隨著A7國產的臨近，數年前頗受市場關注的南北奧迪營銷網路宮鬥劇重回視野，昨天，德國奧迪，一汽奧迪、上汽奧迪同時釋出“全面升級奧迪在華合資夥伴關係”的公告，核心內容是：各方同意，未來上汽奧迪的產品也將基於當前一汽奧迪投資人網路進行銷售相關服務及售後服務。這句話被業界解讀為三方博弈的最終結果。

數年前，效仿本田和豐田，奧迪決定在中國汽車市場花開兩朵，成立上汽奧迪，由於擔心削弱自身盈利能力，此舉遭到了一汽奧迪經銷商的抵制，此前有一汽奧迪經銷商提出過以“店中店”的方式銷售上汽奧迪的產品，顯然這個方案並沒有被上汽奧迪認同，但公告的內容還是讓一汽奧迪經銷商為之雀躍。

據瞭解，上汽奧迪的銷售網路將在現一汽奧迪的經銷商中進行招募，採用獨立的城市體驗店方式銷售，銷售模式為網上下訂，城市體驗店提車。

上汽奧迪對加盟經銷商的承諾和要求是，不需要墊資提車，按奧迪全球標準進行售前及售後服務，具備專屬為上汽奧迪服務的售後服務中心，盈虧獨立核算。對於一汽奧迪經銷商而言，由於銷售上汽奧迪的產品不需要建造4S店，而且減少了墊資提車的龐大費用，投入成本低，是贏面較大的生意，因此反應都比較積極。

筆者認為，在上汽奧迪目前只有一款在售車型的情況下，城市體驗店是讓各方都能接受的結果，但這只是三方博弈的第一回合塵埃落定。隨著上汽奧迪今後產品的增多，營銷模式會不會改變？畢竟像豐田、本田等在中國的兩個合資公司都具備同等的地位，這樣可以透過內部良性競爭，取得擴大在華市場份額的目的，上汽奧迪的附屬地位並不符合奧迪的終極利益，可以預見，隨著上汽奧迪的成長，奧迪在華營銷網路的宮鬥劇還將上演續集。