近日傳出了紅旗ESH9純電SUV準備向挪威出口的新聞。對此不少人感到很吃驚：挪威是地處高緯度地區的北歐國家。紅旗ESH9作為一種純電汽車要進軍挪威是不是自討苦吃？業內人士都知道：雖然電動汽車發展很快，但是它們都有一個共同的弱點，那就是在低溫條件下，電池的效能和穩定性變得很差。無論是國內還是國外品牌都無法避免這種窘迫。

作為一款純電大型SUV，紅旗ESH9自然也不會例外，在冬天它的各項效能特別是續航距離也會受到影響。既然如此，那紅旗為什麼要將紅旗ESH9送到挪威去呢？分析起來主要有兩個原因。

首先挪威是一個非常富裕的國家，人均GDP約為8萬美元（摺合人民幣超過50萬元），民眾有足夠的財力消費高階汽車。另外挪威還是一個環保意識很強的國家，民眾對於零排放的電動汽車有著強烈的執著。在2019年挪威銷售的新車數量為19萬輛，其中超過6萬輛是新能源汽車，這也引得各種品牌的電動汽車競相向挪威出口。

可能有些人會問，既然各國的電動汽車都向挪威出口，那麼紅旗ESH9沒有獲勝的把握嗎？它能打敗特斯拉嗎？這裡需要說明一點，特斯拉已經在挪威已經奧迪被打敗了。在幾年前在特斯拉在挪威市場上的表現確實火爆。SUV車型Model X在2018年曾經創造了月銷量1200臺的記錄，但是在今年的1月份它的銷量已經下降到18臺。特斯拉model3在2019年的月銷量曾經達到了5300餘臺，但是在今年它的月銷量降到了35臺，所以，可以用全面潰敗來形容特斯拉在挪威市場上的表現。

在特斯拉敗走挪威之際，紅旗汽車決定讓ESH9進入挪威市場,這顯然是經過認真謀劃的：紅旗ESH9同樣也是一款純電大型SUV,而且在某些關鍵效能和引數上比奧迪E-tron更好，因此在理論上也更能得到挪威人的青睞。

紅旗ESH9的長寬高分別為5209/2020/1731毫米，軸距為3110毫米。奧迪E-tron的長寬高則分別為4901/1935/1640毫米，軸距為2928毫米。從資料對比可以看出看紅旗ESH9的空間優勢是明顯的，這對於喜歡大型純電SUV的挪威人而言，這著實更有吸引力。

從續航來看，奧迪E-tron的續航力約為470公里。而紅旗ESH9續航里程為510公里。雖然然在極寒的挪威，冬天續航是可能會下降一半左右。但是這種不利影響對於奧迪E-tron和紅旗ESH9是相同的。

從價格上看，紅旗ESH9的報價在50.98萬-72.98之間，奧迪e-tron起售價近7萬歐元（摺合人民幣53.6萬元）。不過由於挪威人均收入很高，購車會將效能放在首位的，所以只要車子夠好貴一點也是可以接受收。

結語

紅旗ESH9選擇將首個出口地選擇在挪威，顯然是看中挪威的獨特市場屬性：挪威人收好高環保意好，對於大型純電SUV情有獨。紅旗ESH9作為大型豪華SUV,是符合挪威市場需求的。雖然挪威的市場面較小，但是如果在這個有著特殊屬性的市場取得突破，對於紅旗品牌的提升將具有重要意義。