陸風榮曜由CSPA平臺打造，給自己的定位是緊湊型SUV的“攪局者”。11月5日，陸風剛剛公佈榮曜的預售價，預售分為三款車型，分別為7DCT 品·曜、7DCT 領·曜和7DCT 智·曜，售價分別為8.28萬元、9.38萬元和10.38萬元。從預售價看，上打緊湊型SUV，下夠小型SUV，確有“攪局”的架勢。三款車在動力上配置相同，我們試駕的是預售的頂配車型，售價為10.38萬元。閒言少敘，先開車。

如果你對陸風不熟悉，那麼一上車，皮革包裹的座椅就會給你清晰的第一印象。座椅的側向包裹性不錯，厚度和柔軟度也挺好，坐在上面按下一鍵啟動，真的沒什麼這個級別常出現的廉價感。

起步的輕盈在意料之內，現在已經有越來越多的城市屬性型車把油門初段調得響應比較積極。畢竟，即使城際間高速路最高限速也才120km/h，後程動力強勁總是不如起步輕快使用得更頻繁。不過這款車油門的初段稍微有點躥，如果在城市行駛，還真得收著點。

方向盤握感略有些偏細，轉向力度適中，開起來手頭沒有輕飄感。指向性稍有曠量，但整體還是很明顯的運動調校。

變速箱的調校在抵擋位扭矩十分充足，稍點油門車身就不由自主往前“躥”，也正是這股衝勁讓低擋位時車輛換擋不算特別平順。不過對於雙離合變速箱來說，這臺車的頓挫程度可以接受。

懸架對於細碎顛簸的過濾超出我的期待，在給人緊湊感的同時，能很好地吸收路面看得見的顛簸，讓人感覺過得平順，但不綿軟。同時，山路上懸架的運動特性很明顯，過彎能給車身有力的側向支撐。當然，這一切也有懸架行程不長的原因，不過對一臺十萬級的車來說，可以令人滿意了。

只要一點火，就能聽到發動機隱隱的轟鳴，而開起來，這股聲音會更加明顯。行駛時胎噪和風噪都不大，唯獨這發動機，總是很有存在感。

剎車跟油門一樣，在初段比較靈敏，因此也比較考驗駕駛員的“腳上功夫”。如果長途駕駛，建議還是開得稍微佛系一點，否則可能容易疲勞。

總體來說，陸風榮曜的駕駛感受超出我的期待。底盤濾振性和支撐性不錯，動力響應迅速，雙離合變速箱的換擋頓挫在接受範圍之內，方向盤也沒有廉價的輕飄感。如果說日常使用的缺點，偏長的軸距增加了車輛的轉彎半徑，給掉頭帶來了一些麻煩，讓原本只是緊湊級的車身顯得不太靈活，油門和剎車初段有些過於靈敏，需要更努力地控制。不過整體來說體驗高於價格期待。

關於陸風榮曜的外觀，有很多名頭：它的外形由江鈴控股和義大利高階設計公司GFG Style共同設計。GFG Style是一家年輕的設計公司，不過它的主創人Giorgetto 和Fabrizio Giugiaro卻是汽車設計的大咖了，從20世紀60年代開始，兩人已設計了超過200款車型，並且有6000萬輛車已投產。1974年的福斯Golf、1976年的蓮花Espirit……不過作為共同設計，不知江鈴控股和GFG Style在這個車上投入的設計想法佔比多少。

如果說，最近的新FIT因為酷似寵物小精靈而火了一把，那麼榮曜一定也有這個潛質。看到它的第一眼，我的腦子裡就閃現出了電影《捉妖記》中的可愛大怪獸。

以這個尺寸的車來說，這款車的造型算是格外“豪放”了。現在的許多緊湊型車都在遵循家族設計，比如更像中型SUV，更像家族旗艦……而這款車給人感覺完全創新，把各種大尺寸的部件擺進前臉。或許，榮曜就是陸風品牌全新設計風格的伊始，這種尺寸的格柵和大燈就是放在皮卡上也不為過。

對比資料上來看，榮曜的車身尺寸最大優勢就在車寬及軸距上，在同級別中比較有優勢。而這兩點都讓它的乘坐空間更令人滿意。

後視鏡設計得離車身有點遠，給整體造型增加了一點萌態。上面集成了轉向燈和側面攝像頭，同時有一鍵自動摺疊功能。

如果說前臉萌態居多，那麼車尾則多了幾分運動感。車尾燈上部的折線與車側相連，在有整體感的同時多了幾分層次。大量的折線給人感覺比較隨性，似乎稍微有點複雜。

整體來說，陸風榮曜的外觀造型個性張揚，力求展現出車輛的運動感和新鮮感，而在運動之餘，它卻有一股萌勁兒，彷彿動畫裡中國風的小怪獸。較長的軸距和較寬的車身尺寸讓車輛看起來更加穩重敦實，在追求設計之餘兼顧空間的實用性，這點值得肯定。

陸風的內飾跟外觀相比，有些沉穩，少了外觀的萌氣。皮革包裹與鍍鉻金屬的穿插，讓它的內飾跟外觀有點風格迥異的感覺。不過車輛的整體配置比較高，用起來還是比較方便的。

儀表的樣式很像電動車，看到它的第一眼下意識讓我有點裡程焦慮。不過用習慣之後，上面的內容還是非常豐富實用的，對於導航、音樂等功能都可切換，清晰度也不錯。

12.3英寸的中控螢幕視覺效果不錯，功能很齊全，且支援CarPlay功能。不過觸屏回饋稍微有點慢，裡面功能鍵、返回鍵的排布位置也還有提升空間。

螢幕下方的按鍵摸起來稍微欠缺了一點檔次感。按鍵上的功能十分豐富，不過對於不熟悉排布順序的人來說上手會有些慢，需要逐一尋找。如果這裡的設計能更有標識性，讓人一目了然就更好了。

較大的乘坐和儲物空間是這臺車比較令人滿意的地方之一。偏長的軸距在犧牲了調頭靈活性的同時，確實能給駕乘和儲物更舒展的空間。

拍這臺車的時候我有一個感覺：怎麼這臺車什麼配置都有？前排無鑰匙進入、前排電動座椅調節、前排座椅加熱、自適應巡航、AEB主動剎車、CarPlay、帶高德地圖顯示的全液晶儀表、無線充電、電動尾門、可開啟的全景天窗……儲物格很豐富，兩個化妝鏡全部帶燈，翻下來就會自動亮起，後排有空調出風口、1個USB介面、中央扶手……雖然看起來很細碎，但在這個價位的車型來說，配置真的相當齊全了。陸風把這款榮曜定位為SUV市場的攪局者，起初我有些嗤之以鼻，但拍到最後感覺，或許它真的具備一些“攪局”的實力。

總結：

陸風榮曜車輛的整體車況對比它的價格，價效比我認為還是比較高的。坦白說，看起來噱頭最大的外觀內飾設計反而是我覺得這臺車不太出彩的地方。齊全的配置，說得過去的駕駛體驗，8-10萬的預售價，這款車的推出可能會讓很多8-15萬元的緊湊型SUV感到壓力。當然，這臺車也有一些明顯的不足，比如外觀、內飾設計一致性有些欠缺，車輛的整體做工並不太細緻，按鍵的排布邏輯有待推敲。不過，陸風很清晰自己的定位，將目標市場主要放在二、三線城市，而在這個級別來看，功能全、空間大，真的是消費者非常看重的方面。很好奇未來陸風榮曜會有怎樣的市場表現，我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家