前陣子，豐田官方釋出了2020款日規CAMRY，新車升級了車載系統，其中包括可同時支援CarPlay和Android Auto，另外還配有四驅系統的車型。

在外觀上，這一款日規CAMRY相較現有的並無明顯變化，只是在尾部增加了E-four標識。

在內飾上面，這款CAMRY終於支援CarPlay和Android Auto，相信未來中國產改款車型也會跟上，重要的是這款CAMRY增加了比較重要的安全配置，包括盲點監控等等。

動力方面，這款車搭載2.5L混合動力系統後附加E-Four，混合系統綜合最大功率為218馬力,好於原來的211馬力。

網友們大呼“這車到底什麼時候中國產！”

介紹完新車，收回客套話再說回CAMRY，相信各位車友對去年這一款“小CAMRY”並不陌生，這展示了豐田在去年的中國市場上面可圈可點的表現。像這一類2.0L版本低的CAMRY在市場上售價相對較低，有著強大的競爭能力。每百公里耗油8升，像基本的“一鍵打火”、“穩定舒適感“”駕駛舒適性”這款車都有。在行駛的過程中，我發現這款CAMRY沒有什麼短板，在顛簸及坑坑窪窪的路段可以流暢行駛，顛簸感不大，但當時速過高時可能會出現風噪過大的問題。

鄙人不才，前幾天對前年的老車CAMRY2.0L（4AT）和去年的CAMRY2.0L（（CVT-6速））車進行了一波“改裝升級”。

“老車升級”：

在實況道路測試時，在約為93公里的相同路段，每公升的里程數增加了3.15/L，即燃油損耗降低了27.7%，這“改裝升級”能省這麼多！

Ps：畢竟現在的車，省油的大旗必須扛得高高的！

“18年款CAMRY的升級”

已經開了24萬公里的豐田CAMRY2.0L（CVT-6速）。在下驚人地發現其怠速降低了50-100rpm。

然後能保持任何時速都亮燈！

還有兩個重要的指標：在高速狀況下，“改裝升級”後的小CAMRY在開高速時，油耗降低了32%。

在市區慢行時，這個耗油指標同樣驚人，達到了16%。

鄙人開著“改裝升級”之後的車，向車友圈內的好友炫耀起來，他們竟也紛紛開始做起了“升級”，舉個例子：上下班神器——福斯Magotan1.4T（DSG-7速），給大家看看改裝前後效果圖：

安裝前750公里，安裝後852公里。

同樣其他喜歡改裝車的車友在改裝後發來效果圖：

Ps：上圖多為1.0T~3.0L車和大貨車

總結一句話，這波“改裝升級”不虧，簡直血賺！最後提一嘴，我用的是“如流負增壓”改的裝。

好了，小現在天分享到這裡就結束了，之後如果有好的分享，下次一併帶給大家！

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