上汽奧迪和一汽奧迪，如果銷量繼續突飛猛進，矛盾就會少一些，一旦銷量不好，特別是一方銷售不好，同一投資人產生的問題就會明顯突出，所以，愉觀車市反倒認為，未來奧迪中國很可能會鼓勵上汽奧迪在渠道以外，再去探索更多的新的銷售模式，緩解這種壓力。

頗具爭端的上汽奧迪渠道之爭終於塵埃落定。

2020年12月23日，奧迪攜手兩大中國合作伙伴中國一汽和上汽集團共同宣佈：未來，上汽奧迪產品將由現有的一汽-大眾奧迪投資人網路進行銷售相關服務及售後服務。

業內由此一片譁然，有人甚至推測：“上汽奧迪由此將淪為代工廠”。

不過，愉觀車市認為，這個看似上汽讓步，一汽經銷商“佔了便宜”的渠道政策，此時誰佔便宜誰吃虧依然難分伯仲，上汽奧迪在此時的讓步，難說也是“以退為進”的一種方式，未來渠道誰主沉浮，誰說了算，仍要看各方的本事。

上汽奧迪並未喪失渠道話語權。

雖然上汽奧迪的渠道在現有的一汽-大眾奧迪投資人網路中產生，但此舉並不意味著上汽奧迪由此放棄對渠道的話語權。

愉觀車市瞭解到：上汽奧迪從原一汽奧迪的經銷商渠道中招募符合標準的投資人，而投資人要成為上汽奧迪渠道，需要滿足上汽奧迪的條件才能建立城市展廳或者在現有售後服務區域，單獨開闢上汽奧迪售後，開展售後服務。且所有的業務都是獨立核算。

也就是說，對於上汽奧迪來說，只是選擇經銷商的範圍減少了，在現有一汽奧迪投資人中選擇，但反過來說，一汽奧迪投資人本身具備一定的經驗，作為一個全新的企業，有一批有經驗值的投資人參與本身不是壞事。且上汽奧迪擇優、按照自己的標準要求選擇投資人，要求渠道，仍具備主動權。

同時，眾所周知，汽車經銷商集團經營的品牌是多元化的，而很多一汽奧迪的經銷商，也可能是上汽通用甚至上汽大眾品牌的經銷商，資本上的交叉，本來在業務層面就有交集。所以，也不存在上汽奧迪被一汽奧迪經銷商挾制一說。

一汽奧迪經銷商爭取到了優先權，但仍要聽廠家的。

上汽奧迪的渠道在一汽奧迪經銷商中選擇，最得利的當然是一汽奧迪的現有經銷商投資人，畢竟多了一塊新的資源可以選擇，且同時獲得一汽奧迪和上汽奧迪兩個品牌的經銷權，在一定程度上，一汽奧迪的投資人也有了更多與廠家“叫板”的實力。而這些也是一汽奧迪經銷商透過不斷維權為自己爭取到的權利。

2016年11月11日，上汽集團與大眾汽車集團簽署合作框架協議諒解備忘錄，計劃引進奧迪品牌進行合作。

一石激起千層浪。這引發了一汽-大眾奧迪經銷商投資人的不滿，希望上汽奧迪的產品能在現有渠道網路中進行銷售。

2017年5月19日，奧迪經銷商聯會、中國第一汽車集團公司、一汽-大眾汽車有限公司、奧迪公司就奧迪經銷商的訴求達成一致並簽署檔案：其中重要的內容有：上汽奧迪不早於2022年1月在中國銷售。奧迪公司未來在中國銷售和服務的產品全部在當前的一汽大眾奧迪經銷商在現有有展廳和服務區域提供銷售和服務。

可以說，隨著上汽奧迪渠道計劃確定，一汽奧迪經銷商投資人的夙願已經達成。但是，愉觀車市並不認為一汽奧迪經銷商就有了足夠的話語權，作為投資人，仍然是要圍繞廠家的計劃去投資，按照廠家的商務政策去執行，只有將銷量和服務做好了，投資才會有回報。據悉，一汽奧迪正在加速投資人網路的升級，以確保未來奧迪在華所有車型，均通過當前一汽-大眾奧迪投資人網路進行銷售相關服務及售後服務管理工作。

同時，對於一汽奧迪經銷商而言，也並非所有的投資人都有資格銷售上汽奧迪，也是擇優錄用，同時，也不排除如果一汽奧迪投資人達不成上汽奧迪要求，上汽奧迪的產品透過線上渠道銷售。

一汽奧迪談贏尚早，甚至可能搬起石頭砸自己的腳

一汽奧迪經銷商沸沸揚揚的維權結果：實際上最終產生三大結果：第一，上汽奧迪經銷商在一汽奧迪渠道投資人中產生；第二，拖延了上汽奧迪的上市節奏；第三，為一汽奧迪爭取到權利：基於PPE平臺的電動化車型花落一汽奧迪。

當然，從直觀上看，是一汽奧迪的勝利，不僅鉗制了上汽奧迪的發展節奏，左右了上汽奧迪的經銷商同時還拓充了自己的產品線，但是，愉觀車市同時認為，一汽奧迪並不能高興的太早。

一汽奧迪的投資人會分散精力和資源去打造上汽奧迪的渠道，未來還需要挪出週轉資金在上汽奧迪專案，對一汽奧迪而言，自己的經銷商渠道去忙活別家的事並非一件好事，且經銷商在上汽奧迪專案上取得的盈利與一汽奧迪也無關；第二，一汽奧迪還要擔心的是：萬一上汽奧迪的產品在市場終端更有競爭力，經銷商都是逐利的，不排除一汽奧迪經銷商將更大的資金和資源向上汽奧迪傾斜；第三，是一汽奧迪話語權的喪失，當一汽奧迪要求經銷商壓庫時，取得上汽奧迪代理權的經銷商，更有了底氣說“不”。

最後，還要關注的是奧迪中國，愉觀車市認為奧迪中國目前的妥協看似換來了一汽奧迪和一汽奧迪經銷商的安心，但實際上，也錯失了更多更優質渠道投資人的選擇。

上汽奧迪和一汽奧迪，如果銷量繼續突飛猛進，矛盾就會少一些，一旦銷量不好，特別是一方銷售不好，同一投資人產生的問題就會明顯突出，所以，愉觀車市反倒認為，未來奧迪中國很可能會鼓勵上汽奧迪在渠道以外，再去探索更多的新的銷售模式，緩解這種壓力。