在今年的廣州國際車展上，廣汽菲克正式釋出了新款的Jeep指南者，而在經過了短暫的等待之後。日前，廣汽菲克正式釋出了新款Jeep指南者，新車一共推出搭載1.3T渦輪增壓發動機的共計七款車型，售價區間為13.98萬元到20.98萬元。

這一代的Jeep指南者在2016年正式上市，作為菲亞特克萊斯勒聯盟建立的一部分，這一代Jeep指南者全面換裝了菲亞特的橫置發動機平臺，也成為了廣汽菲克Jeep國產化產品序列中的重要組成部分。

初期登場的Jeep指南者搭載了1.4T和2.4L自然吸氣兩款動力，隨後在2019年的年型改款中，增加了全新的1.3T渦輪增壓動力。而此次廣汽菲克推出的新款Jeep指南者，則重新設計了外觀內飾，從而實現了一次從內外飾到動力的大改款。

從外觀上來看，新款Jeep指南者相較於老款車型而言，整體的造型變化並不大，但是整車的飽滿感卻是有了明顯的提升。

在車頭方面，新款Jeep指南者重新設計了新車的前保險槓面罩，將兩側的霧燈裝飾區域透過一道額外增加的中央進氣格柵進行連線，同時保留了傳統的中央進氣格柵以及下擾流唇的設計，從而使得整車前臉的主要造型特徵從老款車型上的兩個區域變成了三個區域。

這一設計的出現，使得新款Jeep指南者在保持車頭尺寸不變的前提下，有效的增加了車頭的厚重感。將Jeep品牌的七孔式進氣格柵以及小矩形大燈的特徵，進行了視覺上的提升。而這樣的設計，很顯然是從Jeep大切諾基那裡獲得的靈感。同樣源自大切諾基風格的地方，還有進氣格柵內部的網狀鍍鉻結構進行點綴。

車身側面和尾部基本上延續了與老款車型的一致。不過實事求是的講，在Jeep指南者的這個尺寸範圍內，能夠像Jeep指南者這樣把整車的比例和姿態把控和拿捏的如此到位的車型並不在多數。

雖然車身尺寸不大，但是Jeep指南者的形體並沒有出現某一部分的過分放大，比如說在這一級別車型上經常會出現的車頭視覺過重的情況。相反的是，精準的比例把控使得Jeep指南者看上去確實是有如一輛大切諾基的等比例縮小。

因為外飾套件的變化，新款Jeep指南者的三維資料相比於老款車型有了略微的提升，達到了4424×1819×1652毫米，長度略微增加9毫米，高度略微增加17毫米，而自動四驅高效能版則增加了25毫米。

值得一提的是，新款Jeep指南者的四驅高效能旗艦版車型這一次重新開發了一套專屬的外飾套件。前保險槓面罩打破了普通版車型的貫穿式三層特徵設計，只是在七孔進氣格柵的下方保留了一個大尺寸的進氣口。兩側的霧燈裝飾區域則與前保險槓下護板的特徵構成了一個整體。

在細節方面則進一步加入紅色的裝飾進行點綴。整車的姿態也因為四驅效能和越野效能的強化，而有所改變，整體呈現出了孔武有力的一面。

在車輛內部，新款Jeep指南者重新設計了內飾，這也是指南者的這一次改款變化最大的地方。全新的內飾採用了懸浮式的液晶顯示器作為中控臺的主體，而Jeep家族慣用的小高寬比顯示器，也極大的提升了這塊液晶顯示器的顯示面積。

液晶顯示器從儀表板的形體中獨立開來，新款Jeep指南者的儀表板整體感也因此得到了增強，也就實現了雙色內飾的選裝配置。

與此同時，新款Jeep指南者還換裝了10.25英寸的液晶儀表以及全新的三幅方向盤，這一系列的變化，都是朝著提升內飾豪華感在努力的。

在配置的層面上，Jeep指南者中控臺液晶顯示器作為新一代Uconnect 5資訊娛樂系統的主體，處理器則換裝為英特爾阿波羅LakePremium處理器，從而使得運算速度提升了5倍。搭載的人機互動系統為騰訊TAI 3.0智慧車機，在智慧化的層面上看齊了目前市場上的主流水平。

經過這一番升級之後的Jeep指南者，依舊是我們所熟悉的那輛緊湊型SUV的樣子。至少從感官層面上來看是這樣的，寬大厚重的座椅和像大切諾基一樣的緊緻感，很容易給人帶來很好的第一印象。

事實上，Jeep旗下的產品，給人的第一印象都是相當不錯的。不過Jeep之所以能夠是Jeep，更重要的地方是在於它的內在配置。以全新Jeep指南者為例，目前上市的七款車型裡有三款車型配備了四驅系統，其中還有一款為四驅高效能版車型。

新款Jeep指南者的四驅版車型所搭載的是Jeep 的Active Drive智慧四驅系統，高效能四驅版則搭載了Active Drive Low高效能四驅系統。

有意思的是，在Active Drive Low高效能四驅系統除了提供越野模式，沙地模式等等這樣的全地形模式選擇之外，還提供了一個4WD LOW的按鍵。在四驅模式下切換到4WD LOW的模式，新款Jeep指南者高效能四驅版還實現了一級分動比的放大，實現了低速四驅的模式。

對於一款橫置發動機前輪驅動平臺的緊湊型SUV而言，這樣的配置可以說是相當的走心，這也讓“失傳”市場需求的小越野車再度迴歸。

而與全系Jeep指南者標配的，還有一套FSD自適應懸掛系統。這套系統以機械的方式實現了阻尼的可變，從而增加了車輛的操控質感和側向支撐。

也正是因為這套四驅系統和FSD懸掛的出現，使得Jeep指南者可以真正的實現一輛SUV的價值——在遊走於城市鋼筋叢林之餘，也確實能夠縱情廣闊天地。這一點在我看來，尤其的難能可貴。

實事求是地講，Jeep之所以能夠稱為Jeep，就是因為在四驅效能以及高效能車型層面的堅守上。

以Jeep指南者為例，四驅系統和越野車形象的掛鉤，使得Jeep指南者成為這個級別中唯一一個具備強大越野效能的車型。這種小越野車的形象這對於建立真正意義上的SUV玩車文化，是大有助益的。

在SUV市場已經整體趨於同質化且玩樂派消費群體開始日漸增多的前提下，Jeep指南者四驅版的配置，一定會為它帶來不錯的關注度和擁躉。