上是真“鯨”不怕火煉。

長安歐尚X5的0-60km/h加速最佳成績為3.63秒，0-100km/h加速最佳成績為7.79秒，搭配0.30Cd超低風阻，油門輕踩下去，推背感說來就來。筆者駕駛車輛在市區開了將近四個小時，長安歐尚X5確實如官方所言是"紅綠燈起步王"，從起步開始就相當迅猛。

在加速方面，一直吹噓自己動力強勁的廣汽傳祺GS4，百公里加速才10秒出頭，但長安歐尚X5已經達到了7.79秒，如果兩者PK，那長安歐尚X5車主完全可以自信地喊出“讓它一秒又如何？”

長安歐尚X5還提供了專為年輕人設計的"賽道模式"。當轉換到此模式時，儀表變為紅色主題，然後車內音響會發出賽車式模擬聲浪。在實際動態體驗中，你也可以明顯感受到油門響應變得更加靈敏，方向盤轉向手感也相對變沉，開起來就讓人熱血沸騰。

如果消費者覺得賽道模式過於激進，還可以切換到運動模式。運動模式下，轉速會持續拉高，油門響應相比經濟模式會更加靈敏一點。無論是起步還是高速超車，都可以做到一氣呵成，而且發動機很少會發出那種"幹吼"的聲音，只要捨得踩油門，動力可以源源不斷。

在經濟模式下，輕踩油門並沒有渦輪介入時明顯的突兀感。變速箱也能很好的理解到駕駛員的意圖，與發動機銜接的十分不錯。所以，對於動力方面，消費者完全不需要擔心。

長安歐尚X5搭載了全新OnStyle3.0智慧生態系統，可以做到5秒極速開機，1秒閃電聯網，1秒人臉識別解鎖等，如此快速是因為它不惜成本的使用了高通驍龍八核車機晶片，只為了帶給使用者“飛”一般的感覺。而且該系統涵蓋了線上音樂、實時導航、全語音互動等功能，即便是初次體驗的使用者也能夠快速上手。不管是對比亞迪引以為傲的智慧網聯絡統還是賓士等合資品牌的系統，長安歐尚X5的系統都做到了碾壓“友商”的程度。

除了支援上述常規的功能之外，長安歐尚X5還具有千里眼順風耳系統和人臉識別系統。藉助順風耳系統，車主可以透過手機APP遠端與車輛實現語音互動，遠端語音指令啟動車輛，甚至可以在不帶鑰匙的情況之下，遠端透過“朋友模式”就能解鎖、啟動車輛，把車借給朋友。

無論是動力、配置、智慧科技還是價格等方面，長安歐尚X5的表現都沒讓消費者失望。6.99-10.29萬元的新車售價，滿足了該級別消費者既要價格實惠，又要品質高的需求，可以說“10萬級別最值得入手的運動SUV車型”這個稱呼長安歐尚X5實至名歸。

宋Pro 燃油版

2019年7月上市的比亞迪宋Pro，是比亞迪為填補緊湊級與中級SUV之間空白推出的一款產品。

宋Pro搭載1.5T發動機+6速雙離合變速箱的組合，最大功率118KW，峰值扭矩245N·m。宋Pro燃油版車型不管是在直線加速，還是高速超車都顯得慢了半拍，相比於長安歐尚X5在動力效能上顯然要落後一級。

宋Pro配備採埃孚的EPS電動助力轉向系統，轉向的力度調節適合城市道路駕駛，但是由於宋Pro的車身緣故，高速行駛時方向盤會有輕微抖動、轉向也不太穩定，這和長安歐尚X5的駕駛感受還存在著一定差距。根據車主反饋的資訊來看，宋Pro在擁堵路段油耗將近10個，車主表示油耗偏高，比長安歐尚X5的油耗要高出3、4個油。

吉利繽越Pro

吉利繽越上市不到一年，吉利便馬不停蹄地推出了繽越的全新版本——繽越Pro。

在車身尺寸方面，吉利繽越Pro的長寬高為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm，軸距相比長安歐尚X5更是少了110mm，車身尺寸方面更是差了一大截。並且繽越Pro受限於車身尺寸，內部橫向空間顯得侷促。

繽越Pro取消了原先的1.0T三缸發動機，改用之前在帝豪GL等車型上出現過的1.4T四缸發動機，但保留了受人詬病的1.5T三缸發動機。1.4T車型最大功率104kW，峰值扭矩235 N·m，傳動方面，與之匹配的是6MT變速箱和7DCT變速箱。在賬面資料上，繽越Pro比起長安歐尚X5 132kW的最大功率，300N·m的最大扭矩都顯得略遜幾分。

有車主反映，繽越Pro在透過顛簸路面時震動反饋過於明顯，長時間乘坐會感覺不適，總體調教上不如長安歐尚X5來得那麼從容。而且繽越Pro在NVH方面表現較差，在高速路段時，胎噪過大。另外，有車主說繽越Pro的油耗也偏高。

總結：

隨大流跟風肯定不會讓車型成為爆款，有特點、懂消費者才是成為爆款車型的必要條件。長安歐尚X5是一款沒有明顯短板的自主品牌SUV，它的動力效能強悍，科技配置齊全，不管從哪個方面都不輸同級別任何車型，長安歐尚X5不愧是10萬級最值得入手的熱門新車。