賽博朋克大火，其實是大多數人看不到未來。

如今汽車市場的未來，早已不是效能車的未來。別說什麼大馬力後驅了，連燃油車都快有消失的徵兆。目前市面上，個人認為最有汽車工業代表的入門級家轎，就是寶馬2系轎跑車。雖然它的價格稍微是有點貴，空間是有點小。但作為進口車的它，不僅擁有前置後驅的佈局，還有2.0T+採埃孚8AT的完美組合，配合上緊湊的尺寸，這就是最棒的入門級玩具！沒有之一！

但最近有個壞訊息是，新一代寶馬2系北美預售了。很多人肯定都早已瞭解到，寶馬新一代的1系和2系改換了前驅平臺，後驅車型已經離我們遠去了，而這臺在北美預售的2系，也就是新一代前驅車型。

這款新一代寶馬2系轎跑分為平臺前驅版本，xDrive版本，還有四驅的效能版本。顏值上其實比現款高不少，也擁有無框車門這樣非常炫酷的配置。

內飾趨近於現在的寶馬3系，質感更強，而且智慧配置也得到了全面升級。

在北美最低配置的寶馬2係為228i Gran Coupe版本，起售價為35700美元（摺合人民幣23.3萬），它搭載的是2.0T發動機，最大功率228馬力。

而228i xDrive版本，就是上述的四驅版本，售價為37700美元（摺合人民幣24.6萬）。對於前驅車來說，想要有更好的效能和抓地力，四驅系統是非常重要的。

最後是M235i xDrive版本，它不僅搭載了四驅系統，還擁有M Sport套件，最大功率高達301馬力，百公里加速不會超過5秒，售價為45500美元（摺合人民幣30萬左右）。

可以看到，新一代寶馬2系其實還是挺給力的，尤其是顏值和科技配置的全面升級會使駕駛者感受更加便捷的駕車體驗。不過真要在愛車人士眼裡，這無疑是一種巨大的倒退。

我們知道，後驅平臺、後驅車型可以帶來更好的駕駛體驗，尤其是在漂移時，而且後驅寶馬能非常容易達到50:50配重比，這也是寶馬官方一直以來宣傳的車型亮點，但後驅平臺最大的問題就是會帶來更高的成本。

在奧迪A3開啟國內豪華品牌入門級市場之後，賓士A級也快速跟進，寶馬1系和2系處於異常尷尬的境地。因為國內雖然也有前驅1系，但產品力著實不太行；而產品力強大的進口2系因為高出一大截的後驅成本也完全無法跟對手們競爭，這才是寶馬不得不在新一代寶馬1、2繫上換成前驅平臺的主要原因。

這個市場大多數情況就是如此——"劣幣驅逐良幣"，因為良幣想存活下去就需要更高成本，所以你只能作劣幣。反正歸根結底一句話，平民後驅真的死了。