目前我國正在大力發展電動汽，但是也會有一些質疑的聲音就是電動汽車比傳統燃油車汙染更加的嚴重……

首先我們都知道電動車主要是由電來供能的，而我國電力來源依舊以煤炭為主，煤炭在燃燒的過程中，會釋放出一系列的有害物質，碳的排放以及產生的煙塵和硫化物，對空氣和人身體健康都具有不利的因素。而且我國人口眾多，車輛也較多，這就導致車輛用電更多，也就變相地利用另外的方式產生了汙染。

其次，為了滿足更多電動汽車的充電需求，企業還需要花費大量資金來建設諸如充電樁之類的基礎設施。這不僅會花費大量的人力物力，同時擠佔城市公共資源。同時電動汽車充電樁還存在安全問題，據新能源汽車國家大資料聯盟披露，從2019年5月1日至2019年底，國家平臺監測和統計的新能源車輛事故共計113起。其中在著火事故車輛中，處於充電狀態、充滿電後靜置狀態，最容易發生著火事故，分別佔比38%和24%。

最後電動車電池對土地水源環境汙染大，危害時間長，電解液腐蝕性強

目前來說，市面上的新能源車的電池很多屬於鋰電池，而廢舊的電池處理不當是會形成相當大的環境汙染的，甚至會造成危險。從動力電池的結構上來看，它的正極材料中含有重金屬，如果不妥善處置有可能會造成土壤的重金汙染，其危害幾十年、上百年都無法消除；而廢舊電池的電解質具有很強的腐蝕性，如果人不小心的碰到的話容易造成傷害，而且時間長了還容易分解出有毒的化學氣體，十分危險。

我國為什麼要大力發展電動汽車？

一、實現汽車領域的彎道超車

眾所周知，我國的汽車產業一直都是軟肋，國產汽車猶如扶不起的阿斗，一直不能跟上國際的汽車發展腳步。但是汽車工業又是一個聚合了眾多產業的行業，它直接決定了一個國家的工業資訊化水平。因此面對具有上百年造車歷史的西方國家，我們在傳統汽車製造業確實壓根競爭不過人家，但是面對新生的新能源汽車來說，我們就和西方國家的造車企業處以同一水平線，那麼新能源汽車就有實現彎道超車的可能，有助於擺脫對方的競爭優勢。

其次，發展電動汽車，能夠緩解我國的能源危機。我國每年都需要從中東國家進口數萬億人民幣的石油。這讓我國對石油的依賴大大增加，而我國從中東運石油的路線又很遠，非常的費時費力，更重要的是我們的石油路線在戰時很容易被我們的敵人切斷，這嚴重威脅著我國的能源安全。因此擺脫石油能源的依賴，能夠幫助我們構建一個安全的能源環境。

中央政府需要刺激經濟，選擇的產業既要有足夠的消費覆蓋面，又要是國內的企業可以最大限度地自主生產。新能源汽車既有著汽車的消費市場，也沒有太高的門檻，產業鏈也比較長，因此國內可以很快上量，帶動效應也不錯，這個產業做強刺激是一個不錯的選擇

電動汽車的汙染可能確實比傳統燃油汽車的汙染大，但是同時存在一些傳統燃油汽車不具備的優點。首先，他可以將汙染源集中，相比較燃油汽車各個地方尾氣排放，在電動汽車方面，我們只要管控好煤炭發電廠就可以了，這對環境汙染治理具有更高的可操作性。對於電動汽車的電池方面只要做好統一的回收並及時進行處理，就不會造成嚴重的環境汙染。

特高壓輸電技術大大調高我國電力供給，並減少電能損耗。特高壓技術具有遠距離、大容量、低損耗和經濟性等特點。我國是個一次能源和電力負荷分佈不均衡的國家。西部能源豐富，全國三分之二以上的可開發水能資源分佈在四川、西藏、雲南，煤炭資源三分之二以上分佈在山西、陝西和內蒙古西部；東部經濟發達，全國三分之二以上的電力負荷集中在京廣鐵路以東地區。西部能源基地與東部負荷中心距離在500公里至2000公里左右。然而，現有超高壓輸電技術無法滿足未來電力增長的需要。必須加快電網發展和技術創新，透過更高電壓等級電網的建設帶動電力工業的結構最佳化、科學發展，滿足經濟社會的持續快速發展。特高壓的技術能夠很好的將西部豐富的風能、水能轉換成的電能輸送到我國沿海東部地區，這將幫助我們國家各個地區的均衡發展，共同富裕，具有重要意義。

電動新能源汽車作為一個新興產業，具有其一定的缺點，但是較之傳統的燃油汽車，它的優點也是顯而易見的，現在在未來科技的發展，這些問題都會迎刃而解的。

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