2.7T V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機到底有多猛，大概也只有開過F-150的人才知道。把這一套動力搬上一輛7座SUV又會是一種什麼樣的駕駛體驗，想必大家也很好奇。帶著同樣的疑問，9月25日，筆者受邀參加了“FUN DAY福特品牌日深圳站暨新福特EDGE試駕”活動，親身體驗了一把福特新EDGEST/ST Line。

雖然這次試駕活動僅有1天，在這行程緊湊的一天當中，我們要同時試駕ST與ST-Line兩款車型。對於動力效能沒有那麼極致追求的消費者可以了解一下福特EDGEST-Line，相較於ST版動力表現弱勢一些，但同級對比之下仍然優秀，其搭載的是2.0T發動機，搭配8AT變速箱，最大功率180千瓦，最大扭矩390牛米。

而我屬於動力的追捧者，所以福特EDGEST是我今天想和大家分享的重點，福特EDGEST其搭載的是一臺符合“國六”標準的2.7T V6發動機，可輸出的最大功率237千瓦，最大扭矩500Nm。小排量當道的今天，符合國六的大排量V6真的是越來越成為稀罕貨。強動力之下的福特EDGEST是長安福特首款ST車型，它的百公里加速僅為7.2s，確實不負ST之名。

本次我們試駕的路程往返總計134公里，途中將會經歷城市路段、高速公路、山路等多種的路況，面對複雜的路面情況，EDGEST的表現如何，下面我將和大家分享一下此次的深圳福特EDGEST/ST Line的試駕之行。

早上9點左右我們從深圳希爾頓南海酒店出發，首先是一段大約15公里城市道路，因為剛好是深圳早高峰的緣故，市區道路比較擁堵，加上紅綠燈較多，因此基本就是走走停停。正好，可以測試下全新EDGE的ACC全速智慧自適應巡航系統，很多車型的自適應巡航是不支援超低速行進的，但新EDGE不一樣，它甚至可以做到前車停，它跟著停，前車走了，它才又跟著走，非常的智慧。新EDGE的ACC全速智慧自適應巡航系統給我最大的感受就是：“解放雙腳的感覺，真是爽！”

其實在城市路段行駛時並不能感覺到EDGEST在動力到底有多優秀，畢竟在城市道路上，就算是超跑，也沒辦法放開手腳。但是上了高速，可以說就是它的舞臺，說感受前我得先下一個結論：“中大型SUV裡，EDGEST沒有對手了。”

上高速之後，這車給油就衝，如果是地板油，速度並不是一陣猛烈的爆發，而是讓人感覺有一個蓄力的過程而後才衝出去（雖然這個響應時間超級超級短），好像它在讓人心理有個準備，但你還沒準備好，它就推著你往前衝，強烈的推背感讓全車的人都心潮澎湃。

速度上來之後的EDGEST讓人感覺就是“滿血”狀態，超車對它來講是信手拈來，想超車的時候，動作果斷，一腳油門，基本是想超就超。於我而言，超車的的過程給人以莫名的優越感和愉悅感。你看，男人的快樂就是這麼的簡單！我想對其他喜歡速度的男司機來講，應該也是如此。

新EDGEST和ST-Line全系採用的都是全新的8AT變速箱，特別是這臺ST車型的這臺變速箱，其最大輸入扭矩可達570牛米，超過V6發動機500牛米的最大輸出扭矩。和老款的EDGE相比，最直觀的感受就是，增加了兩個檔位之後，升降檔更加的平順，在掛至運動檔的情況下升降檔很迅速。

下了高速之後，我們要經過深圳東部華僑城的一段山路，這段山路因其山路多彎而陡峭，素有深圳“秋名山”之稱，然後才能抵達今天的目的地，位於深圳東部華僑城山上的茵特拉根酒店。

在這段山路上也讓我們感受到了福特EDGEST的底盤調教著實紮實，該車底盤採用的是前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，前懸和後懸都是鋁製防傾杆和下襬臂，並且升級優化了前後的減震器阻尼。過彎的時候，足夠大的前後減震器阻尼力則能更好地降低車輛過彎側傾幅度，使車身姿態更加穩健。

蜿蜒的山路除了考驗車子的底盤，也非常的考驗一輛車的轉向靈敏能力。福特EDGEST採用了博世轉向機，並設定了更小的轉向傳動比，方向盤可以說是指哪打哪，轉向敏銳使得它在面對彎曲的盤山路時不僅僅從容應對，還帶來了豐富的駕駛樂趣。

中午時分，我們在深圳東部華橋城茵特根酒店做短暫的休息，這裡的風景是有別於深圳的繁華，於深圳而言，是難得的一處幽靜地，合著這一副如畫的風景，也好讓我能仔細端詳一下福特EDGEST。

細細端詳不難看出，福特EDGEST和ST-Line有著明顯的區別，整車上下有非常多的“ST”標識亮明其效能身份，前臉黑色中網格柵裡、車尾左下方以及車內的方向盤、座椅，它無時無刻不在提醒著你，這是一臺“猛獸”。

車的側身來看，ST車型專屬的21寸輪轂霸氣側漏，輪轂裡的紅色卡鉗實在耀眼，265/40R21規格的專屬輪胎，採用的是倍耐力蠍子高效能四季輪胎。另外，必須要提及的是，兩側前翼子板的“V6”標識也格外引人注目，。

開啟車門，首先映入眼簾的應該就是中控臺上的一塊12.8英寸觸控大屏，這塊超級大屏只有中國版本才有，廠商為了迎合中國消費者的口味也是蠻拼的。內飾整體的給人的感覺是比較張揚的，畢竟這可是一款效能SUV。方向盤採用真皮包裹，手感極佳。

EDGEST車內的音響效果非常的不錯，其採用的是世界頂級音響品牌之一的B&O音響，不過這個音響配置也是隻有在ST車型才有。

ST車型前排駕駛位座椅的包裹性很強，這也是ST和ST-Line在乘坐體驗的明顯的不同。進入第二和第三排並不侷促。

第二排中央的220V家用充電口一時之間吸引了我的注意，這麼一個實用且人性化的設計一下子就打動了我，讓我眼前一亮。比較遺憾的是這個充電口只有在EDGE上最有這輛最高配的ST車型才有。

配置方面，搭載福特先進的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，除了前面有提到的ACC全速智慧自適應巡航控制，EDGEST還擁有LC智慧領航輔助系統、BLIS盲區監測系統、APA主動泊車輔助系統等科技配置，並且已經達到L2級別的自動駕駛水平。

寫在最後：

一天的試駕下來，福特EDGEST給我的體驗是非常棒的。除了動力效能讓我驚豔之外，其搭載的智行資訊娛樂系統SYNC+，體驗也挺不錯的，語音互動代替雙手解放。總的來說，福特EDGEST是在同級、同價格水平內，是能提供最強動力表現和駕駛體驗的一款車。