吉利汽車 “出行”+“增值”模式

吉利汽車的網約車平臺為曹操出行，曹操出行旗下業務種類豐富，涉及面廣，是出行服務做的比較好的車企。曹操出行探索的商業模式相對較多。曹操出行合規的運力有兩部分，一個是曹操的自運營力，一個是吉利和戴姆勒一起成立的高端出行網約車公司——蔚星科技公司，現在正在杭州內測，品牌叫耀出行。

目前曹操出行業務共有6大板塊：曹操專車、綠色公務、曹操幫忙、曹操順風車、曹操彩選、曹操包車遊。

此外，曹操出行綠色公務主要是針對公務領域的，目前已經有6500家的企業、政府機構和曹操簽訂了公務出行的合同。曹操出行其車輛均由平臺集中採購+規模化運營，其中順風車業務的司機均為吉利、富豪、領克等品牌的車主，司機資訊處於公開狀態，這在一定程度上保障了乘客的安全。

北汽新能源 “出行”+“增值”模式

華夏出行和曹操出行都是“出行”+“增值”的模式，在補貼退坡、車市下行的壓力中，使得二者仍有活力，目前在官網顯示的出行業務共有8項:

分時租賃是華夏出行主要經營的業務，其中摩範出行是主打品牌，摩範出行自2017年8月28日在北京石景山區率先運營，目前已佈局了北京、三亞、石家莊、重慶、濟南等22個城市，摩範出行的目標是在2019年佈局國內42個主流城市，將運營車輛達到41000輛。摩範出行結合“長租+共享”模式開啟開啟中國城市物流發展的全新業態。

其中華夏行達和華夏健康是服務主打專案，是華夏出行進入福斯市場的抓手，在市民階層和工薪階級擁有有利優勢。

嶽殿偉認為分時租賃的爆發仍需要5年以上時間，到時候行業內會出現2-3家大平臺，摩範出行認為自己會是其中之一，並計劃在3-5年實現盈利。

集團 智慧出行聯接精彩生活

如祺出行初期採用的是 B2C 模式，運營車輛全部來自集團，採用 GE3 530、Aion S、LEVIN雙擎等智慧網聯新能源定製車型。在廣州上線後，如祺出行將從粵港澳大灣區起步，計劃在一年內開拓 5 座城市，投入一萬輛汽車，運營車輛司機是經過“五項安全認證”的專職司機,遵循30項標準化服務流程,配合“365全天候快速響應機制”，能給使用者提供優質服務。

未來如祺出行還將與騰訊在雲端計算、人工智慧、高精地圖、自動駕駛等領域繼續加強合作，目前在144個城市取得《網路預約出租汽車經營許可證》。

其中如祺出行在車輛安全響應方面，取得不小成就，每一個訂單都能夠跟蹤到司機，採用行程錄音，錄音記錄將會在7天內自動刪除，客服團隊人數上升至9000人，已在228個城市上線簡訊報警功能。未來,如祺出行將依託集團在產業端和騰訊在消費端的資源優勢,打造新能源智慧網聯定製車型、開拓創新的場景化服務模式,構建涵蓋行、住、遊、樂、購的全景式移動生活服務體系,促進關注人車出行的“專車1.0”向關注人車生活的“專車2.0”優化升級。

長安汽車 定位“網際網路+智慧”出行平臺、

長安出行在今年8月，上線“智行”無人駕駛板塊，進行L4級無人駕駛示範運營。長安出行旗下業務包含四大板塊。

長安出行達成了新能源分時租賃車輛的“無鑰匙開門”、“自助取還車”、“智慧充電”等一系列智慧出行服務，實現了分時租賃應用的科技化、智慧化。在未來的發展中長安出行將會進一步加快智慧互聯等科技化佈局。

江淮汽車 融資規避風險

2019年9月30日，江淮汽車“和行約車”網約車平臺通過安徽省交通運輸廳線上服務能力認定，標誌著該平臺已具備在全國開展網約車業務的能力。和行約車業務主要覆蓋事業單位長/短期租車、機場接送、旅遊包車、會務服務、商務自駕、婚慶等多樣化的汽車租賃服務。

東風汽車 打造一站式綜合服務平臺

東風出行構建有快車、租車、專車、計程車和通勤五大產品體系，出行領域包括為B端、C端使用者，提供網約車、專車、分時租賃、計程車、充電、公交、通勤、物流等出行產品與服務。

國金汽車 新能源+網際網路+出行

及時出行業務廣泛，包含了：充電服務、出行共享、汽車電商、汽車金融、汽車保險、維修保養、中古車交易、智慧汽車新能源汽車以及快車、專車業務。

國金佈局市場和華夏出行有很大不同，華夏採用出行+增值服務，而國金將重點放在了出行，圍繞出行延伸業務，比如維修保養、汽車保險等，相對於華夏出行的醫療保健、會議會展國金優勢不在，這在一定程度上限制了國金佈局基層市場的範圍。

北汽與小桔車服合資 強強聯手打造新能源汽車生態圈

小桔車服是滴滴旗下的汽車服務平臺，該平臺涵蓋小桔有車、小桔加油、小桔養車及分時租賃等多項汽車服務與運營業務。

小桔車服的前身是滴滴汽車服務平臺，滴滴成立之初，服務平臺便成立多久，滴滴汽車服務平臺正式升級是在2018年，可想而知小桔車服積累了多少資訊和資料，這次聯手，使得北汽新能源能夠藉助小桔車服積累的大資料、平臺工具和流量優勢，助力北汽集團產業轉型升級，擴大滴滴的影響力構建新能源汽車生態圈，互相賦能來實現共同成長和雙贏。

小結：

共同點：採用出行＋服務的模式，將出行效率、品質放在第一位，最初都會採用自營車輛，駕駛司機需經過專業培訓，標準化的服務流程，准入門檻提高，在不斷向智慧互聯方向發展，不同於滴滴之前的模式，現在的車企將競爭力放在乘車效率與服務上，給使用者好的體驗感是區別與滴滴服務的，這也將是未來福斯的需求。

不同點：不同車企根據自身特點針對性的展開佈局，採用不同的戰略方式佈局區域性，對於未來佈局的區域以及希望也是不盡相同的。如祺出行佈局首先從港澳地區開始，而長安出行佈局先從成都開始，以成都為點，覆蓋周圍省市，由點及面。

傳統車企入局網約車是大環境下的掙扎，這其中包含這機遇也充滿了挑戰。截至目前，滴滴在網約車市場佔比仍是國內第一，如何在這種情況下生存，是每個車企都要面臨的問題，不過長遠來看，滴滴與車企整合將會是發展之向。