豐田官網終於掛出了此前被曝光的全新小型SUV Raize，11月5日在日本正式上市銷售。

當市場期待豐田基於雅力士TNGA-B平臺推出的全新小型SUV，在C-HR之外進軍全新的小型車市場，沒想到豐田這一次直接採用了旗下子公司大發的DNGA小型車平臺。

這個DNGA，全稱就是大發全新全球架構，跟豐田TNGA一樣，不改名換個姓罷了。

豐田想要滿足“具有乘坐慾望、能裝很多行李、靈活小巧的尺寸”的用車需求，於是把大發的車型拉來換個殼變成這輛全新小型SUV。

長度3995mm，寬度1695mm，高度1620mm的小型汽車尺寸，2525mm的軸距介於雅力士和C-HR之間，369L的同級別超大行李箱容量，17英寸的輪胎，1.0L三缸發動機加上D-CVT動力組合，有兩驅和四驅可以選擇，就是豐田提供給市場的最佳選擇。

作為一輛豐田品牌旗下的小型車，不管是外觀還是內飾，都體現著豐田一貫的超高水準，在此之外，安全駕駛相關的功能也一個沒有落下，這一次叫做Smart Assist。

汽車前後行人及障礙物警告系統、加速防錯的自動剎車功能、車燈轉向功能、自適應前大燈、自適應遠光燈、ACC自動巡航功能、LKC車道保持功能、BSM併線盲區輔助功能及RCTA倒車預警系統等等安全系統和功能應有盡有。

日本可謂是小型車的天下，印度、巴西和歐洲等地區同樣對小型車極其偏愛。在中國，小型車競爭極其慘烈，而且給市場一個低端車的印象。在豐田雅力士遭遇FIT、POLO等對手的多年圍剿，這一輛全新的小型SUV要引入國內似乎挑戰頗大。

畢竟放眼在中國的合資車企，並沒有相關車型推出，或許是出於投入成本和收益的平衡考慮。在產能相對緊張的背景下，生產一輛緊湊級SUV總比一輛小型車要划算得多。

我們從另一個方面來考慮，豐田前幾年提出的小型車戰略是非常正確而必要的。入門級車型可以培養使用者的使用黏性，客戶在習慣了一個品牌的汽車之後，看到其它品牌，內心都會有種怪怪的不一樣感覺。

比如FIT的車主，在換車時如果選擇本田的汽車，不管是汽車還是售後服務都會得到一樣或者類似的體驗。如果這位車主去選擇一輛通用或福斯，先別說最終是否下手，但用車過程中的不適應那也將是必然的事情。

不管是對於緊湊級SUV的RAV4，中高階轎車CAMRY，甚至於豪華品牌凌志，匯入全新入門級車型，從另一個源頭和市場培育市場對豐田的品牌忠誠度，也是一個值得嘗試的戰略佈局。

本田有FIT、福斯有POLO，豐田與其去復活雅力士去參與這場對手以逸待勞的戰爭，何不用Raize去開拓A0級精品SUV的全新市場，或許會給豐田品牌帶來不同凡響的效果。

本田700萬車主的規模體量，本田FIT神車功不可沒，或許豐田需要這一輛Raize重塑在中國市場的地位和形象。