我們都知道，汽車分A/B/C/D不同等級，以前等級越高車型越大，同時也越豪華，而這就造成了一個現象：車身大小與豪華等級繫結且呈正比。但隨著用車環境的愈加成熟，小而美的概念廣泛流通，當精緻、有質感、小巧成為關鍵詞，豪華品牌也紛紛發力入門緊湊級市場。今天為大家帶來的3款豪華品牌緊湊級車型，憑藉優秀的設計以及良好的口碑，幾乎引領了整個豪華品牌緊湊型車的風向標，如果你也有意買一輛，就來看看吧。
在豪華品牌緊湊級車型選購中，奧迪A3總會出現在待選選項之中，可能當初連奧迪自己都沒想過A3會如此火爆。顏值是一方面，做工質感有一方面，品牌價值也是一方面，更重要的是，在面對不小的終端優惠下，最低不到20萬就能拿下，如此之高的價效比，讓奧迪A3想不火都難。
車主推薦：2020款 Sportback 35 TFSI 時尚型
當前油耗：8.3L/100km
裸車購價：17.1萬
最滿意：
車身也很亮麗，對於家有女司機的家庭來說，這個車在各個方面均符合家用車的實際需求。外觀稜角跟圓潤線條的搭配很合理，顯得既運動又時尚，加上各種豐富的配置，簡直不要太讓人喜歡了！大燈，大燈，大燈，這個實在是太漂亮，燈廠之名實在是太恰到好處了。
外觀：外觀顏值很高，LED大燈燈組很滿意，晚上很醒目，尾燈線條很美，還帶流水轉向，外觀和大燈組是整個車最滿意的地方。
內飾：內飾確實精緻，做工用料特別考究。尤其那旋鈕，轉動時的咔噠聲如同開保險櫃，特別有質感。升降屏也是儀式感滿滿。奧迪非常用心的做了這臺車的內裝，幾乎無可挑剔。
空間：我身高170，前排調整座椅後，乘坐空間還是比較不錯的。全家並沒有高胖的人，後排也是夠用的。後排一年也坐不了幾次滿座，大部分都是我一個人，空間比較滿意，緊湊級嘛，還是不錯的，不能夠跟B級的後排比較。
舒適：整體感覺還不錯，底盤功底很紮實，對震動的過濾也很到位，前後排座椅整體偏硬，但是支撐效果很好，包裹性也很強，短途駕駛不會感覺到累，隔音也比較滿意。高速120以內比較安靜，基本都是胎噪。
動力：動力方面還是比較滿意的，1.4T高功率，最大馬力150，動力放心肯定夠用，起步很快，捨得給油，加速嗷嗷的，推背感也有！平常我都是D擋開車，挺舒服的。
油耗：奧迪這套動力總成確實特別棒，既保證了力道又不會浪費燃油。基本上下班城市快速度，6個油的水平。市中心擁堵路段也就8個多，跑高速5個出頭，偶爾還能看見4字頭。基本算是汽油機裡的標兵了。
不滿意：
堵車時會有卡頓的情況發生，駕駛的平順性有些打折。
作為百年曆史的汽車大廠，賓士一直是行業標杆級的存在。賓士A CLASS轎車自上市以來就成了人們議論的熱點，加長後的車身空間和一以貫之的設計水準都表明了賓士重構標準，引領新生代豪華轎車的決心。
車主推薦：2020款 A 200 L 運動轎車
當前油耗：8.2 L/100km
裸車購價：24.29萬
最滿意：
最讓我喜歡的還是它的內飾科技感十足，在很多同級車中是沒法比的。還有就是軸距長，給後排提供了足夠空間，跑高速不僅舒適而且省油。
外觀：我個人挺喜歡這個外觀造型的，沒有C的張揚外表，更典雅更低調，覺得白色和銀色質感更好一些。
內飾：內飾的設計確實無可挑剔，烤漆的部分留灰太明顯，車內有一些地方看似像真皮，但是是塑料，無語。語音的那個東西沒想的那麼好，真的沒有，試過才知道，別被網上的評測忽悠了。
空間：空間上對於家用日常出行是足夠的了，對於緊湊型車來說有這個表現也是不錯的了，前後排空間足夠，滿載的情況下也沒有過多的擁擠，但也沒剩下太多的空間。後排座椅不能摺疊，後備箱的空間也不是很大，不過外出自駕出行還是能夠滿足的。
舒適：懸掛沒有想象中的硬，韌性不錯，只要不是特別深的坑都不會硬的太誇張，整體來說還是可以接受的，行駛質感整體很高階。噪音方面主要是來自輪胎。
動力：排量不大但動力還行，特別是30-90這個區間，動力的爆發感可以說還是不錯的，動力銜接的一般般，三擋之後很平順了，但這款雙離合變速箱在c模式下降擋不是很積極，在s模式下還是不錯的。
油耗：油耗比預期還要低，這是非常驚喜的一點！以市區的路況，平均油耗竟然才8升多一點！很滿意了！
不滿意：
發動機聲音不好聽，價格貴。
所謂豪華品牌BBA，BMW自然不會缺席這一細分市場的競爭，雖說這一代1系從設計到做工相比前代都有了質的飛躍，但基於前驅平臺打造的1係為國內特供車，多多少少有損“BMW”之名，不過在高性價比以及更實用的空間表現面前，前驅或者後驅都沒那麼重要了，想要實現藍天白雲夢，從這輛1系開始準沒錯。
車主推薦：2020款 125i 領先版M運動套裝
當前油耗：8.3L/100km
裸車購價：18.04萬
最滿意：
一是車身靈巧，適合市區行駛。買車時目標確定為上下班代步和接送孩子上學，需要一輛車身較小的代步車，二是操控性好，動力十足。特別是方向精準，操作靈活，而且動力相當給力，在市區跑的遊刃有餘，無論起步，還是超車，真可謂隨心所欲，指哪打哪，說走就走，說停即停，沒有半點兒拖泥帶水；三是經濟省油。平時在市區走走停停，上下班高峰更是龜速行駛，沒有想到百公里平均油耗8個左右，比我的預期要低很多。
外觀：全新設計的前、後保險槓外加側面包圍讓這款車的視覺效果更加飽滿，甚至帶有一些寬體的感覺，尤其是從車身側後面觀察，當然還有一部分原因是BMW 1系車型的後輪輪距要比前輪寬，有著典型的後驅車風格。而同級別最短的前後懸讓四個車輪佈局更靠近車輛的四個角，外加上M運動版車型特有的輪轂造型，使得整車看起來十分精幹。
內飾：內飾的風格依舊經典，設計簡單佈局合理，沒有大雞腿是整個車內最為遺憾的地方了吧。不過檔次感並不差，中控屏雖然小點了，包含的功能和豐富，觸感也挺好，1系的車內氛圍還是對得起這個價格的。
空間：身高175 ,空間基本夠用，畢竟才2670的軸距,想要大空間,別想啦，後排三個能擠的下不錯啦。不過百分之九十的時間都是前排兩個人,所以空間大大的夠用。儲物能力,對於我都夠,短途自駕遊,完全沒有壓力後備箱挺深的。
舒適：舒適性還可以，本以為防爆胎再加上比較硬的懸掛會很顛，實際開比想象的要好。硬但不顛，舒適性是這個級別中上水平吧。好多人說噪音大，尤其防爆胎的胎噪大，實際開著感覺還行，如果是比較好的柏油路，胎噪也不大，就是A級車的主流水平吧，不要想著能有越級的表現就行了。
動力：1.5T的動力，真的不要噴，動力足夠用了，油門的響應很快，每一腳油門都能感受到車子源源不斷的動力在回饋自己，給人一種強烈的駕駛信心和優越感。
油耗：油耗方面還行，這款車平均油耗也就在8個左右，只要不是特別堵的市區油耗還是可以接受的。
不滿意：
檔杆沒“大雞腿”，少了科技味。