雷克薩斯在新聞稿中稱，該系統名為DIRECT4，包括用於前後軸的電動機和驅動橋。汽車製造商解釋說，該系統利用電動機的即時響應和無限的可調節性，將直接操縱電動機的輸出以改變車輛的行駛動態。

從某種意義上說，該系統是當前雷克薩斯混合動力車（以及豐田的母系豐田）使用的全輪驅動設定的演變，其中，電動馬達用於為後輪提供動力，而無需與前輪或汽油引擎。

還顯示了帶有DIRECT4混合系統原型版本的開發mu子。雷克薩斯（Lexus）表示前後電動機的輸出功率為107馬力，前電動機的扭矩為243磅-英尺，後電動機的輸出為177 lb-ft。如影片所示，該系統預設為前輪驅動，但也能夠進行50/50和20/80的前/後扭矩分配。

雷克薩斯還展示了DIRECT4的全電動原型車，前後電動機產生相同的201 hp和221 lb-ft的扭矩。包括去年推出的雷克薩斯

LF-30(引數|圖片)概念的動畫剪輯，以及雷克薩斯表示將於2021年第一季度釋出的第二個概念的簡要介紹。

雷克薩斯曾表示，將電動汽車視為未來，並且已經為全球產品線準備了多種車型。

但這並不意味著該奢侈品牌就放棄了混合動力車，雷克薩斯說，混合動力車佔西歐銷量的96％。雷克薩斯電氣化總工程師Takashi Watanabe在影片中說，該汽車製造商仍然認為混合動力對於充電基礎設施不足的地區非常重要。

雷克薩斯並未透露未來的DIRECT4混合動力車和電動汽車將使用哪種電池，但很可能它們還會獲得雷克薩斯的母公司豐田汽車最近提出的固態技術，該技術可能會比2025年早。

對於某些市場，雷克薩斯也可能會獲得豐田和斯巴魯共同開發的電動SUV版本。