常年位居豪車品牌銷量榜首位，多款車型更是穩坐銷冠王位，一汽大眾-奧迪在中國市場的魅力，無人能擋！對於表現如此優秀的品牌，南北大眾中的"北派"一汽-大眾，在奧迪上面可謂是賺的盆滿缽滿，那麼作為"南派"的上汽大眾，在已經嚐到與德國大眾集團聯姻的甜蜜後，完全沒有理由對它旗下定位更高的奧迪不心動。

其實早在2016年11月初，上汽大眾就在德國狼堡，與德國大眾簽署過關於奧迪品牌的合作框架協議，然而在沒多久後的11月底，德國奧迪方面就迫於一汽-大眾奧迪經銷商的最後通牒，正式同意暫停上汽奧迪專案的推進。沒想到，這一暫停就是長達四年的時間，直至當下的2020年年末，上汽奧迪專案才終於迎來了里程碑式突破！

根據官方資訊顯示，上汽奧迪專案最終以"奧迪中國"、"一汽-大眾"、"上汽大眾"和"奧迪現有經銷商"四方達成共識：由上汽奧迪將構建創新商業模式，其產品將由現有奧迪投資人網路佈局銷售，售後服務依託奧迪現有網路展開，為消費者提供高品質、高效率的服務保障。

非常有意思的是，本次上汽奧迪專案的最新進展，是在一汽-大眾奧迪經銷商年會上進行的官宣，其中暗含著很大的資訊。眾所周知，上汽奧迪專案之所以在四年前被暫停，很大原因就是源於經銷商們的共同抵制，然而隨著近兩年商業模式的迭代，再加上疫情考驗下的非接觸購買，讓很多企業都看清楚了4S店這些實體行業的重資產模式，存在著很大的風險。

我想急於推進上汽奧迪專案的上汽大眾，也看清楚了這點，既然原有奧迪經銷商不贊同出現新的競爭對手，那麼幹脆就把未來上汽奧迪包括銷售、服務以及售後等，也一起拋給原有經銷商進行運營，正好也把專案推進中的最大"攔路虎"給清除了。想必很多人會問了，上汽奧迪這種創新商業模式，對於品牌自身和使用者來說，是好結果還是壞結果？

毫無疑問，無論是對上汽大眾，還是合作中的其它三方來說，乃至消費者，都是好結果。

無論是一汽-大眾，還是奧迪經銷商，都在中國市場運營了長達幾十年之久，它們在各方面都已經獲得了中國消費者的信賴和認可。換句話來說，原有的奧迪已經是個非常完整的體系，上汽奧迪完全可以做到即插即用，並且在不用承擔重資產風險的同時，還能獲得成熟的渠道。

要知道很多豪華品牌，之所以在中國沒有發展起來，很大原因就是由於沒有成熟的經銷商渠道，導致其在中國市場發展緩慢。而上汽奧迪這四方強強聯手的創新商業模式，無疑是直接給其它同級豪華品牌丟了個王炸，畢竟目前為止從沒有汽車品牌，能以如此成熟的渠道方式出場。

大俠車談：總的來說，上汽奧迪專案取得重大進展，對消費者來說當然是個好事，這給大家在買車時有了更多的選擇，再加上上汽奧迪未來的多款車型，基本上都是當前年輕消費者更喜歡的個性化運動車型，因此我非常看好上汽奧迪在今後的發展！