汽車蓄電池，土話講就是電瓶了。大家再熟悉不過的一個汽車零部件了。它肩負著車身電器用電的供給。但隨著汽車電子裝置的增加，蓄電池的容量以及效能，直接影響著我們車輛的使用感受。而蓄電池一旦電量不足，將直接影響我們發動機的啟動等一系列問題，也是很多車友用車中經常遇到的故障之一。不過分析各種車輛的蓄電池故障，多數並非蓄電池自身的品質問題所致。而是在車輛的使用中並沒有做到更好的蓄電池保護。導致經常過度透支蓄電池電量，造成不可逆的內部損耗。本來可以使用5年的蓄電池，可能經過2-3次徹底放電後壽命將縮短一半還多。所以今天我就跟大家聊聊汽車蓄電池到底該怎麼用？平時該如何檢查？蓄電池應該怎樣定期保養？等一系列話題，目的只有一個，就讓蓄電池用的再久一點

蓄電池的原理我就不在此過多的闡述了。相對比較簡單。就是內部正負極板通過電解液中的電離子吸附釋放往復迴圈的過程，實現蓄電池的充電與放電過程。但對於蓄電池的損傷最大的莫過於過度透支了。所以在文章的開始，我要提醒大家養成經常檢查發電機皮帶的好習慣。都知道發電機皮帶是帶動發電機的重要部件。一旦它的斷裂，發電機將無法發電，此時你的車如果在行駛中，那麼全車用電裝置的電量全部要從蓄電池中流出，也就造成蓄電池電量的虧損。一般來說，發電機皮帶的使用週期依你的環境決定。惡劣環境下建議5000公里檢查，5萬公里更換。較好條件下使用，依舊是5000公里檢查，8-10萬公里更換即可。但畢竟是膠質部件，所以使用狀態需要我們定期檢查。

先現在我們最為常見的蓄電池就是這種直流的鋰離子電池了。大家都不陌生。重點需要關注的就是蓄電池的正負極樁的位置。線上束的連線上千萬不能接反。尤其是在我們車輛沒電的情況下，我們需要進行搭電啟動車輛。此時外接的電瓶連線線一定不要接反。車輛的各種用電裝置都只支援單向導通。一旦電機接反，將會反向通電。極易造成各種電路板的燒損，所以這裡一定要注意正負級樁的位置。一般在蓄電池上都會有“+”和“-”的表示+代表正極，-代表附近。並且與之連線的線束，正極多為紅色，負極多為黑色。

對於一些有觀察孔的蓄電池來說，我們可以通過觀察孔定期檢查蓄電池的狀態表現。如圖中，這塊蓄電池的觀察孔提示分為三種顏色。如果你的蓄電池長期在綠色，表示狀態良好。如果你發現你的觀察孔顏色在黑色時。就一定要充電處理。因為只靠發動機運轉後發電機的發電機是無法對蓄電池進行充足充電的。

有人說為什麼我的車蓄電池總是沒電。經常放兩天不開就沒電了。最可氣的是更換完新的蓄電池還是老樣子。其實這並不是你的蓄電池壞了。而是你的車存在放電的情況。在正常情況下，車輛鎖止關閉以後，是沒有用電裝置工作的，就算有也是極其輕微的耗電。而當你的車存在一些電路故障的話，很可能就會出現放電的情況。在你鎖車以後依舊有用電裝置在工作。比如行車記錄儀、頂燈、氛圍燈等等。他們始終在消耗蓄電池的電量。所以你停放幾天就沒電一定要檢查車輛放電的情況。一般在車輛鎖止下，靜態放電電流應該在0.02V之內。超過這個值說明你的車有放電情況。

而蓄電池的健康程度以及電量如何，你不能光依靠觀察孔其檢查。使用萬用表檢測靜態電壓還是非常準確的。一般來說我們的蓄電池能夠穩定啟動發動機的電壓應該保持在12V以上。如果低於12V。將很可能影響你的發動機啟動。

還有一個需要我們關注的就是發電機的發電量是否正常。我們常見的蓄電池而定電壓是在12V。而全車的用電裝置也在12V。一般點亮不超過15V都是沒有問題的。但一旦你的發電機存在故障，導致發電機量過大，也會導致蓄電池和用電裝置的損壞。最為直接的就是蓄電池鼓包以及各種燈泡的燒損。此時你需要檢查發電機的發電量。在發動機怠速運轉下，發電量應該在14.2V至14.7V之間。低於14V說明你的發電機發電量過低，會造成蓄電池的饋電。而過高會燒損蓄電池。

發電機的保養是我們日常並不需要太過理會的。一般車輛的發電機都是一次性的。在標準規程裡是不能保養和修復的。但是我們可以在日常使用中注意一些細節。比如在洗車的過程中我們要避免高壓沖洗發電機。並且儘量避免涉水或者淤泥汙染髮電機的情況發生。經常出現這種情況將會影響發電機的內部電路以及軸承。

而對於蓄電池的保養來說，我認為還是非常有必要的。尤其是對於一些冬季在嚴寒地區使用的車主來說，更有必要定期對蓄電池進行充電補充了。下面我將日常保養充電和故障修復充電兩種步驟跟大家說一說。

日常保養充電：

1、首先我們使用的充電機要調整到蓄電池電壓狀態，比如12V蓄電池，我們就要用12V的黨委。

2、而電流調節我們不易過大，一般控制在3檔即可。

3、緩慢充電5-8小時即可。因為是保養充電，說明你的蓄電池並沒有故障，所以不宜過長。

故障修復充電：

1、電壓調整與蓄電池電壓匹配，比如12V電壓。

2、將充電電流調整在1檔位。連續充電24小時。

3、充足24小時以後，將電流檔位調整至4-5檔位，充電3-4小時。

由於蓄電池已經出現故障，饋電嚴重。我們不易對其快速充電。使用小電流長時間充電可以有效的捋順內部離子順序。並且能夠讓充電更加飽和。之後的3-4小時快速充電是對電壓的提升。一般來說，如果你的蓄電池損壞，使用普通充電無法弄好的，不妨試試我的這種充電方法。

對於很多人在不使用車輛的時候，並不會理會蓄電池的健康程度。所以我建議大家，在自己車輛停放準備超過1周以上時間的話。將蓄電池的負極拆下。這樣就避免車輛放電導致蓄電池的損壞了。

對於放電部位來說，我列舉了幾個部位，大家需要關注。首先就是副駕駛的雜物箱燈了。很多車型這個燈是常電的。也就是說車輛關閉以後，這個燈依然可以通電。而燈的開閉是通過雜物箱開閉縫隙的接觸開關決定的。由於長時間使用，縫隙會加大，導致開關不靈敏。可能你雜物箱已經關閉了，但內部燈具還在點亮。所以這時車輛放電的重災區。

還有一個部位就是車內頂燈了。車頂燈也有很多車型會設定有常電檔位。也就是說你車子已經關閉了。但頂燈依然可以點亮。在我們下車之前一旦忘記關閉以後。一夜時間頂燈就可以將蓄電池電量放光。所以要對自己愛車的頂燈做一下了解，檢視是否有常電檔位。

還有一些車型，沒有車輛中控鎖或者遙控器。而某一個車門沒有關嚴，有時不被駕駛員發現。但頂燈有一個檔位就是車門開啟點亮功能。一旦車門沒有關嚴，很可能造成頂燈的點亮，造成放電。

行車記錄儀也是放電的重災區。我就親身經歷過這個問題。我之前的車有兩個12V電源，一個是常電的12V電源，另一個是可以跟隨鑰匙關閉的點菸器插座。而我將行車記錄儀插入12V電源孔。在車輛關閉以後，這個電源依然供電，所以行車記錄儀也就開了一夜。早上蓄電池已經沒電。所以行車記錄儀的電源選擇我們一定要選擇能夠跟隨鑰匙關閉斷電的12V電源。

除了我們要儘量避免因使用問題造成的蓄電池損壞以外，我們還要注意外界因素導致的蓄電池損壞。首先最為常見的就是蓄電池極樁腐蝕氧化的情況。由於通電，所以會出現電解氧化的情況。長期置之不理的話，極樁以及線束接頭都容易被腐蝕。所以避免這種情況我們最好在極樁和卡箍之間加入潤滑脂進行空氣隔絕，避免氧化。

還有一種就是因低溫情況下，造成內部凍結出現蓄電池側鼓的情況。但這主要還是取決於室外環境溫度，我們並沒有辦法去操控什麼。所以在蓄電池的品牌上我們儘量要多看口碑，查詢一些能夠穩定在低溫環境下使用的蓄電池。

最後需要提醒的就是在儀表上我們會看到一個蓄電池的報警燈。在發動機啟動以後這個燈隨之熄滅。它是我們的發電機充電指示燈。它的點亮代表發電機不發電，而熄滅的話就證明發電機發電正常。一旦你的車在行駛中這個故障燈點亮了，就說明發電機不發電，此時你的車所有電量都來源於蓄電池。也證明你開不遠了。要及時檢修了。

寫在最後：

寫了這麼多，其實大家對蓄電池還是比較了解的。但是如何提高你愛車蓄電池的使用壽命是一個非常關鍵的技術活了。我的總結就是定期檢查並充電，避免發動機熄火下大電量的使用。避免車輛存在放電故障。車輛不用時避免蓄電池的放電。相信通過這些注意事項，讓你的蓄電池再多用幾年是一點問題都沒有的。