今天給大家帶來的是一款豪華品牌的冷門車型——奧迪A1。作為奧迪旗下入門級別的產品，在市場上一直也是不溫不火。有時候甚至是一個會讓人忽略的存在。

作為一個豪華品牌的入門級產品，在我看來這輛車和價效比完全沒有半毛錢關係！本家兄弟中國產奧迪A3不論是從空間還是動力來說，簡直完爆，而放在同級別裡橫向比對，同樣是1.4T發動機的同門兄弟福斯Golf哪怕是polo都明顯是一個更好的選擇，相差無幾的尺寸，價格更低，動力反而更強勁，我想也正是處於這種艱難的夾縫之中，奧迪才一直沒有將其中國產的原因吧！

要是刨去進口身份和豪華品牌的光環，如果不是真愛，真的難以想象還有什麼別的理由可以驅使我去買這臺車，即使還有不錯的顏值，但是作為一個中古車販子，後期的保養維修才是我更關心的。也是由於它的進口身份，在後期的維修時，往往需要付出更加高昂的金錢與時間成本。如此諸多的內外因素，也使得A1這款車在中古車市場反而更受冷落。

今天這輛A1是奧迪在2011年10月9日在中國上市後最早一批引進國內的。也是閒來無事，正好驗車地點是一個維修廠，我才臨時起意決定和同事約定外出驗車，才有了這次的收穫。不過由於不是我的單子，期間由於過於激動還是有幾張圖片忘記拍了。廢話不多說，我們來看看這輛車身上究竟發生了什麼吧！

開啟機蓋後，可以很明顯的看到發動機蓋有拆裝痕跡，左右兩側大燈日期對照銘牌，可以看出兩側大燈均有更換，前防撞樑與樑頭的內側銜接螺絲，也有明顯的拆卸擰動痕跡。

機蓋螺絲拆卸移位

大燈日期與銘牌不一致

前防撞樑螺絲拆卸痕跡

本想著水箱框架應該是一起連帶更換過，可固定水箱框架位置的螺絲並沒有非常明顯的擰動痕跡，而且水箱框架上面也有標籤，可是看著水箱框架上面的標籤我又隱隱感覺不對勁，一般福斯的水箱框架都是塑料的，後更換的水箱框架一般是沒有標籤的，可為什麼這個標籤又那麼奇怪呢？我馬上開啟汽車之家，搜尋到相應的年款實拍圖片，我才恍然大悟，原來那個標籤並不是長這樣啊！

與汽車之家實拍對比圖

雖說更換過一套前臉，水箱框架也更換過，但因為水箱框架是可拆卸的塑料件，這輛車哪怕換了一套也並不能說是事故車。

機艙內相關附件也沒有發現其他異常。之後走馬觀花地看了一圈，我也並沒有太過仔細。大多德系車都是用內六角或外六角的螺絲進行裝配，因此相關部件有無拆卸並不是很好觀察。在我看到主駕駛位置，本以為就這樣結束的時候，我又發現主駕駛玻璃有過更換。我突然又緊張起來。

主駕駛玻璃更換

我隨即開啟駕駛室車門檢視A柱位置，主駕駛車門鉸鏈有過受力變形的痕跡，再定睛一看：車門鉸鏈螺絲有過鬆動。而焊接在A柱上的葉子板，似乎也有異常。我馬上跑到副駕駛位置，開啟車門後發現A柱位置翼子板的焊接手法，果然是不一樣的，而之前由於沒有仔細檢視翼子板處的內六角螺絲，如果再細心一點的話，也許在一開始就能發現問題，不過慶幸的是在另一個地方發現了問題點，差點就成漏網之魚了。

主駕駛車門拆卸

車門鉸鏈損傷

左右兩邊翼子板工藝不同

內六角螺絲內部漆面脫落

可以確定左前翼子板和左前車門有過更換的，一個大膽的想法隨即萌生：A柱會不會切割過呢？可是扒開膠條後，我卻失望了，因為裡面的焊點並沒有異常，難道是我想多了？問題並沒那麼嚴重？

我又拿起漆膜儀在相關位置進行測量，可是內側的數值也是正常。我一籌莫展，像無頭蒼蠅似的在車邊來來回回轉悠，總感覺似乎遺漏了什麼。身旁的同事也在旁邊開始催促我：“車應該沒問題吧，是不是我太敏感了？差不多就行了，車主要價還那麼高，這個車應該也成交不了。”

在我準備放棄的時候，我猛地記起好像門檻蓋板還沒扒呢？我立即動手扒開門檻蓋板，果然是有驚喜啊！

內外側的切割痕跡

外部可以清楚地看到原廠焊點消失了，內側位置也有切割更換後留下的焊瘤。在發現這一真相後身邊的同事才反應過來，果然不是我想多！

原來我這兜兜轉轉的都是因為我開啟姿勢不對啊！總以為切割點會發生在上部，卻沒想到原來是下部發生了碰撞，由於門檻蓋板的掩護作用，差點因為犯懶犯下過錯，好在直覺讓我執著我才發現真相。雖說這輛車不是我的檢測，但我也發現了自身許多問題，現在檢測車輛懈怠，自身對每一輛車也還是不夠重視，欣慰的是今天不僅發現了車的問題，也發現了自身的問題，切不可犯懶或者因為蓋板太嚴實而不去看該看的部位，驗車真的需要心懷敬畏啊！

切割位置

圖源於網路

好了，今天的內容到這裡就結束了，如果你有相關的中古車問題，歡迎在下方留言與我交流討論，同時，我們也提供專業的中古車檢測服務，歡迎大家前來諮詢，內容會不定時更新，我們下期再見！