賓士E級和寶馬5系的較量從2005年就開始了，當年張揚著天使眼的5系和雙圓燈的賓士E級車成為了太多人傾慕的物件。豪華C級車市場似乎少了它倆任何一個都顯得不夠完美。與此同時，這兩款車又跟商量好似的在換代和改款上保持著相同的步伐。

在今年的下半年，正值當打之年的第7代寶馬5系和第10代賓士E級幾乎在同時完成了中期改款車型，這也讓這對老冤家的競爭愈發難解難分。此次選出來的代表也是市場表現比較好的中配車型，分別是來自寶馬的530Li 領先型 M運動套裝和來自賓士的E 300 L 運動時尚型。

外觀和車燈

這一次的中期改款，賓士和寶馬二人都下了不少工夫。賓士E級車的外觀變化堪稱換代，而寶馬5系的車頭用煥然一新來形容也不為過。二者都是採用雙外觀的車型，選出來的代表也都是運動版本。

全新改款的賓士E級車唯一保留下來的元素就是三段式的下進氣了，側空氣簾處的兩根飾條在點綴著運動版車型特有的張力。上方的LED日間行車燈燈帶被簡化為了一根，燈帶的折線也像家族的其它成員一樣更加凌厲。LED的遠近燈光源是標配，但是多幾何光束大燈就需要選裝了，並且價格不菲。正中的鍍鉻格柵也被簡化為了一根，配合著點陣式的中網，共同輝映賓士的徽標。車尾更加修長的三角形尾燈雖然較改款前變化明顯，但我們並不意外。因為早先上市的全新一代A級車和改款的GLC、GLE都是此設計。

五系更像是在原有的基礎上進行精緻的修飾。雙腎型進氣格柵的尺寸看起來更大，下進氣和側空氣簾也是如此。但是五系的修飾更加恰到好處，不會像4系那樣用力過猛而爭議不斷。對於車燈的修飾則是偏向於簡潔，兩根L形燈帶的設計也是在彰顯這一點。同樣的，五系的頭燈也是100% LED光源，同時標配自適應遠近光。至於更高階的鐳射大燈則沒有出現到配置單上。尾燈的變化同樣是循序漸進的，更具立體化的造型也讓五系的動感有著不小的提升。當然，最下方的擴散器也是功不可沒的。

或許是上一代賓士E級車過於成功，亦或許是我們已經習慣了曾經E級車的模樣。中期改款之後，不少人對於賓士這一全新外觀並不買賬。雖然在細節上賓士的變化偏向於凌厲，但是整體的造型還是一種圓潤的樣子。上一代賓士的基因，在改款後沒有丟失。但是壓低的車頭態勢和扁平化的車燈也讓E級車失去了部分曾經豪華的氣場。而五系的變化更加平和，就像是精心的簡單化妝一樣，帶來的視覺感受更加易於接受。

內飾和配置

雙聯屏的設計最早出現在2013年的賓士S級上，這或許就是賓士的過人之處，7年的時光沒有讓這一設計落伍。在延續到低級別車型上後，雙聯屏更是有口皆碑。配合著優雅的環繞式座艙，讓賓士圈粉無數。於是，這樣的設計也被延續到了此次的E級車上，這是值得慶幸的。唯一的變化來自方向盤，內圓的尺寸很小，僅僅包裹住了中間的賓士車標。看似是三幅的方向盤其實是6輻的設計。於是，方向盤上的按鍵也根據功能更好的區分開來。

改款後的寶馬同樣沒有在內飾上大做文章，層次分明的多媒體區域和空調區域、“雞腿”擋杆、i Drive旋鈕，這一切都是熟悉的樣子。同時，五系還為空調的控制區域設計了一個專屬的小觸控螢幕，再加上銀色按鍵和鋼琴漆面板的搭配，雖然在豪華氛圍上略遜一籌，但是科技感的營造要小勝賓士。寶馬的液晶儀表和中控螢幕的尺寸都是12.3英寸，這也和賓士完全一致。

在內飾層面上，賓士和寶馬都符合自己的品牌格調。賓士偏向於豪華氛圍的打造，而寶馬的科技感要更強。語音控制、CarPlay、CarLife、車聯網、OTA升級等科技配置也都一個不落。但是二者終究還是豪華品牌的C級座駕，在內飾材料的質感上都不敢馬虎。與此同時，帶記憶功能的電動調節方向盤、副駕駛座椅後排可調、外後視鏡自動摺疊/下翻、內後視鏡防眩目等豪華配置在兩款車上都沒有缺席。

而遺憾的是，雖然二者座椅的質感都不差，但是均標配仿皮材料。賓士的真皮座椅需要選裝，而寶馬甚至根本沒有配置真皮材料。賓士的座椅功能也的確要更加全面，前排座椅的四向的電動腰託和座墊長度可調都是標配，而寶馬的電動腰託需要選配，座墊長度也是固定的。不僅如此，賓士的副駕也可以享受座椅位置記憶，通風的功能只出現在選配單上。

作為一臺中大型座駕，也需要滿足商務出行的需求。二者都可以選配後排的座椅加熱。至於雙層後排頭枕的舒適性，無論是5系還是E級，都可以給一個高分。在前排座椅保持正常駕駛情況下，後排1米8的乘客也能保持4指的頭部空間，腿部空間更是兩拳有餘。不過二者的中間地臺都偏高，如果是長途駕駛的話，倆車都不會舒服。

駕控和安全

搭載在中配車型上的這兩臺2.0T發動機在馬力輸出上區別不大，僅僅相差了6馬力，峰值扭矩賓士也只是高出了20N·m。這樣的差異對於一臺5米多長的中大型車來說幾乎可以忽略不計。但是在極限狀態下，賓士的優勢則會顯現出來，0-100km/h的加速成績賓士有著0.3秒的優勢。當然，匹配的當的9AT變速器對於加速成績也有著不小的影響。至於油耗層面，動力稍弱的寶馬就要略勝一籌了。

在被動安全層面，前排的正面氣囊、側氣囊、前後頭部氣簾二者都是標配。在主動安全上，賓士的優勢則顯現出來了。併線輔助和主動剎車都是標配，同時360度全景影像、自動泊車入位也是如此。但是HUD抬頭顯示、自適應巡航在這兩臺中級車上都需要選裝。

放在最後

作為一個百餘年曆史的豪華品牌，賓士始終在張揚著豪華的格調，而寶馬則憑藉著科技感吸引著消費者。雖然二者都是運動版車型，但是寶馬則塑造的更好，不僅是大面積的下進氣，19寸輪轂和更小的扁平比也是更具動感。但是在豪華配置方面，寶馬就是落後的那一個了。但是5系也有亮點，比如全車的12個揚聲器整整比賓士多了4個。