文丨冬樹童 C

根據乘聯會發布的最新資料，11月份MPV銷量11.2萬輛，同比下降4.1%，環比增長4.5%，今年累計銷量95.2萬輛，按照這個趨勢，今年全年銷量突破100萬輛是板上釘釘的事情。二胎政策催生出人們對MPV的需求，但隨著消費升級，諸如寶駿730這一類的低端MPV車型已經不足以滿足消費者的需求。

從今年11月的MPV銷量排行榜來看，前十名只有三款是合資品牌，並且整個榜單實現正向增長的都是中高階MPV，這也說明現階段的消費者對中高階MPV的需求還是比較大，但無奈於選擇比較少。

不過，明年這一尷尬局面或許就能得到緩解，包括豐田、日產、起亞都將引進全新MPV車型，並且各個身懷絕技，都不是"平庸之輩"。

豐田在國內一直缺少一款面向大眾消費者的MPV車型，這也是目前豐田在華佈局最為尷尬的地方，關於全新一代塞納將引進國內的訊息一直沒有斷過，基本上可以確實就是明年了。

全新一代塞納基於豐田全新TNGA-K平臺打造，採用家族是最新設計風格，相較於現款車型，新車的前臉在保持了品牌標誌性的扁平格柵的同時，加入不規則狀頭燈和兩條逐漸靠攏於Logo的鍍鉻點綴，並搭配了多輻式進氣口裝扮，更加偏向運動風格，很符合現階段消費者的審美。

在內飾方面，新車採用了全液晶儀表盤和懸浮式的液晶屏，液晶屏下方留有物理按鍵，車內採用了大面積的皮質包裹和木紋飾板，在設計觀感上可以不抱太大希望，但在舒適性方面不用過多懷疑，畢竟有埃爾法和雷克薩斯LM的底子，再差都不會差到哪裡去。

在車身尺寸方面，新一代塞納的長寬高分別為5172*1993*1738mm，軸距為3060mm，相比GL8和威然還是有點差距。動力方面，海外版本的全新一代塞納搭載2.5L自然吸氣發動機+電動機組成的混動系統，匹配E-CVT變速箱，綜合最大功率246馬力，預計國產後的車型在動力系統上將與海外版保持一致。

全新一代塞納的最厲害的還是在安全方面，此前在美國IIHS碰撞測試中，無論是正面25%偏置碰撞還是側面碰撞都拿到了優秀評價，主被動安全都非常出色，而MPV車型最看重的就是舒適和安全效能，全新一代塞納如果引進國內，加上豐田在中國市場的品牌號召力，銷量應該會不錯。

在今年北京車展的時候，起亞第四代嘉華就有露面，新車將會在明年下半年正式國產上市，成為東風悅達起亞新十年的第二款全球車。

外觀方面，新車採用起亞汽車家族式的虎嘯式前格柵內部採用網狀設計，錯綜複雜的網格柵具有很強的辨識度，方方正正的車頭設計，稜角分明，而非傳統MPV風格，有種大尺寸SUV的既視感。懸浮式車頂、貫穿式尾燈，嘉華也非常抓得住消費者的喜好。

另外，新車長、寬、高分別為5155*1995*1740mm，軸距為3090mm，與主流競品相差不大，車內採用2+2+3的7座佈局，據悉新車還將提供6座甚至是4座版本可選。

在內飾方面，第四代嘉華同樣採用了家族最新設計語言，無論質感還是科技感，都有顯著提升，12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控觸控式螢幕，並採用了時下流行的聯屏設計，科技感頓然提升。此外，新車採用了貫穿設計的空調出風口，並且空調控制面板也採用了觸控設計，換擋機構則更換為更有科技感的旋鈕設計。

在動力方面，新車將基於第三代i-GMP平臺打造，並搭配最新的Smartstream動力總成。之前亮相的展車是搭載的一臺2.2T柴油發動機，海外版還提供兩款3.5L V6發動機，最大功率分別為294馬力與272馬力。國產後，搭載2.0T渦輪增壓發動機可能性最大。

日產在華並非沒有MPV車型，只不過入門車型NV200和商務車型貴士很早就停售了，消費者現在沒了多少印象，MPV也算是日產在華的一個失敗之地。

而現在，越來越多的訊息指出，日產將在華重啟MPV市場，將在明年正式引進第五代 Serena（賽瑞納）。值得注意的是，賽瑞納可是在2018和2019年度蟬聯了日本MPV銷量冠軍，在日本本土基本上是家喻戶曉。

實際上，第二代日產賽瑞納曾以"御軒"的名號國產銷售過，只不過當時鄭州日產還歸屬於東風集團，所以懸掛並非尼桑標，而是東風車標。

而此次即將引入國內的第五代賽瑞納采用了日產家族的V-motion設計語言，格柵採用了點陣式鍍鉻，以及條狀式鍍鉻兩種設計，搭配造型凌厲的前保險槓，顯得運動範十足，整車造型方正，黑色的側柱形成了懸浮車頂的效果，新車尾部豎狀燻黑尾燈帶來不錯的視覺效果，看上去跟有質感。

車身尺寸上，海外版車型長度分別為4780/1745/1850mm，軸距為2865mm。同時其還配有雙邊電滑門，較大的車窗設計顯示出不俗的乘坐空間。值得注意的是，還採用了腳踢感應式側滑門，原理跟感應式後尾門類似，方便抱娃時使用，十分貼心。

內飾部分，新車配備了液晶儀表和中控臺液晶屏為車內營造出不俗的科技感，電子手剎、後方警示系統、LED自動大燈等都成為改車的標配，車內2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，兼顧了實用性和舒適性。

另外，賽瑞納還支援後備箱分段開啟(後備箱門和/車窗可分別開啟)，座椅採用雙色真皮材質進行包裹，並配有菱形紋理和縫線設計點綴，觀感和乘坐質感不低。

動力上，國產Serena將提供燃油版和混動版，其中燃油版搭載2.0L自然吸氣發動機，混動版將搭載日產e-POWER混合動力系統，該系統整合一臺1.2L e-Power增程式發動機。

豐田全新一代塞納、起亞第四代嘉華、日產第五代Serena它們的共同競爭對手都是奧德賽、GL8，如果說大眾威然是向別克GL8發起的第一次挑戰，那麼明年GL8將會迎接來自豐田、日產、起亞三個強者的挑戰。不過，按照GL8現在每個月的銷量情況來看，似乎是絲毫不慌。