現在，隨著二胎政策的開放，許多家庭對於大空間的代步車需求越來越大，以至於SUV領域的競爭尤為激烈。而在中大型SUV細分領域中的HIGHLANDER，其自上市起來就憑藉自身的高顏值及出色品質贏得廣大消費者的青睞，一度成為該級別車型之中的標杆車型。因此，在汽車市場之中，也有越來越多的車型打著"對標HIGHLANDER"的旗號而來，不過可惜的是始終無法撼動其地位。

就好比今天要和各位車友聊的現代New SantaFe，作為一款全系均是6座的SUV車型，它甚至比HIGHLANDER還要早一步進入國內，然而它卻並沒有在中國市場上取得令人滿意的成績。現在，全新一代New SantaFe的強勢推出，相較此前均進行一定的的升級，使其在同級車中具有較強的競爭力。那麼今天，我們就一起聊聊這款經過"改頭換面"的現代New SantaFe。

作為一款換代車型，New SantaFe在外觀上使用了全新的設計語言，看上去更為年輕時尚。其前臉依然採用大尺寸的前格柵設計，結合兩邊新穎前衛的分離式大燈，為整個前臉增添一絲看點。同時，除了低配車型外，New SantaFe其他車型均設計有全景天窗，輔以懸浮式車頂設計，彰顯出整車時尚的氣質。同時，New SantaFe的側車線條剛勁有力，4930mm的車身長度使其看上去更為修長大氣。且該車還採用了貫穿式尾燈設計，看上去不僅簡單幹練，而且具有不錯的設計感，令尾部更加具有辨識度。

與此同時，全新一代的New SantaFe的內飾配置也非常豐富，懸浮式中控臺採用了較多軟材質和皮質材料覆蓋包裹，穿插的縫線工藝做工精緻，提升了整個室內的質感。此外，它的中控10.25英寸大屏採用懸浮式設計，高配車型還搭載有GPS導航、路況顯示等比較實用的功能。而在操控配置這一塊，全系車均搭載有倒車影像和駐車雷達等功能。加之New SantaFe還搭載有多項安全裝備：比如剎車輔助、牽引力控制等功能，中高配車型搭載的主動剎車、疲勞駕駛提示等，均一定程度上提升了New SantaFe駕駛過程中的安全係數。

而在空間這一塊，New SantaFe的表現在同級車中同樣較為出色，4930*1910*1720mm的長寬高與HIGHLANDER4890*1925*1720mm的長寬高相比要更為修長一些。在軸距這一塊，New SantaFe的軸距為2865mm，而HIGHLANDER的軸距比New SantaFe短上75mm，這意味著New SantaFe乘坐空間的表現比HIGHLANDER還要出色。且New SantaFe的座椅佈局為2-2-2，接近2米9的軸距使其每排的乘坐空間相當寬敞；此外，New SantaFe在空間儲物方面也是可圈可點，不僅在車內設有多處儲物格，它後備廂也設計的比較規整，再配合放倒後與地面持平的後排座椅，大大提升了它的儲物、載物能力。

在動力方面，全新一代New SantaFe全系車搭載的均是2.0T渦輪增壓發動機，其具有的最大功率為240Ps（176.5kW），最大扭矩為353牛米，對比HIGHLANDER搭載的同為2.0T渦輪增壓發動機來看，HIGHLANDER能夠爆發的最大功率為220Ps（162kW），峰值扭矩為350牛米，對比來看New SantaFe的動力比HIGHLANDER更為充足。傳動方面，New SantaFe匹配的變速箱為8擋手自一體變速箱，換擋的平順性和邏輯性也是領先水準。

總的來說，全新一代New SantaFe表現確實不俗，它不僅有比HIGHLANDER還要出色的空間表現，且在內飾配置方面同樣不俗。論其綜合實力，筆者認為New SantaFe完全能夠與HIGHLANDER相提並論。並且在價格方面，該車20萬出頭的起步價也極為合理。然而可惜的是，真正識貨的人並不多，該車銷量也無法得到突破。歸根結底，筆者認為還是由於現代的品牌力，早已大不如從前，其使用者口碑也在逐漸下降，使許多消費者沒有更多興趣去了解它，你們覺得呢？