引言：在我看來，一輛的在市場上的表現並不能直接衡量它是否好壞，不過，能夠在市場上取得優秀的成績，自然在產品力上就不會差，但並不完全的意味著那些表現不好的車就不夠優秀，從目前的發展格局來看，在高階豪華品牌，大多消費者仍然要更加的看好德系BBA，儘管這兩年的車市"寒冬"，它們仍然保持著逆勢增長的趨勢。

從剛過去的9月份賓士，BMW，奧迪在中高階豪華SUV領域中的表現來看，賓士GLC Coupe仍然以13007輛的成績佔同級第一，不過我們注意到，在剛上市時不被看好的奧迪Q5L在9月份也以12976輛的成績直追賓士GLC Coupe，力壓BMWX3，不免讓人感慨，奧迪還是成功了，當然，奧迪Q5L的成功除了它一樣為豪華品牌之外，更多的還是要基於它整車所擁有的產品力，而在售價上連跌了6萬多後，讓自身所擁有的價效比體現的更高。

作為奧迪旗下的旗艦車型之一，奧迪Q5L換上了全新MLB EVO平臺打造，相比之下，相比上一代的奧迪Q5確實是由內而外都進行了全面的提升，首先，我們從顏值造型上來看，整個視覺感是不是覺得更加的年輕，穩重了，而車頭所採用的奧迪標誌性六邊形進氣格柵在將尺寸加大加寬後，也顯然更好地增強了車頭應有的視覺衝擊感，此外，全新奧迪Q5L所換上的18英寸鋁合金輪轂，煙燻式尾燈，一體式排氣口等也顯然要更加顯得迎合當下眾多消費者的審美潮流了。

此外，奧迪Q5L的全車重也達到了近1.9噸，並配以長寬高分別為4753*1893*1659mm的車身和2908mm的軸距，相比上一代也確實有了比較大提升，相比同級車中的BMWX3和賓士GLC Coupe也要稍佔優勢。

相比上一代車型的內飾佈局，不得不說，Q5L所散發出的既視感確實也要顯得更加高階，豪華上檔次，此外，在做工和用料方面也是有了非常大提升，而大面積的軟性材質包裹和雙縫線工藝的加入，也確實為車內觸控感，質感加分不少。

此外，奧迪Q5L在配置上也有了非常大提升，像氛圍燈，感應雨刷，自動空調，全景天窗，無鑰匙進入/啟動，8.3英寸的中控液晶屏等等都是全系標配。

就論整車的經濟燃油性和行駛品質而言，奧迪Q5L所搭載的2.0T渦輪增壓發動機在和一臺7檔雙離合變速箱的搭配下，讓它不僅坐擁著190/252皮的馬力，將百公里提速上也僅需6.65秒左右，而百公里最低僅為7.1L的油耗再結合73L的油箱，讓它在加滿一箱油的狀態下，可以一次續航960Km續航，難得是，奧迪Q5L所配備的那套幾乎0虛位的方向盤所帶來的操控也是一流，而目前的售價還最低僅為32.16萬起，所以，奧迪Q5L能夠在市場上的出色表現，可以說不是偶然。