在資本市場上，沒有什麼是利益改變不了的，哪怕豐田掌門人豐田章男親口說過的話也一樣，豐田章男嘴上“怒懟”電動汽車，身體卻十分誠實。

該車最快會於2021年首先交付給企業客戶和地方政府使用，預計產量100輛左右，2022年後將面向普通消費者銷售，以趕上日本2030年中期停售燃油車的政策。

雖然豐田章男對政府禁售燃油車持反對觀點，外界認為這是豐田章男在為汽車技術上的平穩過渡爭取更多時間。

今年的北京車展上，豐田展示了全新的氫燃料電池車型Mirai，豐田汽車認為，這標誌著電氣化轉型取得階段性成績，向豐田汽車曾經宣佈的“2025年後每年銷售50萬輛電動車”的目標邁出了一大步。

一邊抨擊純電汽車，一邊加緊純電車型的研發，豐田的矛盾也是很多消費者的矛盾，純電車型相對於燃油車型的可靠性，便利性，都將是一次巨大的挑戰。燃油車巨頭在轉型時期的糾結，新能源汽車市場湧進越來越多實力雄厚的資本，這將是不爭的事實。