KTM剛剛在米蘭EICMA 2019上展示了期待已久的390 Adventure。此車將在印度Bajaj Auto工廠生產。因此印度將成為第一個獲得390 Adventure的市場。該車計劃於2019年12月6日印度正式推出。

我們來看看KTM對這臺車的描述：全新的KTM 390 ADVENTURE旨在滿足您躁動不安的冒險精神！ 這款緊湊型單缸耐力機器具有運動型的設計態度，具有KTM ADVENTURE系列的綜合裝置和成熟的效能保證。其多功能的人體工程學設計，平穩的動力傳遞和創新的技術，全部融合在一個舒適，輕巧的車身當中，專為那些想要在日常生活中體驗更多冒險的人而打造！

KTM 390 ADVENTURE 引數

390 Adventure本質上是390 Duke的越野版本，使用相同的373.2cc單缸發動機。功率和扭矩數字也相同。液冷單缸四衝程373 cc發動機，12.6：1的壓縮比，37 Nm的強勁扭矩，32 kW（43 hp）的峰值功率，雙頂置凸輪軸，四個氣門和電子燃油噴射，其輕巧緊湊的結構便於進氣道的直通，從而縮短了空氣流入燃燒室的距離，並縮短了氣體流向兩個催化轉化器的距離。兩個催化轉化器和燃油箱通風系統（EVAP系統）可以提高排放值並防止燃油蒸氣釋放到環境中，從而使KTM 390 ADVENTURE極為環保，並符合嚴格的EU4廢氣排放標準。滑動離合當然是必備。

390 ADVENTURE配備了最先進的發動機管理系統，採用最現代的電子燃油噴射系統和46毫米節氣門，KTM 390 ADVENTURE採用的不是傳統的電子油門，而是一種線控在電子感測器的幫助下通過使用伺服電機扭轉節氣門手柄來啟動節氣門，它以電子方式將騎手的油門指令轉換為當前騎行情況下的最佳油門閥位置和最線性的動力輸出，390 ADVENTURE將提供可切換的牽引力控制。

KTM 390 ADVENTURE具有超輕便但極其穩定的車架。它能夠達到穩定性和可控性的所有要求，並且是柔韌性和剛度的完美平衡，再加上1430（+/- 15.5 mm）的軸距和63.5度的轉向角度，這也是其出色的直線穩定性和精確而敏捷的轉向效能的基礎。

WP APEX 43毫米倒置式前叉最初是為耐力賽騎行而開發的，是該類別中懸掛系統的絕對領導者。它的兩側都有彈簧，但是每個前叉腿都有獨立的功能：左側裝有壓縮阻尼，右側有回彈。這意味著可以通過在撥叉頂部上的撥盤扭轉輕鬆地調整撥叉。由於採用了高品質的材料和最先進的生產工藝，WP APEX 43毫米前叉（行程170毫米）具有出色的響應和阻尼特性。

先進的WP APEX減震器進入KTM 390 ADVENTURE的靈巧底盤。它提供177毫米的行程，是在惡劣條件下長距離行駛的理想選擇。得益於可調節的彈簧預緊力和回彈阻尼，它可以根據不同的情況進行微調，從而在典型的KTM效能與全天騎行舒適性之間取得平衡。

配備了100 / 90-19前輪胎和130 / 80-17後輪胎，高品質的BYBRE制動器具有一個320毫米的前制動盤和一個230毫米的後製動盤，與一個4活塞徑向安裝的前制動鉗和一個1活塞浮動的後製動鉗完美配合，提供理想的控制和制動力組合此外，博世公司生產的2通道ABS系統保證了當情況變得有點棘手時的最高安全標準。

油箱是這位日常冒險家設計和人體工學的核心要素。它的形狀提供了出色的人體工程學設計，膝蓋區域狹窄，可以很好地控制，甚至適合較高的騎手。它具有令人印象深刻的14.5升燃油容量，加上出色的燃油經濟性，可以在滿載的油箱上進行400多公里的不間斷探索。

與更大排量的KTM ADVENTURE機器一樣，KTM 390 ADVENTURE配備了高階的錐形鋁製車把，重要的是，它提供了舒適的乘坐位置和最大程度的控制。左側有一個易於訪問的選單開關，用於TFT顯示屏以及各種不同模式和連線功能的選擇。只需在選單中輕拂“向上”和“向下”，用右鍵選擇所需的設定，或向左退一步。

兩部分式座椅的位置舒適，高度可達858毫米，可在長時間騎行時提供舒適感和控制力。騎手的前排座椅較窄，因此更容易到達地面。座套提供了經過測試的抓地力和輕鬆運動的組合，而泡沫材料則確保乘坐過程保持舒適-不斷騎行的動力。可以輕鬆卸下座椅，以接近空氣箱和較小的儲物箱。

寬而堅固的腳釘直接來自越野車型。專為全天騎行，站立或坐著，街頭或越野靴子而開發。它們帶有橡膠嵌件，在街上騎行時提供更多的舒適感，在駛離人跡罕至的軌道時，可以輕鬆取下以增加抓地力。

KTM 390 ADVENTURE的擋風玻璃是高效的導流板。它的輪廓使騎手可以自由地在單車上四處移動，即使在被灰塵覆蓋的情況下，也可以在單車正前方提供無遮擋的視野。也可以將其安裝在較低或較高的位置，以適合騎手的尺寸或需要。 具有帶藍芽的全綵TFT顯示屏，藉助KTM MY RIDE系統，可以將智慧手機拴在機車上，使您可以撥打電話，聽音樂並使用可選的轉彎導航應用程式，同時還能保持冒險的進行。

定價方面，KTM 390 Adventure的價格預計將比390DUKE貴，估計其價格將比競爭對手BMW G310GS要低。