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我們都知道,汽車分A/B/C/D不同等級,以前等級越高車型越大,同時也越豪華,而這就造成了一個現象:車身大小與豪華等級繫結且呈正比。但隨著用車環境的愈加成熟,小而美的概念廣泛流通,當精緻、有質感、小巧成為關鍵詞,豪華品牌也紛紛發力入門緊湊級市場。今天為大家帶來的3款豪華品牌緊湊級車型,憑藉優秀的設計以及良好的口碑,幾乎引領了整個豪華品牌緊湊型車的風向標,如果你也有意買一輛,就來看看吧。

在豪華品牌緊湊級車型選購中,奧迪A3總會出現在待選選項之中,可能當初連奧迪自己都沒想過A3會如此火爆。顏值是一方面,做工質感有一方面,品牌價值也是一方面,更重要的是,在面對不小的終端優惠下,最低不到20萬就能拿下,如此之高的價效比,讓奧迪A3想不火都難。

車主推薦:2020款 Sportback 35 TFSI 時尚型

當前油耗:8.3L/100km

裸車購價:17.1萬

最滿意:

車身也很亮麗,對於家有女司機的家庭來說,這個車在各個方面均符合家用車的實際需求。外觀稜角跟圓潤線條的搭配很合理,顯得既運動又時尚,加上各種豐富的配置,簡直不要太讓人喜歡了!大燈,大燈,大燈,這個實在是太漂亮,燈廠之名實在是太恰到好處了。

外觀:外觀顏值很高,LED大燈燈組很滿意,晚上很醒目,尾燈線條很美,還帶流水轉向,外觀和大燈組是整個車最滿意的地方。

內飾:內飾確實精緻,做工用料特別考究。尤其那旋鈕,轉動時的咔噠聲如同開保險櫃,特別有質感。升降屏也是儀式感滿滿。奧迪非常用心的做了這臺車的內裝,幾乎無可挑剔。

空間:我身高170,前排調整座椅後,乘坐空間還是比較不錯的。全家並沒有高胖的人,後排也是夠用的。後排一年也坐不了幾次滿座,大部分都是我一個人,空間比較滿意,緊湊級嘛,還是不錯的,不能夠跟B級的後排比較。

舒適:整體感覺還不錯,底盤功底很紮實,對震動的過濾也很到位,前後排座椅整體偏硬,但是支撐效果很好,包裹性也很強,短途駕駛不會感覺到累,隔音也比較滿意。高速120以內比較安靜,基本都是胎噪。

動力:動力方面還是比較滿意的,1.4T高功率,最大馬力150,動力放心肯定夠用,起步很快,捨得給油,加速嗷嗷的,推背感也有!平常我都是D擋開車,挺舒服的。

油耗:奧迪這套動力總成確實特別棒,既保證了力道又不會浪費燃油。基本上下班城市快速度,6個油的水平。市中心擁堵路段也就8個多,跑高速5個出頭,偶爾還能看見4字頭。基本算是汽油機裡的標兵了。

不滿意:

堵車時會有卡頓的情況發生,駕駛的平順性有些打折。

作為百年曆史的汽車大廠,賓士一直是行業標杆級的存在。賓士A CLASS轎車自上市以來就成了人們議論的熱點,加長後的車身空間和一以貫之的設計水準都表明了賓士重構標準,引領新生代豪華轎車的決心。

車主推薦:2020款 A 200 L 運動轎車

當前油耗:8.2 L/100km

裸車購價:24.29萬

最滿意:

最讓我喜歡的還是它的內飾科技感十足,在很多同級車中是沒法比的。還有就是軸距長,給後排提供了足夠空間,跑高速不僅舒適而且省油。

外觀:我個人挺喜歡這個外觀造型的,沒有C的張揚外表,更典雅更低調,覺得白色和銀色質感更好一些。

內飾:內飾的設計確實無可挑剔,烤漆的部分留灰太明顯,車內有一些地方看似像真皮,但是是塑料,無語。語音的那個東西沒想的那麼好,真的沒有,試過才知道,別被網上的評測忽悠了。

空間:空間上對於家用日常出行是足夠的了,對於緊湊型車來說有這個表現也是不錯的了,前後排空間足夠,滿載的情況下也沒有過多的擁擠,但也沒剩下太多的空間。後排座椅不能摺疊,後備箱的空間也不是很大,不過外出自駕出行還是能夠滿足的。

舒適:懸掛沒有想象中的硬,韌性不錯,只要不是特別深的坑都不會硬的太誇張,整體來說還是可以接受的,行駛質感整體很高階。噪音方面主要是來自輪胎。

動力:排量不大但動力還行,特別是30-90這個區間,動力的爆發感可以說還是不錯的,動力銜接的一般般,三擋之後很平順了,但這款雙離合變速箱在c模式下降擋不是很積極,在s模式下還是不錯的。

油耗:油耗比預期還要低,這是非常驚喜的一點!以市區的路況,平均油耗竟然才8升多一點!很滿意了!

不滿意:

發動機聲音不好聽,價格貴。

所謂豪華品牌BBA,BMW自然不會缺席這一細分市場的競爭,雖說這一代1系從設計到做工相比前代都有了質的飛躍,但基於前驅平臺打造的1係為國內特供車,多多少少有損“BMW”之名,不過在高性價比以及更實用的空間表現面前,前驅或者後驅都沒那麼重要了,想要實現藍天白雲夢,從這輛1系開始準沒錯。

車主推薦:2020款 125i 領先版M運動套裝

當前油耗:8.3L/100km

裸車購價:18.04萬

最滿意:

一是車身靈巧,適合市區行駛。買車時目標確定為上下班代步和接送孩子上學,需要一輛車身較小的代步車,二是操控性好,動力十足。特別是方向精準,操作靈活,而且動力相當給力,在市區跑的遊刃有餘,無論起步,還是超車,真可謂隨心所欲,指哪打哪,說走就走,說停即停,沒有半點兒拖泥帶水;三是經濟省油。平時在市區走走停停,上下班高峰更是龜速行駛,沒有想到百公里平均油耗8個左右,比我的預期要低很多。

外觀:全新設計的前、後保險槓外加側面包圍讓這款車的視覺效果更加飽滿,甚至帶有一些寬體的感覺,尤其是從車身側後面觀察,當然還有一部分原因是BMW 1系車型的後輪輪距要比前輪寬,有著典型的後驅車風格。而同級別最短的前後懸讓四個車輪佈局更靠近車輛的四個角,外加上M運動版車型特有的輪轂造型,使得整車看起來十分精幹。

內飾:內飾的風格依舊經典,設計簡單佈局合理,沒有大雞腿是整個車內最為遺憾的地方了吧。不過檔次感並不差,中控屏雖然小點了,包含的功能和豐富,觸感也挺好,1系的車內氛圍還是對得起這個價格的。

空間:身高175 ,空間基本夠用,畢竟才2670的軸距,想要大空間,別想啦,後排三個能擠的下不錯啦。不過百分之九十的時間都是前排兩個人,所以空間大大的夠用。儲物能力,對於我都夠,短途自駕遊,完全沒有壓力後備箱挺深的。

舒適:舒適性還可以,本以為防爆胎再加上比較硬的懸掛會很顛,實際開比想象的要好。硬但不顛,舒適性是這個級別中上水平吧。好多人說噪音大,尤其防爆胎的胎噪大,實際開著感覺還行,如果是比較好的柏油路,胎噪也不大,就是A級車的主流水平吧,不要想著能有越級的表現就行了。

動力:1.5T的動力,真的不要噴,動力足夠用了,油門的響應很快,每一腳油門都能感受到車子源源不斷的動力在回饋自己,給人一種強烈的駕駛信心和優越感。

油耗:油耗方面還行,這款車平均油耗也就在8個左右,只要不是特別堵的市區油耗還是可以接受的。

不滿意:

檔杆沒“大雞腿”,少了科技味。

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